Węzeł przesiadkowy Bowers Hill

Bowers Hill Interchange
Bowers Hill Interchange
	Znaki dla I-264 na wschód i I-64
Lokalizacja
	Chesapeake, Wirginia
Współrzędne	Współrzędne :
; Drogi na skrzyżowaniu	I-64 / I-664 ( obwodnica Hampton Roads ) ; I-264 ; US 460 / US 13 / US 58 ( autostrada wojskowa / bulwar linii lotniczych) ;
Budowa
Typ	Y-Interchange i Cloverstack
Utrzymywany przez	VDOT

Węzeł Bowers Hill to duży kompleks przesiadkowy, w którym obwodnica Hampton Roads przecina się z autostradą międzystanową 264 (I-264) oraz autostradą wojskową , która prowadzi przez trzy autostrady USA. Jej nazwa pochodzi od otaczającej ją społeczności nieposiadającej osobowości prawnej, Bowers Hill w Wirginii , która sama jest częścią niezależnego miasta Chesapeake.

Historia

Pierwsze odcinki I-264 zostały otwarte w 1964 r., aw 1966 r. ukończono je od Bowers Hill do zachodniego podejścia do Downtown Tunnel w Portsmouth .

I-64 , główna arteria regionu ze wschodu na zachód, została zbudowana na tym obszarze od lat sześćdziesiątych XX wieku. 22 mile (35 km) I-64 między US Route 460 (US 460) w Wards Corner w Norfolk i Bowers Hill w Chesapeake zostało ukończone w 1969 roku. Aby dotrzeć do wschodniego końca 945-milowej (1521 km) autostrady międzystanowej w Bowers Hill, I-64 w kierunku wschodnim została zbudowana w kierunku zachodnim przez ostatnie osiem mil (13 km). Do 1970 roku Bowers Hill miało dwie autostrady międzystanowe i trzy arterie.

Dodatkowe skrzyżowanie Hampton Roads , uzupełniające most James River Bridge i tunel mostu Hampton Roads , było od dawna poszukiwaną poprawą autostrady w okolicy. Potrzebna była również jezdnia z północy na południe między Bowers Hill a obszarem Churchland. Planowanie tego, co stało się I-664, rozpoczęło się już w 1964 roku.

Jeden z nowszych odcinków systemu autostrad międzystanowych, który miał zostać zbudowany w Wirginii, I-664, został ukończony w kwietniu 1992 r. Autostrada o długości 20,7 mili (33,3 km) łączy Bowers Hill z Hampton . I-664 obejmuje tunel Monitor-Merrimac Memorial Bridge o długości 4,6 mili (7,4 km) biegnący przez Hampton Roads między niezależnymi miastami Newport News i Suffolk .

Główne wiadukty zostały zbudowane w połączeniu z I-664, a jego skrzyżowanie z innymi autostradami wymagało wyburzenia pierwotnego wiaduktu i węzła. Podobny most do pierwotnego wiaduktu pozostaje w pobliżu autostrady wojskowej, przecinając obecnie opuszczone Virginian Railway .

Opis

Istnieją trzy główne drogi, które tworzą Bowers Hill Interchange: Airline Blvd od północnego wschodu, Hampton Roads Beltway od północy i południa oraz Military Highway od zachodu i południowego wschodu.

Wschodni koniec autostrady międzystanowej 64 spotyka się z południowym końcem autostrady międzystanowej 664 , aby kontynuować obwodnicę Hampton Roads. Ze względu na sposób, w jaki I-64 się kończy - kieruje się na zachód, ale technicznie jest to I-64 East, VDOT upuścił wszystkie znaki kierunkowe na zachód od I-264 w Virginia Beach. Z tego powodu ruch I-664 South i I-64 West nazywany jest Zewnętrzną Pętlą . I-64 East i I-664 North to wewnętrzna pętla. Wschodni koniec I- 264 również spotyka się w tym samym miejscu, tworząc pełny węzeł Y.

Ruch I-264 musi wychodzić w kierunku północnym na pętlę wewnętrzną lub pętlę zewnętrzną. Ruch na wewnętrznej pętli albo zjeżdża w lewo, aby kontynuować na wewnętrznej pętli, albo zjeżdża w prawo, kierując się na wschód na I-264 w kierunku Portsmouth i Norfolk. Ruch na zewnętrznej pętli na północ od I-264 będzie kontynuowany na zewnętrznej pętli lub zjazd w lewo na I-264 East.

Na skrzyżowaniu obwodnicy Hampton Roads i równoległych tras US 460 , US 58 i US 13 , drogi spotykają się na częściowym skrzyżowaniu koniczyny. Ruch z pętli zewnętrznej (I-664 w kierunku południowym) będzie zjeżdżał zjazdem 13A dla US 13 South, US 58 West i US 460 West, a zjazd 13B będzie dokładnie odwrotny (US 13 North, US 58 East i US 460 East). Ruch w pętli wewnętrznej (I-664 w kierunku północnym) będzie korzystał z jednej rampy, aby uzyskać dostęp do wszystkich tras w USA. po zakończeniu projektu Elizabeth River Tunnels , US 58 nie będzie już wychodzić przez węzeł Cloverstack. Zamiast tego będzie dzielić równoległą trasę z I-264 w kierunku wschodnim, dopóki nie połączy się z autostradą MLK w Portsmouth.

Autostrada Wojskowa

Wyjazd z Suffolk, ruch na autostradzie wojskowej w kierunku wschodnim:

Kierując się wewnętrzną pętlą (I-664 N) lub drogą wschodnią US 58, skorzystasz z lewego zjazdu z autostrady wojskowej. Ruch na obwodnicy będzie korzystał z prawej rampy w kształcie liścia koniczyny, aby wjechać na obwodnicę; Trasa 58 na wschód i US Route 460 Alternate na wschód jedź dalej prosto w Airline Boulevard; Ruch na US Route 13 skręca w prawo i kontynuuje W. Military Hwy.
Kierując się na wschód drogą I-264 lub zewnętrzną pętlą (I-64 West) lub US-13, skorzystasz z prawej rampy, a cały ruch zostanie technicznie połączony z zewnętrzną pętlą. Ruch na I-264 zostanie zjazd po lewej stronie na zjeździe 15A i US 13, a ruch na pętli zewnętrznej zostanie zjazd na 15B. Ruch US 13 zostanie następnie zjazd dwie mile później na zjeździe 297 na autostradę wojskową (podpisany dla US 13 / US 460)

Odjeżdżając z Chesapeake, ruch autostrady wojskowej w kierunku zachodnim, kierujący się wewnętrzną pętlą (I-664 N), będzie korzystał z prawej rampy, aby wjechać na obwodnicę. Ruch kierowany na zewnętrzną pętlę lub I-264 będzie kontynuowany prosto do zjazdu z pętli koniczyny do zewnętrznej pętli. Cały pozostały ruch (US 13, US 460) będzie kontynuowany prosto, aby połączyć się z US 58 i dalej na zachód.

Autostrada Wojskowa to jedyna trasa, która umożliwi dojazd we wszystkie kierunki węzła.