Wyposażenie uzbrojenia samolotu

Wyposażenie uzbrojenia statku powietrznego (AAE) , znane również jako systemy uzbrojenia statku powietrznego lub wyposażenie pomocnicze statku powietrznego , obejmuje wszelkie wyposażenie, które jest lub może być przymocowane na stałe lub tymczasowo do statku powietrznego, którego użycie umożliwia przewóz i wydawanie zapasów w powietrzu. AAE obejmuje stojaki na bomby do wszystkich konfiguracji ćwiczebnych i taktycznych, z pojedynczą i wieloma broniami oraz ich specyficzne owiewki lotnicze ; pylony i osprzęt adaptera; wyrzutnie rakiet, w tym powiązane z nimi podmioty, takie jak zasilacze, zbiorniki azotu i osobliwe pylony lotnicze; adaptery, szyny i komponenty interfejsów.

Większość samolotów wojskowych , takich jak stałopłat , helikoptery i podobne pojazdy, jest zwykle wyposażona w zewnętrzny system zawieszenia i zwalniania magazynów samolotów. Zewnętrzne magazyny statków powietrznych mogą obejmować bomby, miny, pociski rakietowe, rakiety, torpedy, odłączane zbiorniki paliwa, dozowniki pochodni i plew, zasobniki do tankowania lub broni, zasobniki ECM i ESM, zasobniki zwiększające ciąg, holowane zasobniki na cele/wabiki oraz sprzęt do zawieszenia, taki jak wyrzutnie zrzutów, wyrzutnie wyrzutni, stojaki i pylony. Te zewnętrzne magazyny są instalowane i odłączane na statku powietrznym za pomocą określonych punktów zawieszenia, zwanych także twardymi punktami lub stanowiskami uzbrojenia, które są umieszczane na zewnętrznym korpusie statku powietrznego w celu zapewnienia jak najlepszego rozmieszczenia wyposażenia uzbrojenia oraz dla najbardziej aerodynamicznego warunki lotu.

Ze względu na ekonomię skali i korzyści z perspektywy operacyjnej większość samolotów wojskowych działa jako platformy wielozadaniowe. Oznacza to, że nowoczesne samoloty wojskowe mają być wszechstronne i zdolne do wykonywania różnorodnych misji wojskowych, w tym kontrofensywnych (OCA) i defensywnych (DCA), przechwytujących przeciwlotniczych (AA), wsparcia (CAS) oraz bojowego patrolu powietrznego (CAP), głębokiego uderzenia, walki elektronicznej (EW), tłumienia obrony powietrznej wroga (SEAD), zwalczania okrętów (AS) i zwalczania okrętów podwodnych (ASW), tankowania w powietrzu , rozpoznanie powietrzne , obserwacja lotnicza , start bezzałogowego statku powietrznego (UAV) lub dowolna kombinacja tych ról. Każda misja wymaga przypisania odpowiedniej pary broni do danej roli. Parowanie broni oznacza po prostu dostarczenie odpowiedniego sklepu lub połączenie różnych ładunków i typów sklepów na potrzeby misji. Szeroka gama różnych rodzajów misji wymaganych od nowoczesnych samolotów wojskowych wymusza konieczność przewożenia szerokiego wyboru ładunków i zapasów.

Rodzaje sklepów

Stojaki na bomby to sprzęt lotniczy, który zawiesza, przenosi i uwalnia amunicję z samolotów wojskowych. Większość stojaków na bomby jest instalowana na pojeździe na stałe i jest oznaczona jako stojak nadrzędny. Większość stojaków na bomby jest sklasyfikowana jako stojaki wyrzutowe lub stojaki swobodnego spadania. Swobodnie spadający stojak na bomby uwalnia amunicję za pomocą grawitacji ze stojaka, gdy spełnione są wymagania dotyczące wystrzelenia, podczas gdy wyrzutnik bomb uwalnia swój ładunek, strzelając z urządzenia uruchamianego nabojem w celu wyrzucenia amunicji.

Szybkie samoloty szturmowe i myśliwce są w stanie wytworzyć próżnię pod kadłubem samolotu. Ten stan może oznaczać, że swobodnie spadająca amunicja nie spada w kierunku celu, ale może pozostać w kontakcie z samolotem, powodując uszkodzenie lub całkowitą utratę pojazdu. Regały wyrzutnikowe wyrzucają magazyn ze stojaków na bomby z siłą wystarczającą do pokonania próżni i bezpiecznego wystrzelenia broni.

Wyrzutnie rakiet kierowanych, takie jak szynowa wyrzutnia rakiet LAU-127 , przenoszą i uwalniają pociski kierowane z wojskowego statku powietrznego. Wyrzutnie te są klasyfikowane jako wyrzutnie wyrzutni lub wyrzutnie szynowe. Wyrzutnie typu wyrzutnie wykorzystują ciśnienie gazu generowane przez naboje, wystrzeliwane w zamku wyrzutni, aby oddzielić broń od pojazdu. Silnik rakietowy jest następnie uruchamiany w bezpiecznej odległości pod samolotem. Wyrzutnie typu szynowego są zwykle mocowane do twardych punktów skrzydła. Wyrzutnie typu szynowego umożliwiają uruchomienie silnika rakiety, gdy broń jest jeszcze podłączona do sklepu. Po odpaleniu silnika generowany ciąg pokonuje urządzenie powstrzymujące broń, a pocisk jest wystrzeliwany z samolotu. Wyrzutnia rurowa jest odmianą wyrzutni kolejowej. Rurowe wyrzutnie rakiet utrzymują pociski w wyrzutniach do momentu uruchomienia silnika rakiety. Broń następnie uwalnia się z tuby, podobnie jak wystrzeliwanie rakiet montowanych na samolotach.

Konfiguracje

Dzisiejsze wielozadaniowe statki powietrzne mają twarde punkty, które umożliwiają im przeprowadzanie zmiennego wyboru sklepów niezbędnych do wykonywania różnych typów misji. Chociaż różne typy statków powietrznych mogą mieć różną liczbę dostępnych twardych punktów, zwykle jest ich od ośmiu do dwunastu. Ponieważ mocowania stacji uzbrojenia muszą być zmaksymalizowane, aby zapewnić najlepsze działanie, twarde punkty zwykle znajdują się na dolnej powierzchni samolotu. Dodanie osprzętu do skądinąd gładkiego korpusu samolotu z konieczności zwiększa opór aerodynamiczny, co skutkuje negatywnym wpływem na osiągi lotu, między innymi pod względem niższej prędkości, manewrowości i zasięgu, a także zwiększonym zużyciem paliwa. Typowe miejsca twardych punktów znajdują się na skrzydłach, czy to na końcówkach skrzydeł, wewnętrznych, środkowych lub zewnętrznych twardych punktach skrzydła, czy też na boku lub na środku kadłuba. Rodzaj samolotu dodatkowo wpływa na możliwe opcje w zakresie załadunku sklepów. Kombinacja ładunków i zapasów dla każdej misji jest zwykle nazywana konfiguracją magazynów zewnętrznych.

Aby to zilustrować, możliwa konfiguracja sklepów mogłaby obejmować zewnętrzne zbiorniki paliwa pod kadłubem samolotu, pociski krótkiego zasięgu z boku korpusu, kapsuły elektronicznych środków zaradczych na stanowiskach uzbrojenia wewnętrznego skrzydła, bomby na środku skrzydeł, wyrzutnie rakiet na zewnątrz i pociski średniego zasięgu na stanowiskach uzbrojenia końcówek skrzydeł. Możliwe konfiguracje sklepów są z konieczności ograniczone przez możliwe opcje ładowania punktów twardych dla każdej stacji uzbrojenia.

Kategorie AAE Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

Dwie kategorie AAE charakterystyczne dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych są następujące:

  • Materiał inwentarzowy statku powietrznego: elementy inwentarza statku powietrznego są częściowo trwale dołączone do statku powietrznego i są przenoszone wraz z samolotem z jednego dowództwa do następnego. Przykłady materiałów inwentaryzacyjnych statków powietrznych obejmują stojaki na bomby, wyrzutnie pocisków kierowanych oraz pylony/owiewki, których usunięcie mogłoby naruszyć strukturalną lub aerodynamiczną integralność statku powietrznego. Elementy te są ogólnie nazywane regałami nadrzędnymi i pylonami.
  • Materiał zorientowany na misję. Materiały zorientowane na misję obejmują te elementy AAE i dodatkowe wyposażenie zawieszenia, które są przypisane i konserwowane przez Czynności obsługowe średniego poziomu (IMA). Materiały zorientowane na misję są utrzymywane przez IMA w celu spełnienia określonych wymagań misji organizacji. Po zakończeniu misji materiały związane z misją są zwracane do IMA, która przeprowadza wszelkie niezbędne czynności konserwacyjne lub rekonfigurację w celu spełnienia wymagań następnej misji. W okresach przedłużonej działalności materiał może pozostawać pod opieką szczebli organizacyjnych do czasu wymaganej inspekcji lub nieprawidłowego działania elementu. Materiały zorientowane na misję są zazwyczaj wydawane użytkownikom na poziomie organizacyjnym z dołączonym sklepem lub sklepami (wstępnie załadowane).
    • Czynności konserwacyjne na poziomie średnim (IMA) to czynności konserwacyjne, które są zwykle wykonywane przez personel marynarki wojennej na statkach remontowych, lotniskowcach, bazach wsparcia floty i pośrednich czynnościach konserwacyjnych na lądzie (SIMA).

Działania w zakresie badań, rozwoju i pozyskiwania sił zbrojnych USA (RDA).

Marynarka Wojenna i Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych

W przypadku lotnictwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych Dowództwo Systemów Powietrznych Marynarki Wojennej jest odpowiedzialne za działania w zakresie badań, rozwoju i pozyskiwania (RDA). W szczególności Biuro Wykonawcze Programu Lotnictwa Bezzałogowego i Broni Uderzeniowej (PEO(U&W)) , które podlega Asystentowi Sekretarza Marynarki Wojennej (Badania, Rozwój i Zakupy) , nadzoruje Program PMA-201 dotyczący broni precyzyjnego uderzenia, który obejmuje działania RDA na sprzęt do uzbrojenia samolotów.

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych

W przypadku Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych Dowództwo Sił Powietrznych ds. Materiałów jest odpowiedzialne za wszystkie działania RDA Sił Powietrznych. Aircraft Armament Systems (zamiast wyposażenia) jest zarządzany przez Dyrekcję ds. Uzbrojenia, która jest częścią Centrum Zarządzania Cyklem Życia Sił Powietrznych (AFLCMC), które podlega zastępcy sekretarza Sił Powietrznych (zakupy, technologia i logistyka) . Odpowiedzialne Biuro Wykonawcze Programu Weapons również podlega AFLCMC.

armia Stanów Zjednoczonych

W przypadku Armii Stanów Zjednoczonych za wszystkie działania RDA Armii odpowiada Dowództwo Armii Stanów Zjednoczonych ds. Materiałów . Sprzęt i systemy związane z lotnictwem wojskowym są zarządzane przez Centrum Wsparcia Przejęć Armii Stanów Zjednoczonych (USAASC), które podlega Zastępcy Sekretarza Armii Stanów Zjednoczonych ds. Zakupów, Logistyki i Technologii . Odpowiedzialne biuro wykonawcze programu Aviation również podlega USAASC.

Zobacz też