Westinghouse J30
| J30 | |
|---|---|
|
|
| Typ | Silnik turboodrzutowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Dywizja Turbin Gazowych Lotnictwa Westinghouse |
| Pierwszy bieg | 19 marca 1943 r |
| Główne zastosowania | Fantom FH |
| Rozwinął się w |
Westinghouse J32 Westinghouse J34 |
Westinghouse J30 , początkowo znany jako Westinghouse 19XB , był silnikiem turboodrzutowym opracowanym przez Westinghouse Electric Corporation . Był to pierwszy silnik turboodrzutowy zaprojektowany w Ameryce, który działał i dopiero drugi o przepływie osiowym , który działał poza Niemcami (po brytyjskim Metropolitan-Vickers F.2 ).
Prosta i solidna jednostka z sześciostopniową sprężarką, pierścieniową komorą spalania i jednostopniową turbiną, początkowo dawała 1200 funtów ciągu, ale poprawiła się do 1600 w wersjach produkcyjnych. Jego pierwszy lot odbył się pod FG Corsair w styczniu 1944 roku. Został rozwinięty do mniejszego J32 i odnoszącego sukcesy Westinghouse J34 , powiększonej wersji, która wytwarzała 3000 funtów ciągu.
Warianty
- 19A
- Prototypy i początkowa produkcja, silniki doładowania [ potrzebne źródło ]
- 19B
- Wersja o zwiększonym przepływie masowym, zapewniająca 1400 funtów siły (6,23 kN) przy 18 000 obr./min na poziomie morza, dodano skrzynię biegów, aby silnik mógł być głównym napędem [ potrzebne źródło ]
- 19XB-2B
- Oznaczenie firmy dla WE-20.
- XJ30-WE-7
- 1600 funtów siły (7,1 kN) dla Northrop X-4 [ potrzebne źródło ]
- XJ30-WE-8
- pierwotnie oznaczony jako J43
- XJ30-WE-9
- 1600 funtów siły (7,1 kN) dla Northrop X-4 [ potrzebne źródło ]
- Silniki produkcyjne [ potrzebne źródło ]
- J30-WE-20 o ciągu 1600 funtów siły (7,1 kN), model wewnętrzny 19XB-2B
Aplikacje
Dane techniczne (Westinghouse 19A)
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Typ: Silnik turboodrzutowy o przepływie osiowym
- Długość: 100 cali (2540,0 mm), 19B 104,5 cala (2654,3 mm)
- Średnica: 19 cali (482,6 mm)
- Sucha masa: 830 funtów (376,5 kg), 19B 809 funtów (367,0 kg)
składniki
- Sprężarka: 6-stopniowa osiowa
- Komory spalania : pierścieniowa stal nierdzewna
- Turbina : Jednostopniowa osiowa
- Rodzaj paliwa: benzyna 100/130
- Układ olejowy: natryskiwanie pod ciśnieniem 40 psi (275,8 kPa) z suchą miską olejową, 60 sekund SU (10,2 cSt) olej klasy (AN-0-6A)
Wydajność
- Maksymalny ciąg : 1360 funtów siły (6,05 kN) przy 18 000 obr./min na poziomie morza, 19B 1400 funtów siły (6,23 kN) przy 18 000 obr./min na poziomie morza
- Całkowity stosunek ciśnień : 3:1
- Przepływ masowy powietrza: 26,5 funta (12,02 kg) / s przy 17 000 obr./min, 19B 30 funtów (13,61 kg) / s przy 18 000 obr./min
- Temperatura wlotu turbiny: 1500 ° F (816 ° C)
- Jednostkowe zużycie paliwa : 1,35 funta / (lbf⋅h) (38 g / (kN⋅s)), 19B 1,28 funta / (lbf⋅h) (36 g / (kN⋅s))
- Stosunek ciągu do masy : 1,639, 19B 1,724
- Normalny ciąg, statyczny: 1160 funtów siły (5,16 kN) przy 18 000 obr./min na poziomie morza, 19B 1170 funtów siły (5,20 kN) przy 17 000 obr./min na poziomie morza
- Ciąg wojskowy, lot: 660 funtów siły (2,94 kN) przy 17 200 obr./min na wysokości, 19B 525 funtów siły (2,34 kN) przy 18 000 obr./min na wysokości
- Normalny ciąg, lot: 570 funtów siły (2,54 kN) przy 16260 obr./min na wysokości, 19B 465 funtów siły (2,07 kN) przy 17 000 obr./min na wysokości
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Notatki
- Gunston, Bill (2006). Światowa encyklopedia silników lotniczych, wydanie 5 . Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia, Wielka Brytania: Sutton Publishing Limited. s. 240–241. ISBN 0-7509-4479-X .
- Wilkinson, Paweł H. (1946). Silniki lotnicze świata 1946 . Londyn: Sir Isaac Pitman & Sons. s. 278–281.
- Christiansen, Paul J. (2019). Wczesne osiowe silniki turboodrzutowe Westinghouse . Olney, Maryland: Wydawnictwo Bleeg. s. 360–361.