Westinghouse J32

Westinghouse 9.5A turbojet engine.jpg
J32
Cut-away Westinghouse 9.5A / J32 na wystawie w Centrum Stevena F. Udvara-Hazy'ego
Typ Silnik turboodrzutowy
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Dywizja Turbin Gazowych Lotnictwa Westinghouse
Pierwszy bieg 1944
Numer zbudowany 44
Opracowany z Westinghouse J30

Westinghouse J32 był małym silnikiem turboodrzutowym opracowanym przez Westinghouse Aviation Gas Turbine Division w połowie lat czterdziestych XX wieku.

Projektowanie i rozwój

Rozwój 9.5A (oznaczenie wojskowe J32-WE-2) rozpoczął się pod koniec 1942 roku, a Westinghouse dostarczył pierwszy silnik marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych w połowie 1944 roku. Marynarka wojenna wybrała 9,5A do napędzania pocisków powietrze-powietrze Gorgon II-B i III-B , ale zastosowania te nie zostały zrealizowane.

Ulepszona wersja, 9.5B, napędzała szybki dron docelowy TD2N -1 Gorgon , który z powodzeniem latał w 1945 roku. Wysoki koszt silnika i ciągłe opóźnienia w rozwoju doprowadziły do ​​anulowania programu TD2N-1 w 1946 roku. Westinghouse wyprodukował 24 silników 9.5A i 20 silników 9.5B. Pomimo ich ograniczonego zastosowania, stanowiły one pierwszą rodzinę małych silników turboodrzutowych, które pomyślnie opracowano i wyprodukowano w Stanach Zjednoczonych.

Warianty

J32-WE-2
Wojskowe oznaczenie Westinghouse 9.5A
Westinghouse 9.5A
Oznaczenie firmy J32, oznaczające średnicę silnika w calach
Westinghouse 9.5B
Oznaczenie firmy dla ulepszonej wersji 9.5A

Aplikacje

Silniki na wystawie

Wycięty silnik turboodrzutowy Westinghouse 9.5A/J32-WE-2 jest wystawiany w Centrum Stevena F. Udvara-Hazy'ego w Chantilly w Wirginii . Ten silnik nie ma numeru seryjnego, ponieważ został złożony z części zamiennych i został przekazany do Centrum Stevena F. Udvara-Hazy'ego z Biura Aeronautyki Departamentu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

Dane techniczne (9,5 A)

Dane z

Charakterystyka ogólna

  • Typ: silnik turboodrzutowy o przepływie osiowym
  • Długość: 55,2 cala (1402,1 mm)
  • Średnica: 9,5 cala (241,3 mm)
  • Sucha masa: 9,5A 143 funtów (64,9 kg), 9,5B 145 funtów (65,8 kg)

składniki

  • Sprężarka: 6-stopniowa osiowa
  • Komory spalania : pierścieniowa stal nierdzewna
  • Turbina : jednostopniowa osiowa
  • Rodzaj paliwa: benzyna 100/130
  • Układ olejowy: natrysk ciśnieniowy pod ciśnieniem 65 psi (448,2 kPa)

Wydajność

  • Maksymalny ciąg : 9,5 A 275 funtów siły (1,22 kN) przy 36 000 obr./min na poziomie morza, 9,5 B 260 funtów siły (1,16 kN) przy 34 000 obr./min na poziomie morza
  • Całkowity stosunek ciśnień : 3:1
  • Przepływ masowy powietrza: 5,25 funta (2,38 kg) / s przy 28 000 obr./min
  • Temperatura wlotu turbiny: 1500 ° F (816 ° C)
  • Jednostkowe zużycie paliwa : 1,7 funta / (lbf⋅h) (48 g / (kN⋅s))
  • Stosunek ciągu do masy : 1,92
  • Normalny ciąg, statyczny: 9,5 A 175 funtów siły (0,78 kN) przy 29 800 obr./min na poziomie morza, 9,5 B 260 funtów siły (1,16 kN) przy 34 000 obr./min na poziomie morza
  • Ciąg wojskowy, lot: 215 funtów siły (0,96 kN) przy 36 000 obr./min na wysokości
  • Normalny ciąg, lot: 160 funtów siły (0,71 kN) przy 29800 obr./min na wysokości

Notatki

Dalsza lektura

  • Christiansen, Paul J. (2019). Wczesne osiowe silniki turboodrzutowe Westinghouse . Olney, Maryland, USA: Bleeg Publishing, LLC. s. 360–361.
  •   Leyes, Richard A.; Fleming, William A. (1999). Historia silników lotniczych z małymi turbinami gazowymi w Ameryce Północnej . Reston, Wirginia: Smithsonian Institution i Amerykański Instytut Aeronautyki i Astronautyki. ISBN 1-56347-332-1 .
  •   Kay, Anthony L. (2007). Historia i rozwój silników turboodrzutowych 1930-1960, tom 2: ZSRR, USA, Japonia, Francja, Kanada, Szwecja, Szwajcaria, Włochy i Węgry (wyd. 1). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393 .
  • Wilkinson, Paweł H. (1946). Silniki lotnicze świata 1946 . Londyn: Sir Isaac Pitman & Sons. s. 276–277.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Westinghouse_J32&oldid=1132098310 ”