Pratta&Whitneya T34
|
|
| T34 Turbo-Wasp Stanowisko testowe | |
|---|---|
| B -17 Flying Fortress dla silnika turbośmigłowego T-34. Samolot ten był później używany na pokazach lotniczych jako Liberty Belle . | |
| Typ | Turbośmigłowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Pratta i Whitneya |
| Pierwszy bieg | ok. 1950 |
| Główne zastosowania | Douglas C-133 Cargomaster |
Pratt & Whitney T34 (oznaczenie firmy PT2 Turbo-Wasp ) był amerykańskim silnikiem turbośmigłowym o przepływie osiowym zaprojektowanym i zbudowanym przez Pratt & Whitney . Jego jedynym głównym zastosowaniem był Douglas C-133 Cargomaster .
Projektowanie i rozwój
W 1945 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych sfinansowała rozwój silnika turbośmigłowego. T34 był produkowany od 1951 do 1960 roku, ale nigdy nie był używany w produkcji samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
Silnik YT34 z trzema szerokołopatowymi śmigłami został wykonany do testów dla dwóch wariantów Navy Lockheed R7V-2 Constellation (C-121s). Próby w locie odbyły się 1 września 1954 r.
We wrześniu 1950 roku na stanowisku testowym Boeing B-17 Flying Fortress odbył lot z silnikiem turbośmigłowym T34 zamontowanym w nosie bombowca. Pierwszym zastosowaniem T34 był Boeing YC-97J Stratofreighter , który później stał się Aero Spacelines Super Guppy . Kolejnym zastosowaniem silnika był Douglas C-133 Cargomaster .
Warianty
- T34-P-1
- Odpowiednik 5700 shp (4300 kW).
- T34-P-2
- Podobny do -1.
- T34-P-3
- Odpowiednik 6000 shp (4500 kW).
- YT34-P-5
- Odpowiednik 5229 shp (3899 kW)
- T34-P-6 Odpowiednik
- 5531 shp (4124 kW)
- T34-P-7
- T34-P-7W Odpowiednik
- 7100 shp (5300 kW), z wtryskiem wody
- T34-P- 9 W
- Odpowiednik 7500 shp (5600 kW), z wtryskiem wody
- T34-P-12
- YT34-P-12A
- Odpowiednik 5500 shp (4100 kW)
- PT2F-1 Odpowiednik
- 5500 shp (4100 kW), niezabudowana wersja cywilna planowana do zasilania Lockheeda L -1249B.
- PT2G-3
- Odpowiednik 5600 shp (4200 kW), niezabudowana wersja cywilna planowana do zasilania Lockheeda L-1449 i prawdopodobnie L-1549.
Aplikacje
- Super Gupik Aero Spacelines
- Stratofreighter Boeing YC-97J (YT34-P-5)
- Douglas YC-124B Globemaster II
- Douglas C-133 Cargomaster
- Konstelacja Lockheeda R7V-2 (YT34-P-12A)
- Konstelacja Lockheeda YC-121F (T34-P-6)
Silniki na wystawie
- T34-P-3: Narodowe Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej (NASM) w Waszyngtonie
- T34-P-6: Centrum Dziedzictwa Bazy Sił Powietrznych Travis w Fairfield w Kalifornii
- T34-P-7W: NASM
- T34-P-7WA: Muzeum Lotnictwa Wybrzeża Pacyfiku (PCAM) w Santa Rosa w Kalifornii
Dane techniczne (T34-P-3)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1961–62.
Ogólna charakterystyka
- Typ: turbośmigłowy
- Długość: 156,8 cala (3983 mm)
- Średnica: 33,75 cala (857 mm)
- Sucha masa: 2590 funtów (1175 kg)
składniki
- Sprężarka: 13-stopniowa sprężarka osiowa
- Komory spalania : pierścieniowa komora spalania z ośmioma rurami płomieniowymi
- Turbina : trójstopniowa o przepływie osiowym
- Rodzaj paliwa: JP-4
- Układ olejowy: obieg zamknięty
Wydajność
- Maksymalna moc wyjściowa: 5500 shp (4103 kW) plus ciąg 1252 funtów siły (5,57 kN), 6000 KM (4476 kW) (moc startowa)
- Całkowity stosunek ciśnień : 6,7:1
- Stosunek mocy do masy : 2,32 KM/funt
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
- Gunston, Bill (2006). Światowa Encyklopedia silników lotniczych, wydanie 5 . Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia, Wielka Brytania: Sutton Publishing Limited. P. 79. ISBN 0-7509-4479-X .
- Taylor, John WR (1961). Wszystkie samoloty świata Jane 1961–62 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company.
- Breffort, Dominik (2006). Konstelacja Lockheeda: od Excalibura po warianty cywilne i wojskowe Starlinera . Paryż: historia i zbiory. P. 176. ISBN 2-915239-62-2 .