Willow USCGC (WAGL-253)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Wierzba |
| Budowniczy | Dubuque Boat and Boiler Works |
| Upoważniony | 4 października 1927 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 marca 1945 r |
| przemianowany | (1973) Showboot Good Life |
| Los | Zatopiony |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Parowiec z bocznym kołem |
| Przemieszczenie | 1070 ton (woda słodka) |
| Długość | 200 stóp (61 m) |
| Belka | 65 stóp (20 m) |
| Projekt | > 8 stóp (2,4 m) |
Willow był parowcem z bocznym kołem zbudowanym w latach 1924–27 na wzór XIX-wiecznej łodzi rzecznej Mississippi . Pierwotnie służył na rzece Mississippi jako bojówka , później jako kadłub do cumowania , a jeszcze później został przebudowany jako łódź pokazowa.
Serwis latarni morskich Stanów Zjednoczonych
Willow została przyjęta do US Lighthouse Service 7 października 1927 roku. Kapitan Thomas B. Good przygotował jej oryginalny projekt, który został zmodyfikowany przez US Navy ; modyfikacje doprowadziły do pobrania przez nią znacznie większej ilości wody niż oczekiwano. Kapitan Good objął dowództwo w kwietniu 1928 roku. Przeniesiono go do domu w Memphis w stanie Tennessee i zimował w Nowym Orleanie . Ponieważ nie miała wystarczającej mocy, jej wiosenny wyjazd w górę rzeki był czasami opóźniany, ponieważ nie mogła podróżować wbrew silnym prądom Mississippi we wczesnym sezonie. Jej głównym obowiązkiem była instalacja i konserwacja pomocy nawigacyjnych, takich jak boje, znaczniki kanałów, rogi przeciwmgielne i latarnie. Wiele prac trzeba było wykonać z łodzi statku, ponieważ jej głębokie zanurzenie często trzymało ją z dala od brzegu.
Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
US Lighthouse Service została włączona do US Coast Guard w 1939 roku, a Willow otrzymała oznaczenie jako kuter WAGL-253 . Jej obowiązki pozostały takie same jak przed połączeniem. Miała zintegrowaną rasowo załogę i „rodzinną atmosferę”. Znany jest jeden incydent z jej okresu USCG: 15 grudnia 1944 roku zderzył się z LST -841 i obaj odnieśli uszkodzenia. W dniu 1 marca 1945 roku Willow został wycofany ze służby przez Straż Przybrzeżną i przeniesiony do US Army Corps of Engineers .
Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych
Korpus Inżynierów usunął cały mechanizm napędowy Willow , w tym koła boczne. Korpus usunął również oryginalny mały sterownię ze szczytu drugiego pokładu i dodał pełny trzeci pokład. Następnie służyła jako pomieszczenia mieszkalne dla załóg robotniczych. Pod koniec II wojny światowej i przez pewien czas po niej część załóg stanowili niemieccy jeńcy wojenni . Korpus sprzedał Willow w 1962 roku.
Własność prywatna
Pierwszym prywatnym właścicielem Willow był AJ Baron, który zamierzał przekształcić ją w pływający hotel i restaurację. Nie był w stanie osiągnąć tego celu iw 1965 roku sprzedał Willow firmie WS Young Construction. Firma Young Construction odholowała ją do Nowego Orleanu, ale we wrześniu 1965 r. Osiadła na mieliźnie w LaPlace w Luizjanie przez huragan Betsy . Porzucony tam cierpiał z powodu pogody i wandali, dopóki nie został przejęty przez US Marshalls Service , który sprzedał ją na aukcji Friedzie Parker. Parker sprzedał ją firmie Belizian Industries, która zamierzała wykorzystać ją jako fabrykę homarów w ówczesnym brytyjskim Hondurasie . Ten plan również nie został zrealizowany.
Paul Jennings kupił Willow w 1973 roku i przemianował ją na The Good Life Showboat . Zamierzał zrobić z niej muzeum i park przed dwusetną rocznicą 1976 roku . Plan ten skończył się, gdy we wrześniu 1975 roku huragan Eloise wbił ją na mieliznę w Panama City Beach na Florydzie . Następny właściciel, Bob Snow, kupił ją w 1979 roku, uwolnił z plaży i odholował do Bayou Chico niedaleko Pensacola na Florydzie . Chciał zrobić z niej atrakcję na Wystawie Światowej w Luizjanie w 1984 roku, ale nie był w stanie tego zrobić.
W lutym 1989 roku dawny Willow został kupiony przez brytyjską firmę rekreacyjną. Wyciągnęli ją z wody w lipcu 1989 roku i przetransportowali do Belgii ciężkim statkiem podnoszącym. W stoczni Nieuwe Schelderwrven został przywrócony w przybliżeniu do swojego pierwotnego wyglądu łodzi rzecznej Mississippi. Pod koniec 1991 roku planowano zacumować ją na Tamizie w Londynie , naprzeciwko HMS Belfast .
Niewiele wiadomo o Willow po 1991 roku. Jednak do czerwca 2018 roku była zacumowana do molo w porcie Benalmádena w Andaluzji w Hiszpanii. Zdjęcie zrobione tam w marcu 2019 roku pokazuje ją częściowo zatopioną przy cumowaniu.
Notatki
Linki zewnętrzne
- „ Zdjęcie łodzi pokazowej„ Good Life ” . Źródło 5 lutego 2022 r .