Warianty M4 Sherman

Czołg M4 Sherman był produkowany w kilku wariantach, co było wynikiem masowej produkcji rozłożonej na kilku producentów i kilku lat. Stanowił również podstawę dla wielu powiązanych pojazdów, a Shermany były modyfikowane przez kilka krajów, od ulepszeń po kompletne przeróbki kadłuba do innego zadania. Pierwotnie zaprojektowane w 1941 roku warianty M4 były nadal używane przez Izrael podczas wojen z arabskimi sąsiadami w latach 1967 i 1973.

Sherman ARV MK I, pojazd ratowniczy, sfotografowany w okolicach Caen w lipcu-sierpniu 1944 r

Liczne zadania specjalne, do których czołg mógł być przeznaczony, były badane przez armie na całym świecie na początku lat czterdziestych. Teorie na temat tego, jakie pojazdy miały walczyć z czołgami wroga, zmieniły się, ponieważ pojazdy takie jak Sherman często stawały w obliczu pancerza wroga, w związku z czym niektóre z najważniejszych początkowych zmian koncentrowały się na ulepszeniu podstawowego pojazdu. Wkrótce nastąpiła poprawa mobilności pojazdu, ochrona i stworzenie konkretnych wariantów dla ról wsparcia piechoty. Podobną modyfikację głównego uzbrojenia przeprowadziliby Brytyjczycy, którzy otrzymali szereg Shermanów w ramach Lend-Lease w trakcie wojny, produkując czołg Sherman Firefly (uzbrojony w potężne 17-funtowe działo czołgowe).

Wiele wczesnych wariantów Shermana zostało przerobionych na transportery opancerzone (zwane „ Kangurami ”) [ potrzebne źródło ] lub opancerzone pojazdy ratownicze .

W ramach przygotowań do inwazji sił alianckich na Europę w 1944 roku użyto amfibijnej „pływającej” wersji Shermana. Do końca drugiej wojny światowej prowadzono również szeroko zakrojone prace nad stworzeniem urządzeń do usuwania min, które można było w jakiś sposób przymocować do Shermanów, takich jak czołg z bijakami minowymi Sherman Crab .

Po drugiej wojnie światowej duże ilości nadwyżek Shermanów zostały dostarczone do innych krajów, głównie do Afryki , Ameryki Południowej i na Bliski Wschód . Izrael stał się największym powojennym użytkownikiem czołgów Sherman, przeprowadzając szeroko zakrojone modyfikacje, aby utrzymać je na linii frontu aż do wczesnych lat 70. XX wieku jako czołgi, mobilne działa artyleryjskie, opancerzone karetki pogotowia i wiele innych wersji. Wielu brało udział w wojnie sześciodniowej 1967 i wojnie październikowej 1973 . Podobne modyfikacje i zakupy izraelskie -zmodyfikowane Shermany były produkowane w Ameryce Południowej , gdzie służyły jako ostatnie bojowe Shermany aż do 1989 roku.

Istnieje wiele wariantów Shermana, począwszy od M4, M4A1, M4A2, M4A3 i M4A4, które obejmują również wiele wariantów podrzędnych (takich jak między innymi M4 (105) lub M4A3E8 „Easy Eight”).

warianty amerykańskie

M4(105).
M4A1 (odlewany kadłub). Zwróć uwagę na zaokrąglone krawędzie całkowicie odlanego górnego kadłuba. Warianty z M4 i M4A1 mają ten sam profil 9-cylindrowego silnika gwiazdowego.
M4A2
M4A2 HVSS.
M4A3E2 „Jumbo” z dodatkowym calem odlewanego pancerza w przednim kadłubie.
M4A3E8 „Easy Eight” w Patton Museum of Cavalry and Armor, 2003.
M4A4.

W trakcie produkcji wprowadzono szereg ulepszeń konstrukcyjnych. Wieża prototypów T20/T23 z działem kalibru 76 mm została dostosowana do Shermana i weszła do produkcji w lutym 1944 roku; Warianty M4 z tym uzbrojeniem miały w oznaczeniach dodany przyrostek „76 mm”. Użycie haubicy 105 mm na wyposażeniu czołgów bliskiego wsparcia nastąpiło od 1943 roku. W odpowiedzi na pożary po trafieniach penetrujących, na zewnątrz kadłuba dodano pancerz aplikacyjny. Następnie nastąpiła wewnętrzna modyfikacja z „mokrym schowkiem” osłoniętym stojakami na amunicję. Od połowy 1944 roku zmieniono zawieszenie na mocniejszy HVSS. HVSS miał dwukrotnie większą liczbę kół na wózek, a poszczególne koła można było wymieniać bez wyjmowania wózka z kadłuba. Gąsienice były szersze, a pojazdy miały osłony gąsienic, które wychodziły poza kadłub. Inne modyfikacje kadłuba obejmowały pochylony pod kątem 47 stopni lodowiec w celu uproszczenia produkcji, większe włazy oraz właz na ładowniczy i kopułę dowódcy.

Amerykańskie podtypy M4

Silnik gwiazdowy ; spawany kadłub. armata 75mm. Użytkownicy: USA, Wielka Brytania, Polska, Francja.
Kompozyt M4 - późniejsza odmiana M4, która łączyła odlewaną przednią część ze spawanymi elementami tylnego kadłuba.
M4(105) - ulepszony o 105mm haubicę M4, przeznaczony do wsparcia piechoty i szturmów, poświęcając zdolność przeciwpancerną. Glacis 47° z dużymi włazami dla kierowców.
M4(105) HVSS – M4(105) z poziomym zawieszeniem na sprężynach spiralnych (HVSS).
M4 Continental R-975
M4A1
Continental silnik gwiazdowy; jednoczęściowy odlewany kadłub; armata 75 mm. Ostatnie jednostki produkcyjne M4A1 wykorzystywały zmodyfikowany kadłub z dużymi włazami dla kierowców. Użytkownicy: USA, Wielka Brytania, RPA, Polska (M4A1(76)W), Francja (mała liczba).
M4A1 (76) W - ulepszony o działo 76 mm M1 i duże włazy kierowcy.
M4A1 (76) W HVSS - ulepszony o HVSS z szerokim rozstawem kół, wyposażony w działo 76 mm M1.
M4A1E9 - Regeneracja z późnej wojny z rozstawionym zawieszeniem VVSS, wydłużonymi łącznikami końcowymi po obu stronach gąsienic. Niektóre pojawiły się w Europie przed Dniem VE. Użytkownicy: USA, Francja, wielu powojennych użytkowników.
M4A2
Napędzany olejem napędowym z silnikiem General Motors Twin G-41; armata 75 mm. Użytkownicy: ZSRR, Wielka Brytania, Francja, Polska, USA (głównie USMC). Późniejsze jednostki produkcyjne M4A2 wykorzystywały zmodyfikowany 47 ° lodowiec z dużymi włazami kierowcy. Miało to na celu ułatwienie ucieczki ze zbiornika, a niektóre były wyposażone w sprężyny pomagające w otwieraniu włazu.
M4A2(76)W – ulepszony o działo 76mm M1 i 47° glacis z dużymi włazami kierowcy. Użytkownicy: ZSRR
M4A2(76)W HVSS – ulepszony o poziome zawieszenie sprężynowe (HVSS) o szerokim rozstawie kół, wyposażone w działo 76 mm M1. Użytkownicy: ZSRR, Kanada (po II wojnie światowej).
M4A2E4 – Prototyp M4A2 z niezależnym zawieszeniem z drążkiem skrętnym i poszerzonymi 24-calowymi (61 cm) gąsienicami. Prace rozpoczęto w marcu 1943 roku, a latem tego samego roku powstały 2 prototypy, które przetestowano na poligonie w Aberdeen . Projekt został anulowany ze względu na niezadowalające zawieszenie i zbyt skomplikowaną konserwację w terenie.
M4A3
Ford GAA V-8 ; spawany kadłub i jednoczęściowy odlewany dziób; używane zarówno armaty 75 mm, jak i 76 mm. Początkowa produkcja od czerwca 1942 była przez Forda, a Grand Blanc przejął ją w lutym 1944. Użytkownicy: USA, Francja (małe ilości), Nikaragua (małe liczby). M4A3 był preferowanym pojazdem armii amerykańskiej.
M4A3(75)D [ potrzebne źródło ] – M4A3 z działem 75mm M3, wcześniejszy 57° glacis z magazynem „suchej” amunicji. Wyprodukowany przez Ford Motor Company i zarezerwowany głównie dla jednostek szkoleniowych w USA. Po 1945 roku wiele z nich zostało zregenerowanych i wysłanych do ETO w celu uzupełnienia braków spowodowanych stratami M4 Medium w 1944 roku.
M4A3(75)W – M4A3 z działem 75 mm M3. Glacis 47° z dużymi włazami dla kierowców. Przesunięto schowki na amunicję na podłogę kadłuba w schowkach z płaszczem wodnym i glikolem, aby zmniejszyć ryzyko pożaru, znane jako „mokre przechowywanie”.
M4A3(75)W HVSS – Zmodernizowany w HVSS o szerokim rozstawie kół
M4A3 (76 mm) – wysoce ulepszony wariant Shermana o numerach seryjnych 1400, zbudowany przez Detroit Arsenal i 525 przez Grand Blanc, z ulepszonym pancerzem, siłą ognia i lepszym działem o większej prędkość.
M4A3 (76mm) HVSS – jak M4A3 (76mm) z HVSS. 1445 zbudowany przez Detroit Arsenal sierpień-grudzień 1944
M4A3 (105) – M4A3 z haubicą 105mm służący do wsparcia piechoty. 500 zbudowany kwiecień-sierpień 1944
M4A3 (105) HVSS - Zmodernizowany o
czołg szturmowy HVSS M4A3E2 o szerokim rozstawie kół - powojenny pseudonim „Jumbo” - dodatkowy pancerz (w tym 1 cal z przodu, dzięki czemu jest w stanie wytrzymać pociski z niemieckich dział kalibru 88 milimetrów), pionowy dwustronna wieża, ale o około 3-4 mil na godzinę wolniej przy 22 milach na godzinę. Zbudowany przez Grand Blanc maj-czerwiec 1944 z wieżą T23. Niektórzy przezbrojeni w działa kal. 76 mm z uszkodzonych czołgów. Przedłużone łączniki końcowe w stylu „kaczy dziób” (EEC) mocowane do zewnętrznej krawędzi gąsienic. Użytkownicy: USA, Francja (jeden pojazd)
M4A3E6 – niektóre M4A3 pierwotnie zbudowane z wieżą 75 mm zostały zmodernizowane w terenie z działem 76 mm M1 w celu zwiększenia zdolności przeciwpancernych. Nie był intensywnie ścigany podczas II wojny światowej ze względu na dostępność innych czołgów produkcyjnych kalibru 76 mm. Program modernizacji „E6” był realizowany przez niektórych powojennych użytkowników M4A3 (75)W.
M4A3(76)W HVSS ( M4A3E8 ) - nazywany „Easy Eight” od kodu odmiany E8 identyfikującego zawieszenie HVSS. Wprowadzony w 1944 roku, został zmodernizowany w HVSS o szerokim rozstawie kół, wyposażony w działo M1A2 kal. 76 mm, ulepszony pancerz i siłę ognia oraz mokrą amunicję. Czołg był nadal w służbie długo po 1945 roku, biorąc udział w wojnie koreańskiej , wojnie w Wietnamie i pod wieloma innymi banderami. Wielobankowy
silnik
M4A4
Chrysler A57 ; spawany, wydłużony kadłub; Działo 75 mm tylko w stanie fabrycznym. Użytkownicy: Wielka Brytania, Francja, Chiny, Liban (Firefly), Nikaragua (małe liczby).
M4A5
Oznaczenie przypisane, ale nie używane dla kanadyjskiego czołgu Ram . Kadłub
M4A6
M4A4 z turbodoładowanym, chłodzonym powietrzem, wielopaliwowym silnikiem gwiazdowym Caterpillar D200A zaadaptowanym z Wright G200; kompozytowy odlewany / spawany kadłub wydłużony podobnie do M4A4; Tylko działo 75 mm. Zbudowano tylko 75 sztuk tego wariantu (październik 1943 – luty 1944) ze względu na problemy z zaopatrzeniem w silnik i decyzję o racjonalizacji stosowanych silników i żaden nie został użyty bojowo.

Amerykańskie pojazdy na bazie Shermana

Warianty bez oznaczenia M4, ale zbudowane na średnim podwoziu M4 (podczas gdy niektóre zaczynały się na podwoziu M3, niektóre podwarianty zostały przełączone na podwozie M4 podczas produkcji. Oto modele wymienione tutaj):

M32A3B1 TRW.
Opancerzony pojazd ratowniczy M32A1B1 w Patton Museum, 2003.
Pojazd ratowniczy czołgu M74.
  • Pojazd odzyskiwania czołgów M32

    oparty na podwoziu M4 z wieżą i działem zastąpionymi stałą wieżą. Wyposażony we wciągarkę 60 000 funtów (27 000 kg) i zainstalowany obrotowy wysięgnik o długości 18 stóp. Do kadłuba dodano również moździerz 81 mm, głównie w celach osłonowych.

    • Pojazd odzyskiwania czołgów M32B1 - M32 przerobione z M4A1.
      • Tank Recovery Vehicle M32A1B1 - M32B1s z HVSS, później usunięto moździerz 81 mm i wprowadzono ulepszenia dźwigu.
    • Tank Recovery Vehicle M32B2 - M32 przerobione z M4A2.
    • Pojazd odzyskiwania czołgów M32B3 - M32 przerobione z M4A3.
      • Tank Recovery Vehicle M32A1B3 - M32B3 doprowadzone do tego samego standardu co M32A1B1.
    • Tank Recovery Vehicle M32B4 - M32 przerobione z M4A4.
  • Pojazd ratowniczy czołgu M74
Modernizacja M32 w celu zapewnienia takich samych możliwości w odniesieniu do cięższych czołgów powojennych, przerobionych z czołgów M4A3 HVSS. Z wyglądu M74 jest bardzo podobny do M32, wyposażony w dźwig z ramą w kształcie litery A, główną wciągarkę holowniczą, wciągarkę pomocniczą i ręczną wciągarkę użytkową. M74 ma również montowaną z przodu łopatę, która może służyć jako podpora lub lemiesz spycharki.
    • M74B1 - taki sam jak M74, ale przerobiony z M32B3.
  • M34 Prime Mover - M32B1 TRV przerobiony na ciągnik artyleryjski do ciężkich dział. 24 pojazdy zostały przebudowane przez Chester Tank Depot w 1944 roku.
  • M35 Prime Mover - M10A1 Gun Motor Carriage przerobiony na ciągnik artyleryjski dla dział 240 mm.

Eksperymentalny

  • Czołg wyburzeniowy T31 – pojazd eksperymentalny. Wieża z głównym działem haubicy kal. 105 mm i pojedynczym wyrzutnikiem rakiet 7,2 cala z każdej strony na podwoziu M4A3 HVSS.
  • Wózek silnikowy z wieloma działami T52 – pojedyncze działko automatyczne kalibru 40 mm z dwoma 0,5-calowymi karabinami maszynowymi w mocowaniu kulowym na podwoziu M4. Projekt wstrzymano w październiku 1944 po próbach.

Wózek z silnikiem pistoletu 90 mm T53/T53E1 – działo 90 mm zamontowane na podwoziu M4A4. Projekt zmodyfikowany do podwójnego zastosowania przeciwpancernego i przeciwlotniczego jako T53E1 z podporami zapewniającymi stabilność. Zamówienie na 500 sztuk zostało anulowane w 1944 roku po odrzuceniu projektu zarówno przez niszczyciel czołgów , jak i oddział przeciwlotniczy armii amerykańskiej.

Warianty amerykańskiego dodatku specjalnego

M4 z haubicą 105 mm i lemieszem spycharki M1.

Strzelanie rakietami, miotacz ognia, oczyszczanie min, amfibia, inżynier; głównie eksperymentalne (oznaczone literą T zamiast M).

  • Sherman DD ( napęd Duplex ) - Amfibia M4 Variant produkowana przez amerykańskie i brytyjskie sklepy przy użyciu pojazdów-dawcy M4A1, M4A2 i M4A4.
  • Sherman Firefly - Około 2000 M4 (Firefly IC) i M4A4 (Firefly VC) zostało ponownie uzbrojonych przez Brytyjczyków w 1944 roku w ich 17-funtowe (76,2 mm) działa jako Sherman Firefly . Użytkownicy: Wielka Brytania, Polska, Kanada. Pod koniec 1944 roku 88 M4 i M4A3 zostało zmodernizowanych w 17-funtowe działo na prośbę armii amerykańskiej, a niewielka garstka została wydana na włoski teatr.
  • Mobilny most szturmowy M4 . Modyfikacja terenowa M4 do przesuwania mostów dwutorowych.
  • Spycharka M4 – wyposażona w lemiesz spycharki M1 (ramię boczne) lub M2 (mocowanie hydrauliczne ). Niektórym czołgom usunięto wieże.
  • T15/E1/E2 - Seria odpornych na miny Shermanów oparta na zestawie T14. Anulowane pod koniec wojny.
  • Mine Exploders / Mine Excavators – wyposażone w różne urządzenia wybuchowe min, w tym nurniki, walce, moździerze. Większość z nich pozostała pojazdami eksperymentalnymi.
    • Mine Exploder T1E1 Roller ( Earthworm ) – Tarcze rolkowe wykonane z płyty pancernej. Używany z M32 TRV.
    • Mine Exploder T1E2 Roller - Dwie przednie jednostki tylko z 7 tarczami rolkowymi. Eksperymentalny.
    • Mine Exploder T1E3 / M1 Roller ( Ciotka Jemima ) - Dwie przednie jednostki z pięcioma 10-stopowymi (3,0 m) dyskami. Najszerzej stosowany wariant T1, przyjęty jako M1. 75 zbudowany.
    • Mine Exploder T1E4 Roller – 16 dysków rolkowych.
    • Mine Exploder T1E5 Roller – T1E3/M1 z mniejszymi kołami. Eksperymentalny.
    • Mine Exploder T1E6 Roller – T1E3/M1 z ząbkowanymi tarczami rolkowymi. Eksperymentalny.
    • Mine Exploder T2 Flail - amerykańskie oznaczenie brytyjskiego cepa minowego Sherman Crab I.
    • Mine Exploder T3 Flail - wzorowany na brytyjskim cepu Scorpion. Rozwój zatrzymał się w 1943 roku.
      • Mine Exploder T3E1 Flail – T3 z dłuższymi ramionami i wirnikiem wypełnionym piaskiem. Odwołany.
      • Mine Exploder T3E2 Flail – wariant E1, wirnik zastąpiony stalowym bębnem o większej średnicy. Rozwój zakończył się wraz z końcem wojny.
    • Mine Exploder T4 - cep minowy British Crab II.
    • Mine Exploder T7 – Rama z małymi rolkami z dwoma dyskami w każdej. Opuszczony.
    • Mine Exploder T8 ( Johnny Walker ) - Stalowe tłoki na ramie obrotowej przeznaczone do walenia w ziemię. Niekorzystnie wpłynęło to na kierowanie pojazdem.
    • Mine Exploder T9 – 6' Roller. Trudny w manewrowaniu.
      • Mine Exploder T9E1 - wersja lżejsza, ale okazała się niezadowalająca, ponieważ działała jak nóż i nie eksplodowała wszystkich min.
    • Mine Exploder T10 - Zdalne sterowanie przeznaczone do sterowania przez następny czołg. Odwołany.
    • Mine Exploder T11 - 6 moździerzy czopowych strzelających do przodu do odpalania min. Eksperymentalny.
    • Mine Exploder T12 - 23 moździerze czopowe strzelające do przodu. Podobno skuteczny, ale odwołany.
    • Mine Exploder T14 – Bezpośrednia modyfikacja czołgu Sherman, ulepszony pancerz brzucha i wzmocnione gąsienice. Odwołany.
    • Koparka górnicza T4 – Pług. Opracowany w 1942 roku, ale opuszczony.
    • Koparka górnicza T5/E1/E2 – wariant T4 z pługiem w kształcie litery V. E1/E2 było dalszym ulepszeniem.
    • Koparka górnicza T5E3 – T5E1/E2 podłączona do hydraulicznego mechanizmu podnoszącego z zestawu spycharki M1 w celu kontrolowania głębokości.
    • Koparka kopalniana T6 — oparta na kształcie litery V/T5, niezdolna do kontrolowania głębokości.
    • Koparka górnicza T2/E1/E2 — oparta na modelu T4/T5, ale podłączona do hydraulicznego mechanizmu podnoszącego z zestawu spycharki M1 w celu kontrolowania głębokości.
T34 Calliope we Francji.
M4A3R3 używany przez USMC podczas bitwy o Iwo Jimę .
  • Rhino - bardziej formalnie „M4 z urządzeniem Cullin Hedgerow”. Czołgi Sherman wyposażone w zęby z przodu kadłuba. Używany podczas bitwy o Normandię do przebijania się przez żywopłoty bocage . Dołączone do wielu podtypów.
  • Dodatki do wyrzutni rakiet:
    • Wyrzutnia rakiet T34 (Calliope) - 60 4,6-calowych wyrzutni rakiet w ramie, którą można było zamontować nad wieżą M4. Brał udział w ograniczonych walkach od sierpnia 1944 r. Do końca wojny.
    • Wyrzutnia rakiet T34E1 – T34 z 14 wyrzutniami zamiast 12 w dwóch dolnych jednostkach ramy.
    • Wyrzutnia rakiet T34E2 - T34 zmodyfikowany tak, aby akceptował rakiety 7,2 cala. Ograniczone użycie w 1945 r.
    • Wyrzutnia rakiet T39 - zamknięta skrzynia z drzwiami, z 20 rakietami 7,2 ".
    • Wyrzutnia rakiet T40/M17 WhizBang – uzbrojona w 20 7,2-calowych rakiet w skrzynkowej ramie. Brała udział w ograniczonych walkach w latach 1944-45. Opracowano również krótki wariant T40 na M4A2 z usuniętym działem kal. 75 mm, ale był on mało używany.
    • Wyrzutnia rakiet T72 – wariant bardzo krótkiej tuby T34. Nigdy nie używany.
    • Wyrzutnia rakiet T73 - podobna do T40, ale z tylko 10 wyrzutniami na M4A1. Nigdy nie używany.
    • Wyrzutnia rakiet T76 - M4A1 z wyrzutnią rakiet 7,2 cala zamiast głównego działa. T76E1 na M4A3 HVSS. Nigdy nie używany.
    • Wyrzutnia rakiet T105 - M4A1 z obudową na rakiety zamiast głównego działa opracowanego na podstawie T76. Nigdy nie używany.
    • Wyrzutnia wielu rakiet T99 - dwa mocowania skrzynkowe, każde z 22 rakietami 4,5 cala, zamontowane po obu stronach wieży. Nigdy nie używane.
  • Miotacze ognia:
    • M4A3R5 (oznaczenie USMC, różne oznaczenia armii amerykańskiej) - pole M4 zmodyfikowane przez Chemical Warfare Service Flame Tank Group z miotaczami ognia do użytku na Pacyfiku
    • M4 Sherman Crocodile - czołg M4 zmodyfikowany za pomocą miotacza ognia i przyczepy paliwowej z Churchill Crocodile . Cztery zbudowane i wydane dla 739. batalionu czołgów, który został przydzielony do 29. Dywizji ds. Operacji Granat w lutym 1945 r., Gdzie oczyścili Starą Cytadelę w mieście Jülich . Po przekroczeniu Renu zostali przydzieleni do 2. Dywizji Pancernej, ale nie widzieli większego zastosowania.

Usługa Lend-Lease

Główny artykuł: czołgi Lend-Lease Sherman § Warianty alianckie
Zobacz też: Hobart's Funnies

Seria M4 Sherman była szeroko dystrybuowana do armii alianckich w ramach programu Lend-Lease . Warianty służyły we wszystkich teatrach i były podstawą wielu przeróbek do różnych zastosowań, w tym transporterów opancerzonych i specjalistycznych pojazdów inżynieryjnych.

Warianty powojenne

Główny artykuł: powojenne czołgi Sherman

Wzór M4 Sherman cieszył się długą powojenną służbą na całym świecie. Były używane jeszcze w latach 60. i 70. XX wieku przez niektóre narody, głównie w Afryce i Ameryce Łacińskiej. W niektórych przypadkach pojazdy zostały przystosowane do różnych innych ról, od mobilnej artylerii po karetki pogotowia. Dokonano również przeróbek do użytku w przemyśle cywilnym.

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M4_Sherman_variants&oldid=1139194327 ”