Vulcan Display Flight RAF
Vulcan Display Flight ( VDF ) była jednostką Królewskich Sił Powietrznych utworzoną w 1984 roku w celu kontynuowania lotów pokazowych bombowca Avro Vulcan , który został wycofany z czynnej służby w tym samym roku. Obsługiwał XL426 od 1984 do 1986 i XH558 od 1985 do 1993. Został rozwiązany w 1993 roku z powodu cięć w obronie.
Historia
Przed utworzeniem VDF różne Wolkany były publicznie wystawiane przez operacyjne eskadry RAF w ramach ich normalnych obowiązków. Ponieważ Vulcan był popularnym wykonawcą, po rozwiązaniu ostatniej operacyjnej jednostki Vulcan, 50 Dywizjonu , zdecydowano o utworzeniu VDF do kontynuowania lotów pokazowych. Pierwszy pokaz, wykonany przy użyciu XL426, odbył się podczas parady standardowej prezentacji IX Dywizjonu w RAF Honington w dniu 23 maja 1984 r. Następnie ukończono ponad 50 pokazów przy użyciu XL426 na sezon 1984.
Ministerstwo Obrony podjęło decyzję o zaprzestaniu produkcji VDF, ponieważ nie uzasadniało to kosztów utrzymania jednego typu samolotu wyłącznie w celach pokazowych. Ostatni lot, wykonany przy użyciu XH558, odbył się w RAF Cranfield 20 września 1992 r.
Operacje
Vulcan Display Team (VDT) był jednostką ochotniczą, z samolotami stacjonującymi w RAF Waddington , ale z 55 Dywizjonem , jednostką czołgistów Victor stacjonującą w RAF Marham , która była ich jednostką macierzystą. Aby uniknąć sporów między eskadrami, Wolkanie VDF latali z insygniami Czarnej Pantery z 1. Grupy RAF , tym samym urządzeniem, które nosili Wolkanie wysyłani za granicę na ćwiczenia.
Samolot
VDT początkowo otrzymał samolot XL426, z XH560 trzymanym w rezerwie. XL426 był jednym z trzech ostatnich Vulcanów, które były w konfiguracji bombowej w czynnej służbie RAF, ponieważ służył jako samolot szkoleniowy dla tankowców Vulcan z 50 dywizjonu . Ponieważ godziny lotu XL426 dobiegały końca, w pierwszym roku wyświetlania zdecydowano o zastąpieniu go XH560, chociaż po odkryciu, że XH558 miał więcej godzin lotu, zamiast tego został wybrany. Wycofany już XH558 był w Marham w celu odzyskania części zamiennych przed ostateczną utylizacją. Były tankowiec, XH558, został z powrotem przekształcony w konfigurację bombowca w Waddington i zadebiutował na pokazie TVS Airshow w Bournemouth w maju 1985 r. XL426 również był wyświetlany aż do ostatecznego pojawienia się na dniu otwartym RAF Coningsby 14 czerwca 1986 r.
XL426 został sprzedany grupie konserwatorskiej z siedzibą na lotnisku Southend (gdzie pozostaje samolotem podlegającym kołowaniu), dostarczony 19 grudnia 1986 r. Po rozwiązaniu XH558 został również sprzedany w celu konserwacji, dostarczony na lotnisko Bruntingthorpe w Leicestershire w dniu 23 marca 1993 r. Ostatecznie został przywrócony do lotu w 2007 roku i był pokazywany jako samolot cywilny od sezonów 2008 do 2015 włącznie, zanim został uziemiony z powodów technicznych, pozostając również jako samolot kołowy na lotnisku Robin Hood .
Notatki
Bibliografia
- Birtles, Filip. Avro Vulcan: brytyjski wojownik zimnej wojny . Londyn: Midland (Ian Allan Publishing), 2008. ISBN 978-1-8578-0269-6 .
- Kochanie, Kev. Dowództwo uderzeniowe RAF 1968-2007 . Kazamata, 2012. ISBN 978-1-8488-4898-6 .