Wróżka Stooge

Asystent komika
Typ	Pocisk ziemia-powietrze
Miejsce pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Historia produkcji
Zaprojektowany	1944-1947
Producent	Lotnictwo Fairy
Specyfikacje
Masa	738 funtów (335 kg)
Długość	7 stóp 5,5 cala (2,273 m)
Średnica	12,5 cala (320 mm)
Silnik	Silnik główny, 4 rakiety „Jaskółka” 5 cali (130 mm) 75 funtów · siły (0,33 kN) każda Dopalacze, 4 rakiety RP-3 3 cale (76 mm) Całkowity ciąg 5600 funtów · siły (25 kN)
Rozpiętość skrzydeł	6 stóp 10 cali (2,08 m)
Gaz pędny	Paliwo stałe
Zwiększ czas	40 sek
Maksymalna prędkość	520 mil na godzinę (840 kilometrów na godzinę)
System prowadzenia	Komenda radiowa

Fairey Aviation Stooge był projektem rozwoju kierowanych pocisków rakietowych ziemia-powietrze (SAM) realizowanym w Wielkiej Brytanii począwszy od II wojny światowej . Rozwój datuje się na armii brytyjskiej z 1944 r., Ale prace zostały przejęte przez Królewską Marynarkę Wojenną jako potencjalne przeciwdziałanie zagrożeniu Kamikaze . Rozwój nie został ukończony po zakończeniu wojny, ale Ministerstwo Zaopatrzenia sfinansowało dalszy rozwój i liczne starty testowe do 1947 r., Pomagając w opracowaniu bardziej zaawansowanych następców pocisków.

Rozwój

Podczas II wojny światowej podjęto szereg wysiłków w celu opracowania pocisków ziemia-powietrze, ponieważ powszechnie uważano, że pociski przeciwlotnicze są mało przydatne przeciwko bombowcom o stale rosnących osiągach. Podczas gdy Niemcy opracowali szereg systemów, próbując powstrzymać alianckie bombardowania, przytłaczająca przewaga powietrzna aliantów oznaczała, że ​​perspektywa opracowania podobnej broni była w dużej mierze ignorowana jako niepotrzebna. Zmieniło się to, gdy Kamikaze rozprzestrzeniło się w drugiej połowie 1944 roku. Doprowadziło to do wysiłków brytyjskich Stooge i Brakemine oraz SAM-N-2 Lark Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Armia brytyjska zamówiła już wczesne badania tej broni. Zgodnie z powszechnym opisem jego rozwoju, być może apokryficznym, Fairey został poproszony o przeprowadzenie podstawowych badań tych planów na prośbę Royal Navy , ale zamiast tego przedstawił poprawiony projekt o pewnej głębokości. Ministerstwo Zaopatrzenia (MoS) podpisało kontrakt na rozwój systemu w 1944 r. Zakończenie wojny w sierpniu 1945 r. Zmniejszyło pilność, ale MoS kontynuowało finansowanie jako projekt rozwojowy.

Opis

Stooge był zasadniczo małym poddźwiękowym samolotem z prostymi skrzydłami i konwencjonalnym układem ogona. Pocisk wyglądał zasadniczo podobnie do V-1 , skurczony iz silnikiem zdjętym od góry. Kadłub pocisku miał 7 stóp 5,5 cala (2,273 m) długości i 12,5 cala (320 mm) średnicy, z główną rozpiętością skrzydeł 6 stóp 10 cali (2,08 m) i rozpiętością ogona 4 stopy (1,2 m). Gotowy do startu, ważył 738 funtów (335 kg).

Tylną część kadłuba zajmowały cztery 5-calowe (130 mm) rakiety powietrze-ziemia „Jaskółka” na paliwo stałe . Ciąg i czas spalania można było kontrolować, zmieniając rozmiar Venturiego . Przy 75 funtach siły (330 N) pocisk osiągał prędkość 520 mil na godzinę (840 km / h), ale normalnie był testowany przy poziomie ciągu 40 funtów siły (180 N), co dawało znacznie mniejszą prędkość przelotową.

Do startu cztery silniki rakietowe (z „3-calowej” broni rakietowej RP-3 ) zostały przymocowane parami po obu stronach kadłuba, pod statecznikiem poziomym. Wytwarzały one siłę 5600 funtów siły (25 000 N) przez 1,6 sekundy, wystrzeliwując pocisk z szyny startowej o długości 10 stóp (3,0 m) z przyspieszeniem 8 g . Ponieważ rakiety wspomagające nadały pociskowi środek ciężkości z ciężkim ogonem , na nosie zamontowano przeciwwagę w kształcie miseczki. Po przepaleniu dopalacza, gdy pocisk osiągnął prędkość ponad 265 mil na godzinę (426 km / h), dopalacze i przeciwwaga zostały wyrzucone, a główne rakiety wystrzelone.

Podobnie jak wiele wczesnych pocisków z tamtej epoki, Stooge został podniesiony do wysokości zbliżonej do atakującego, a następnie przeleciał na kurs przechwytujący. Flary umieszczone w owiewkach na końcach skrzydeł zapewniały operatorowi jasne źródło do wizualnego śledzenia. Po wystrzeleniu pocisk wyrównał się, a prosty autopilot sterowany żyroskopem , umieszczony w przedniej części kadłuba, utrzymywał Stooge w linii prostej. Sterowanie najpierw sterami wysokości, a następnie, 3 sekundy później, lotkami zostało zwolnione dla operatora - opóźnienie niezbędne do ustabilizowania się sterowania żyroskopem jako pierwsze. Za pomocą sterowania radiowego operator leciał pociskiem na pozycję przed celem, a następnie dostosowywał ścieżkę, aby zderzyć się z celem. Sterowanie odbywało się za pomocą lotek i steru wysokości, statecznik pionowy nie zawierał ruchomego steru.

Próby w locie

Stooge wyświetlany w programie uruchamiającym

Pierwsze prototypy ze stałym sterowaniem oblatano po siedmiu miesiącach od rozpoczęcia prac rozwojowych pod koniec II wojny światowej. Rozwój był kontynuowany poprzez szereg próbnych odpaleń w Rocket Experimental Establishment w RAF Aberporth w Aberporth w Walii. Uważa się, że Fairey zbudował około dwunastu Stooges, z których najbardziej udanym testem był start szóstego pocisku, który osiągnął wysokość 1600 stóp (490 m) i zasięg 3 mil (4,8 km) przed lot był zakończone przez bezpieczeństwo zasięgu , gdy pocisk zniknął z pola widzenia operatora.

Stooge, na swojej wyrzutni, został wystawiony na Radlett Aerodrome w 1947 roku. Radlett, na północny zachód od Londynu , było miejscem dużej fabryki Handley Page i gospodarzem pierwszych spotkań, które miały stać się Farnborough Airshow .

Chociaż program nie przyniósł operacyjnego systemu uzbrojenia, doświadczenie zdobyte podczas testowania Stooge pomogło w opracowaniu pocisku powietrze -powietrze Fairey Fireflash .

Zobacz też

• Brakemine , kolejny wczesny pocisk w Wielkiej Brytanii wykorzystujący kierowanie wiązką zamiast sterowania radiowego

Bibliografia

cytatów

• „Pierwszy pocisk kierowany Fairey” , Lot , 17 kwietnia 1947, s. 344–345
•   Ford, Roger (2000). Tajna broń Niemiec podczas II wojny światowej . Osceola, WI: Wydawnictwo MBI. P. 101 . ISBN 0-7603-0847-0 . Źródło 22 października 2011 r .
• Parsch, Andreas (2003). „SAM-N-2/SAM-N-4” . Katalog amerykańskich rakiet i pocisków wojskowych, dodatek 1: Wczesne pociski i drony . oznaczanie-systems.net . Źródło 22 października 2011 r .
•   Taylor, HA (1974). Fairey Aircraft od 1915 r. (Przedruk z 1988 r.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-208-7 . Źródło 22 października 2011 r .
•   Twigge, Stephen Robert (1993). Wczesny rozwój broni kierowanej w Wielkiej Brytanii, 1940-1960 . Chur, Szwajcaria: Harwood Academic Publishers. ISBN 3-7186-5297-8 . Źródło 22 października 2011 r .