Zarząd Portów i Wolnych Stref Dżibuti
 | |
| Typ | Organ rządowy |
|---|---|
| Przemysł | Logistyka , transport , strefa wolnego handlu |
| Założony | 2004 |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
Aboubaker Omar Hadi, przewodniczący |
| Usługi | Terminale kontenerowe, przeładunki, bunkrowanie, obsługa transportu i zarządzanie strefą wolnego handlu |
| Strona internetowa |
|
Dżibuti Ports & Free Zones Authority (DPFZA) to organ rządowy Dżibuti , który administruje i zarządza portem w Dżibuti oraz kilkoma innymi obiektami w kraju. DPFZA nadzoruje również zarządzanie Międzynarodową Strefą Wolnego Handlu w Dżibuti, służąc jako łącznik między firmami tam zlokalizowanymi a innymi agencjami rządowymi. DPFZA podlega bezpośrednio Kancelarii Prezydenta.
Przegląd
Dżibuti Ports & Free Zones Authority jest organem zarządzającym, który ustala zasady, dyrektywy i nadrzędne zasady dla portów i wolnych stref w Dżibuti. Mandat DPFZA to:
- Promuj porty i wolne strefy Dżibuti
- Stworzenie środowiska przyjaznego biznesowi z ramami prawnymi zorientowanymi na biznes
- Reguluj porty Dżibuti za pośrednictwem Rady Dyrektorów.
- Rozwijaj nowe porty i wolne strefy.
Historia i rozwój
Dżibuti , łączące Kanał Sueski , Zatokę Adeńską i wewnętrzne kraje Rogu Afryki, doprowadziło do wzmożonej aktywności portowej i żeglugowej w regionie. Bank Światowy szacuje, że Dżibuti utrzyma stopę wzrostu na poziomie 7% w 2017 r. Te perspektywy gospodarcze wzmacniają inwestycje na dużą skalę w budownictwo i infrastrukturę w Dżibuti i szerszym regionie Afryki Wschodniej .
Dżibuti Ports & Free Zones Authority wspiera kilka z tych projektów i prowadzi je. Wysoko wykwalifikowany personel DPFZA współpracuje z agencjami rządowymi i międzynarodowymi partnerami, aby skoncentrować się na Dżibuti , wspierać przepływ inwestycji kapitałowych oraz zarządzać budową kolei, lotnisk i elektrowni. Szybki wzrost doprowadził do wzrostu konkurencji i dywersyfikacji rynków konsumenckich, co w dłuższej perspektywie zmienia gospodarkę. Z kolei instytucje finansowe, takie jak Bank Centralny Dżibuti (Banque Centrale de Djibouti, BCD) współpracują ze swoimi partnerami w celu opracowania nowych regulacji, ram i rozwiązań technologicznych w celu wspierania wzrostu, zarządzania ryzykiem i promowania zwiększonej aktywności korporacyjnej i finansowej.
Prezes DPFZA
Aboubaker Omar Hadi pełni funkcję przewodniczącego Dżibuti Ports & Free Zones Authority (DPFZA) od 2 lipca 2011 r. Jego kariera obejmuje ponad 30 lat, począwszy od portu w Dżibuti, gdzie pracował w Departamencie Morskim i Kontroli Portów oraz był odpowiedzialny za dokumentację portową w 1978 roku. W swojej karierze pełnił również funkcję Zastępcy Kierownika w dziale statystyki, General Cargo Managera, Kierownika Terminalu Kontenerowego oraz Dyrektora Handlowego portu. Aboubaker Omar Hadi odegrał kluczową rolę w poprawie stosunków handlowych między Dżibuti a Etiopią, do tego stopnia, że sąsiedni kraj wykorzystuje obecnie porty Dżibuti do ponad 90% handlu zagranicznego. Niedawno kierował rozbudową portów i wolnych stref Dżibuti, gdy naród ten dąży do tego, by stać się handlowym centrum handlowym Afryki Wschodniej. Aboubaker Omar Hadi ukończył pierwszy stopień w zakresie portów i transportu multimodalnego w Le Conservatoire Nationale des Arts et Metiers we Francji, a także posiada tytuł magistra zarządzania portami i żeglugą na Światowym Uniwersytecie Morskim w Szwecji.
Projektowanie
Dżibuti Ports and Free Zones Authority (DPFZA) angażuje się w projekty z renomowanymi globalnymi partnerami w celu wzmocnienia roli Dżibuti jako centrum logistycznego i infrastrukturalnego. Jego strategiczne położenie zapewnia statkom i ładunkom bezpośredni dostęp do strategicznych przejść, takich jak Kanał Sueski . Bliskość rozwijających się gospodarek śródlądowych, takich jak Etiopia, stwarza możliwości współpracy dwustronnej i wielostronnej. W rzeczywistości stosunki Dżibuti-Etiopia były chwalone jako model integracji regionalnej. Dżibuti uruchomiło program ekspansji o wartości 15 miliardów dolarów, który obejmuje rozwój lotnisk, autostrad i innych kluczowych krajowych projektów infrastrukturalnych. Aby wesprzeć ten wzrost, powołano instytucje komercyjne, takie jak Międzynarodowa Strefa Wolnego Handlu w Dżibuti i Międzynarodowy Bank Jedwabnego Szlaku, w celu modernizacji istniejących usług i ułatwienia rozwoju tych projektów.
Kolej Addis Abeba-Dżibuti
Kolej Addis Abeba – Dżibuti to międzynarodowa kolej standardowa, która łączy Addis Abebę z portem Dżibuti nad Zatoką Adeńską, zapewniając Etiopii bez dostępu do morza dostęp kolejowy do morza. W 2016 roku ponad 95% handlu Etiopii przeszło przez Dżibuti . China Railway Group i China Civil Engineering Construction Corporation rozpoczęły budowę linii kolejowej w 2011 roku i były finansowane przez Exim Bank of China , China Development Bank oraz Industrial and Commercial Bank of China . Projekt został ukończony w 2016 roku, a łączna inwestycja wyniosła 4 miliardy dolarów, dzięki czemu zelektryfikowany pociąg stał się kluczowym elementem inicjatywy Belt and Road .
Międzynarodowa Strefa Wolnego Handlu
Międzynarodowa Strefa Wolnego Handlu w Dżibuti (DIFTZ) przekształci handel w regionie i zapewni strategiczną bazę dla globalnych firm, umożliwiającą im dostęp do szybko rozwijającego się rynku afrykańskiego. Budowa DIFTZ rozpoczęła się tydzień po ukończeniu linii kolejowej Addis Abeba-Dżibuti , nowej linii kolejowej o długości 752 km, łączącej stolicę Etiopii z portem w Dżibuti . Djibouti Ports & Free Zones Authority nawiązał współpracę z China Merchants Group , Dalian Port Authority i IZP, tworząc Grupę Przygotowawczą Projektu DIFTZ. Wspólnie rozpoczęli budowę wartej 3,5 miliarda dolarów strefy wolnego handlu , która rozciąga się na ponad 4800 hektarach. Oczekuje się, że inicjatywa stworzy 200 000 nowych miejsc pracy i umocni Dżibuti jako strategicznego łącznika między światowymi morskimi szlakami handlowymi w Inicjatywie Pasa i Szlaku .
Porty i udogodnienia
We współpracy z agencjami rządowymi Dżibuti, DPFZA nadzoruje budowę, zarządzanie i administrację kilku portów i obiektów.
Port w Dżibuti
Port Dżibuti – znany również jako Port Morza Czerwonego – obsługuje rocznie około 30 000 statków. Dżibuti Ports & Free Zones Authority wspiera działalność portu, łącząc go z wielofunkcyjnym portem Doraleh , terminalem skroplonego gazu ziemnego (LNG) i naftowym oraz dwoma dodatkowymi portami przeznaczonymi do transportu soli i potażu.
Terminal Horizon (HDTL)
Terminal Horizon Djibouti jest wyposażony, aby sprostać wymaganiom handlu i transportu ropy naftowej, z pojemnością magazynową 371 000 metrów sześciennych, zatokami załadunkowymi i wyposażeniem zdolnym do zaspokojenia potrzeb lokalnych, regionalnych i contango (handlowych). Terminal Horizon Djibouti został zbudowany w odpowiedzi na szybki rozwój gospodarczy w Afryce Wschodniej – taki jak ekspansja niezależnych koncernów naftowych i wzmożona działalność logistyczna. Oczekuje się, że obiekty HDTL będą ewoluować wraz ze zmieniającym się krajobrazem morskiego transportu ropy naftowej i dostosowywać się do oferowania usług, które spełniają tradycyjne i nieprzewidywalne wymagania afrykańskiego sektora zasobów naturalnych.
Statystyki portu
| Nazwa | Inwestycja | Pojemność | Zatrudnienie | Kompletny | Funkcjonować |
|---|---|---|---|---|---|
| Port Tadżura | 78 milionów dolarów | 4 mln ton rocznie | Budowa: 300 Eksploatacja: 200 | 2017 | Eksport Potażu |
| port Goubet | 64 miliony dolarów | 5 mln ton rocznie | Konstrukcja: 600 Eksploatacja: 200 | 2017 | Eksport Soli i Gipsu |
| Port wielofunkcyjny Doraleh | 590 milionów dolarów | 8 779 000 ton rocznie | Budowa: 300 Eksploatacja: 800 | 2017 | Terminal Kontenerowy i Masowy |
| Terminale Horizon Dżibuti | 200 milionów dolarów | 371 000 metrów sześciennych | Budowa: 400 Eksploatacja: 200 | 2005 | Przechowywanie, rafinacja i eksport ropy naftowej |
| Port bydła w Damerjog | 70 milionów dolarów | 10 milionów sztuk bydła rocznie | Budowa: 400 Eksploatacja: 400 | 2017 | Przechowywanie i transport żywego inwentarza |
| Naprawa statków i suche doki | 200 milionów dolarów | Budowa: 1000 Eksploatacja: 200 | 2018 | Konserwacja Transportu | |
| Terminal LNG | 2,8 miliarda dolarów | 10 milionów metrów sześciennych | Budowa: 600 Eksploatacja: 200 | 2019 | Magazynowanie i eksport skroplonego gazu ziemnego |
Usługi
Dżibuti Ports & Free Zones Authority oferuje połączenie usług komercyjnych i niekomercyjnych we współpracy z odpowiednimi agencjami rządowymi.
Założona firma
Djibouti Ports & Free Zones Authority reguluje procedury zakładania firmy w Dżibuti. Wnioskodawcy mogą uzyskać koncesję na prowadzenie działalności za pośrednictwem organu. DPFZA przetwarza również pozwolenia na pracę dla pracowników zagranicznych i ułatwia składanie wniosków równolegle z firmami.
Licencjonowanie transportu i logistyki
Dżibuti Ports & Free Zones Authority pełni funkcje administracyjne, takie jak audyty zgodności i wydajności, reguluje ramy kosztów dla żeglugi morskiej i towarowej oraz wydaje niezbędne licencje firmom działającym w Dżibuti lub w jego portach.
Usługi niekomercyjne
Dżibuti Ports & Free Zones Authority rozpatruje wnioski o:
- Pozwolenia na pobyt
- Odprawa wizowa
- Prawo jazdy
- Rejestracja pojazdu.
- Pozwolenie na budowę