Wiadukt kolejowy Hockley
Wiadukt kolejowy Hockley | |
|---|---|
 Wiadukt kolejowy Hockley w 2020 roku
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Krzyże | Rzeka Itchen |
| Inne nazwy) | Wiadukt Shawforda |
| Właściciel | Rada Miejska Winchesteru |
| Charakterystyka | |
| Materiał | Beton murowany _ |
| Długość całkowita | 2014 stóp (614 m) |
| Historia | |
| Projektant | WR Galbraith |
| Zbudowany przez | Londyn i South Western Railway |
| Otwierany | październik 1891 |
| Zamknięte | kwiecień 1966 |
| Lokalizacja | |
 | |
Wiadukt kolejowy Hockley to nieużywany wiadukt kolejowy na południe od Winchester w hrabstwie Hampshire w Anglii.
Historia
Wiadukt, pierwotnie nazywany wiaduktem Shawford, został zbudowany pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku przez London and South Western Railway (LSWR). Zapewniało połączenie nad rzeką Itchen i łąkami wodnymi , od linii kolejowej Didcot, Newbury i Southampton (DN&SR) do głównej linii LSWR. DN&SR miał pierwotnie biec wzdłuż wschodniej strony Itchen do Southampton, ale utknął w Winchester z powodu braku funduszy. Wiadukt przecinał dolinę, łącząc DN&SR z LSWR, która biegła (i nadal biegnie) po zachodniej stronie doliny.
Ostatni raz wiadukt był używany przez kolej 2 kwietnia 1966 r. Linia, którą prowadziła, została zamknięta w wyniku uderzenia bukowego topora , choć całość, z wyjątkiem kilku cegieł na ścianach, nadal stoi i jest otwarta dla spacerowiczów i rowerzystów. Stanowi część Krajowej Sieci Rowerowej Trasa 23.
Budowa
Konstrukcja ma 33 przęsła. Chociaż wydaje się, że jest to z cegły , w rzeczywistości wiadukt ma solidny betonowy rdzeń w swoich filarach, a cegły pełnią po prostu funkcję estetyczną. Cegły pochodziły z Poole Brickworks w Wellington, Somerset, a niebieskie cegły techniczne z Blanchards w Bishop's Waltham . Od dawna podejrzewano, że konstrukcja wiaduktu zawiera beton, ale dopiero po ostatnich odwiertach w konstrukcji zdano sobie sprawę, że większość mostu została wykonana z materiału. To sprawia, że jest to jedna z najwcześniejszych nowoczesnych konstrukcji, które mają solidny betonowy rdzeń.
Ochrona
Podejmowano nieudane próby umieszczenia struktury na liście w celu przyciągnięcia funduszy National Lottery na pomoc w jej zachowaniu. Struktura ma pewne znaczenie historyczne ze względu na metodę budowy i znaczenie trasy prowadzącej do D-Day . Zapewnia również chodnik i ścieżkę rowerową przez Itchen i działa jako częściowy ekran między łąkami wodnymi a wzniesioną autostradą M3 u podnóża Twyford Down . W 2007 r. Rada Miejska Winchester ogłosił kroczący program napraw o wartości 500 000 GBP w ciągu 12 lat. Jednak Rada Miejska wstrzymała się z wszelkimi naprawami, ponieważ Sustrans był zainteresowany przejęciem wiaduktu jako części systemu tras rowerowych Hampshire . W marcu 2012 r. Rada Hrabstwa Hampshire przekazała kolejne 250 000 funtów na pomoc w oddaniu wiaduktu do użytku jako części National Cycle Route 23 , biegnącej między Reading a wyspą Wight. Przywrócenie zostało przeprowadzone dzięki połączonej wiedzy specjalistycznej Sustrans, Rady Miasta Winchester i Rady Hrabstwa Hampshire. Wiadukt Friends of Hockley dostarczył zastępczy sygnał do domu i słupek kratowy, a oryginalny pobliski słup telegraficzny został odrestaurowany i ponownie wzniesiony. Sustrans podpisał 40-letnią umowę konserwacyjną z Radą Miasta.
Odrestaurowany wiadukt został oficjalnie otwarty 26 lutego 2013 roku przez urodzonego i wychowanego w Eastleigh mistrza świata w kolarstwie Dani King . Ponad 100 zaproszonych gości wzięło udział w pokazie dotyczącym historii i renowacji wiaduktu w Winchester Guildhall , po czym pojechało rowerem na wiadukt wraz z Kingiem lub zjechało do niego piętrowym autobusem King Alfred Buses na oficjalne otwarcie. King i jej świta mieli czerwoną wstążkę, trzymaną przez burmistrza Winchester , Franka Pearsona i byłego radnego George'a Becketta.
