Wirniki poprzeczne
Samoloty z wirnikiem poprzecznym mają dwa duże poziome zespoły wirników zamontowane obok siebie.
Helikoptery jednowirnikowe ( unikoptery ) wymagają dodatkowego śmigła ogonowego lub wydechu ogonowego , aby zneutralizować reakcyjny moment pędu wytwarzany przez główny wirnik. Helikoptery z wirnikiem poprzecznym wykorzystują jednak wirniki obracające się w przeciwnych kierunkach, z których każdy niweluje moment obrotowy drugiego. Przeciwbieżnie obracające się łopaty wirnika również nie zderzają się i nie niszczą się nawzajem, jeśli wyginają się na ścieżce drugiego wirnika. Ponadto poprzeczna konfiguracja wirnika ma tę zaletę, że zapewnia większą ładowność przy krótszych łopatach , ponieważ działają dwa zestawy zapewniające podnieść . Ponadto cała moc silników może być wykorzystana do podnoszenia, podczas gdy śmigłowiec jednowirnikowy musi przekierować część mocy silnika, aby wytworzyć ciąg ogonowy .
Konstrukcja wirnika poprzecznego z obrotowymi gondolami jest znana jako tiltrotor , podczas gdy konstrukcja, w której obraca się całe skrzydło, jest znana jako pochylnia .
Lista samolotów z wirnikiem poprzecznym
Helikoptery montowane poprzecznie
- Bratuchin B-11 (1948)
- Bratuchin G-3 (1946)
- Cierva W.5 (1938)
- Cierva W.11 Air Horse (1948) - trójwirnikowy śmigłowiec
- Helikopter Firth (1952)
- Focke-Achgelis Fa 223 Drache (1941)
- Focke-Wulf Fw 61 (1936)
- Kamow Ka-22 (1959)
- Kamov V-100 (lata 80.) - projekt niezabudowany
- Landgraf H-2 (1944)
- McDonnell XHJH Whirlaway (1946)
- Mil Mi-12 (1967)
- Platt-LePage XR-1 (1941)