Wheatfield Road
Wheatfield | |
|---|---|
 Mapa hrabstwa Adams w południowej Pensylwanii z zaznaczoną na czerwono drogą Wheatfield Road
| |
| Informacje o trasie | |
| Utrzymywane przez National Park Service | |
| Długość | 1,2 mil (1,9 km) |
| Okres czasu |
1858 zmapowany przez Howe'a 1863 Bitwa pod Gettysburgiem 1895 Narodowy Park Wojskowy Gettysburga 1933 Służba Parku Narodowego |
| Główne skrzyżowania | |
| West End |
  Autobus US 15. (Droga Emmitsburga) |
| Wschodni kraniec |
 PA 134 (Taneytown Road) |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Państwo | Pensylwania |
| Powiaty | Adamsa |
| System autostrad | |
Wheatfield Road to skrzyżowanie Gettysburg Battlefield z Peach Orchard na wschód-południowy wschód wzdłuż północnej strony The Wheatfield (na grzbiecie Peach Orchard - Devil's Den ), na północ od Doliny Śmierci i nad północnym podnóżem Little Round Top . Oprócz nowoczesnego użytku turystycznego, droga jest godna uwagi ze względu na bitwę pod Gettysburgiem i użytkowanie wózków powojennych, związane z 1892-1896 US v. Gettysburg Electric Ry. sprawa Sądu Najwyższego USA .
Opis trasy
Wheatfield Road zaczyna się na skrzyżowaniu z US 15 Bus. w Gettysburg National Military Park w Cumberland Township , gdzie droga biegnie dalej na zachód jako Millerstown Road. Stąd kieruje się ze wschodu na południowy wschód jako dwupasmowa niepodzielna droga, prowadząca przez pola w parku. Droga biegnie dalej przez tereny zalesione z kilkoma polami, przechodząc na północ od Little Round Top . Wheatfield Road kończy się na skrzyżowaniu z PA 134 we wspólnocie Round Top , gdzie droga biegnie dalej na wschód jako Blacksmith Shop Road do Szczupak z Baltimore .
Historia
Podczas bitwy pod Gettysburgiem , brudna Wheatfield Road była używana przez różne oddziały Unii i Konfederacji (np. Trzecia Dywizja Rezerw Pensylwanii Crawforda ), a wojska Unii rozmieściły artylerię na zachód do Peach Orchard, korzystając z tej drogi. W 1884 r. Na wschodnim krańcu Wheatfield Road zbudowano trójnik Round Top Branch z podwójnymi ostrogami i stacją, aw 1894 r . Kolej elektryczna Gettysburg została położona wzdłuż zachodniej części drogi (wózki przecinały również wschodni kraniec w pobliżu Round Stacja górna ). W 1895 roku stan Pensylwania scedował jurysdykcję nad Wheatfield Road na rzecz Departamentu Wojny , aw 1900 roku umieszczono dwie żeliwne tablice identyfikacyjne [ gdzie? ] , aby oznaczyć drogę. Tory Gettysburg Electric Railway zostały usunięte z Wheatfield Road w 1917 r., A droga została naprawiona w 1931 r. Wheatfield Road została ponownie pokryta asfaltem na zachód od Sykes Avenue w 1933 r. I ukończona „od pawilonu Rosensteel do drogi Taneytown” w 1940 r. przez Las McMillana Cywilnego Korpusu Konserwatorskiego .
Lista skrzyżowań
Cała trasa przebiega w hrabstwie Adams .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Kąt sadu brzoskwiniowego | 0,0 | 0,0 |
Autobus US 15. (Droga Emmitsburga) |
Kontynuuje na zachód do Willoughby Run przez Millerstown Road | |
| Narodowy Park Wojskowy Gettysburga | Aleja Artylerii McGilvery | Aleja w kierunku południowym | |||
| 0,1 | 0,16 | Aleja Sierpów | Aleja w kierunku północnym | ||
| 0,21 | 0,34 | Sekcja Sickles Avenue Wheatfield Road „zbudowana” w 1899 roku | |||
| 0,3 | 0,48 | Aleja Sierpów | Southboun aleja „po drugiej stronie Wheatfield ”) | ||
| 0,6 | 0,97 | Aleja Ayresa | aleja Southboune) | ||
|
Most Plum Run na północ od Doliny Śmierci |
|||||
| 0,7 | 1.1 | 1898 Crawford Avenue | Skrzyżowanie dróg | ||
| 1.0 | 1.6 | 1897 Sedgwick Avenue i Sykes Avenue | Skrzyżowanie dróg | ||
| Okrągły wierzchołek | 1.2 | 1.9 |
PA 134 (Taneytown Road) |
Kontynuuje wschód do Baltimore Pike poprzez Blacksmith Shop Road | |
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :