Zimowa hala uliczna
 Winter Street Concourse, w kierunku Downtown Crossing.
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| System | Metro MBTA |
| Krzyże | Zimowa ul |
| Początek | Downtown Crossing ( Summer Street i Washington Street , Boston ) |
| Koniec | Park Street ( Park Street i Tremont Street , Boston) |
| Liczba stacji | 2 |
| Operacja | |
| Otwierany | 9 marca 1979 |
| Techniczny | |
| Długość | 467 stóp (142 m) |
| Oczyszczanie tunelu | 11 stóp (3,4 m) |
| Szerokość | 30 stóp (9,1 m) |
Winter Street Concourse to tunel dla pieszych łączący górne poziomy stacji metra Downtown Crossing i Park Street w Bostonie w stanie Massachusetts . Ułatwia przemieszczanie się między liniami szybkiego transportu Green i Orange obsługiwanymi przez Massachusetts Bay Transportation Authority , aw konsekwencji zmniejsza zatory na linii czerwonej .
Historia
Górny poziom Park Street został otwarty jako część metra Tremont Street - tunelu tramwajowego obsługującego obecnie zieloną linię - we wrześniu 1897 roku. Został zbudowany jako wykopany tunel tuż pod powierzchnią Tremont Street. Od 1901 do 1908 roku Main Line Elevated (obecnie Orange Line) dzieliła metro na Tremont Street. W listopadzie 1908 roku główna linia została przeniesiona do równoległego tunelu Washington Street pod Washington Street. Podobnie skonstruowany tuż poniżej poziomu ulicy, obejmował parę jednokierunkowych stacji (Winter w kierunku południowym i Summer w kierunku północnym), jedną przecznicę na południowy wschód od Park Street.
W marcu 1912 r. Metro w Cambridge (obecnie czerwona linia) zostało otwarte z Harvard Square do Park Street Under, jeden poziom poniżej peronów tramwajowych na Park Street. Linia została przedłużona (jako tunel Dorchester) do Waszyngtonu (niższy poziom w zimie / lecie, obecnie Downtown Crossing) w kwietniu 1915 r. I do South Station Under w grudniu 1916 r. Tunel typu cut-and-cover został zbudowany z dwoma poziomami od Tremont Street do połowy drogi między Otis Street i Devonshire Street. Dolny poziom obsługiwał szybkie pociągi tranzytowe, podczas gdy górny poziom (na wysokości istniejącego metra Tremont Street i peronów tunelowych Washington Street) został zbudowany jako lobby taryfowe nad stacją Washington i potencjalne przejście dla pieszych na wschód i zachód od stacji.
Odcinek tunelu górnego poziomu pod Summer Street, między Washington Street i Devonshire Street, był wykorzystywany zgodnie z planem jako lobby taryfowe z wejściami z domów towarowych Downtown Crossing oraz jako obszar naprawy kołowrotu. Odcinek między Tremont Street i Washington Street pod Winter Street został wydzierżawiony jako sąsiednie firmy jako powierzchnia magazynowa. W 1922 i 1927 r. Zaproponowano otwarcie go jako przejścia dla pieszych w ramach rozbudowy stacji Park Street ; rozbudowa zbudowana w 1936 r. nie obejmowała przejścia. W 1960 r. w korytarzu zorganizowano czasową wystawę sztuki – prekursora tzw Arts on the Line .
9 marca 1979 r. Otwarto odcinek Winter Street jako przejście dla pieszych z kontrolą opłat wewnątrz, aby zmniejszyć popyt na czerwonej linii. Kasa biletowa znajdowała się wcześniej na antresoli stacji Downtown Crossing (poza kontrolą taryf) pod Winter Street na wschód od Washington Street. W dniu 13 sierpnia 2012 r. MBTA połączyło obsługę klienta (wcześniej zlokalizowaną w budce na stacji Back Bay ) z lokalizacją Downtown Crossing jako „CharlieCard Store”. Po otwarciu w 1979 roku tylko północna połowa szerokości tunelu była otwarta dla pieszych. W latach 2017-2018 obie połówki zostały wyremontowane, aby stworzyć szersze, lepiej doświetlone przejście.
Linki zewnętrzne
Media związane z Winter Street Concourse w Wikimedia Commons