129 (barka)

129 ładowanie węgla c. 1895
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	129
Imiennik	Jej numer kadłuba
Właściciel	American Steel Barge Company z Buffalo, Nowy Jork (1893–1900) Bessemer Steamship Company z Cleveland, Ohio (1900–1901) Pittsburgh Steamship Company of Duluth, Minnesota (zarządzany przez Augustusa B. Wolvina ) (1901–1902)
Port rejestru	Duluth, Minnesota, Stany Zjednoczone
Budowniczy	American Steel Barge Company of Superior, Wisconsin
Numer podwórka	129
Położony	5 grudnia 1892
Wystrzelony	13 maja 1893
Czynny	22 maja 1893
Nieczynne	13 października 1902
Identyfikacja	Numer rejestracyjny US 53276
Los	Zatonął na jeziorze Superior po zderzeniu
Charakterystyka ogólna
Typ	Barka wieloryba
Tonaż	1310 ton brutto 1265 ton netto
Długość	306 stóp (93,3 m) LOA 292 stóp (89,0 m) LBP
Belka	36 stóp (11,0 m)
Głębokość	22 stopy (6,7 m)
Napęd	Holowany przez parowiec

129 (znana również jako Barka 129 lub nr 129 ) była amerykańską barką wielorybniczą używaną w latach 1893-1902. Zbudowana w okresie od grudnia 1892 do maja 1893 w Superior w stanie Wisconsin (lub West Superior w stanie Wisconsin) przez Alexandra McDougalla ” s American Steel Barge Company dla floty McDougall o tej samej nazwie, z siedzibą w Buffalo w stanie Nowy Jork . Był jednym z klasy charakterystycznych i eksperymentalnych statków zaprojektowanych i zbudowanych przez McDougalla. Grzbiety wielorybów zostały zaprojektowane tak, aby były bardziej stabilne na pełnym morzu. Miały zaokrąglone pokłady i brakowało im normalnych prostych burt spotykanych na tradycyjnych frachtowcach jeziornych . 129 wszedł do służby 22 maja, wywożąc pszenicę z Superior. Został sprzedany firmie Bessemer Steamship Company z Cleveland w stanie Ohio w 1900 roku. W 1901 roku stał się własnością firmy Pittsburgh Steamship Company z Duluth w stanie Minnesota , kiedy połączył się z nią flota Bessemer.

13 października 1902 roku 129 płynął w dół , załadowany rudą żelaza , holowany przez frachtowiec Maunaloa . Oba statki napotkały wzburzone morze, około 30 mil (48,3 km) na północny zachód od Vermilion Point . 129 oderwał się, Maunaloa odwrócił się i próbował odzyskać 129 . Jednak wzburzone morze zepchnęło Maunaloa przeciwko 129 ; jej lewa kotwica wbiła się w prawą burtę 129 . 129 nabrał wody i szybko zatonął. Cała jej załoga została uratowana przez Maunaloa .

W październiku 2022 roku Towarzystwo Historyczne Wraków Wielkich Jezior ogłosiło odkrycie wraku 129 , który został znaleziony 35 mil (56,3 km) od Vermilion Point na głębokości 650 stóp (198,1 m) .

Historia

Tło

Widok rufy 129

Główny artykuł: Wieloryb

129 był wielorybem, innowacyjnym, ale niepopularnym projektem statku z późnych lat 80. XIX wieku, zaprojektowanym przez Alexandra McDougalla . Szkocki imigrant, kapitan Great Lakes , wynalazca i przedsiębiorca, McDougall opracował pomysł wieloryba jako sposób na poprawę zdolności barek do podążania za statkiem holowniczym na wzburzonym morzu. Grzbiety wielorybów charakteryzowały się charakterystycznymi kadłuba z zaokrąglonymi wierzchołkami, pozbawionymi konwencjonalnych pionowych boków i stożkowatymi końcami. Ich zaokrąglone kadłuby umożliwiały wodzie łatwe ześlizgiwanie się z pokładów, minimalizując tarcie i pozwalając im szybko i płynnie płynąć po wodzie. Ich nadbudowę umieszczono na wieżyczkach montowanych na pokładzie głównym. Zaokrąglone kontury wielorybów nadawały im niekonwencjonalny wygląd, a projekty statków i barek McDougalla spotkały się ze znacznym sceptycyzmem, oporem i szyderstwem. Ponieważ miały świńskie pyski zamiast łuków, niektórzy obserwatorzy nazywali je „łodziami świńskimi”.

Po tym, jak McDougall nie był w stanie przekonać istniejących stoczniowców do wypróbowania jego projektów, w 1888 roku założył American Steel Barge Company w Superior w stanie Wisconsin i sam je zbudował. McDougall aktywnie promował swój projekt i firmę, wysyłając parowiec Charles W. Wetmore do Londynu i otwierając kolejną stocznię w Everett w stanie Waszyngton , która zbudowała parowiec City of Everett . Pomimo dalszych wysiłków McDougalla, aby promować projekt za pomocą liniowca wycieczkowego Christopher Columbus , wieloryby nigdy się nie przyjęły, a zbudowano tylko 44 z nich.

projekt i konstrukcja

129 , z widocznym po prawej stronie parowcem wielorybniczym Krzysztofa Kolumba

129 (znany również jako Barge 129 lub No.129 ) został zbudowany w latach 1892-1893 w Superior w stanie Wisconsin (lub West Superior w stanie Wisconsin) przez American Steel Barge Company . Pierwsze ramy kadłuba położono 5 grudnia 1892 r. Zwodowano 13 maja 1893 r. 129 była pierwszą z sześciu identycznych barek wielorybich zwodowanych wiosną i latem 1893 r. 129 i jej siostrzane statki ( 130 , 131 , 132 , 133 i 134 ) były jedynymi wielorybami zbudowanymi przez American Steel Barge Company w 1893 roku. Miała całkowitą długość 306 stóp (93,3 m) (292 stóp (89,0 m) między pionami ), belkę 36 stóp (11,0 m) i głębokość 22 stóp (6,7 m). Miała tonaż brutto 1310 (lub 1311) ton i tonaż netto 1265 (lub 1266) ton. Była bez ożaglowania i była holowana przez statek o napędzie parowym.

Historia serwisowa

129 został zbudowany przez American Steel Barge Company dla floty o tej samej nazwie z siedzibą w Buffalo w stanie Nowy Jork . Otrzymała tymczasową rejestrację w Marquette w stanie Michigan 12 maja 1893 r. I nadano jej oficjalny numer w USA 53276. Stałą rekrutację otrzymała 3 czerwca w Buffalo, jej porcie macierzystym. 129 wszedł do służby 22 maja, przewożąc pszenicę z Superior w stanie Wisconsin.

129 nie miała żadnych opowiadalnych incydentów podczas swojej kariery. W 1895 roku zarządzanie flotą American Steel Barge Company zostało przejęte przez Pickands Mather & Company z Cleveland, Ohio . W 1900 roku 129 i cała flota American Steel Barge Company została sprzedana firmie Bessemer Steamship Company z Cleveland. Po sprzedaży port macierzysty 129 został zmieniony na Duluth w stanie Minnesota . 129 i flota Bessemer Steamship Company połączyły się w Pittsburgh Steamship Company of Duluth, zarządzaną przez Augustusa B. Wolvina .

Maunaloa

Ostatnia podróż

13 października 1902 roku, podczas holowania 452-stopowego (137,8 m) stalowego frachtowca masowego Maunaloa , 129 spadał z 2300 tonami rudy żelaza w ładowni. Maunaloa i 129 napotkali wzburzone morze, około 30 mil (48,3 km) na północny zachód od Vermilion Point nad jeziorem Superior . Podczas wichury zerwana została lina holownicza między 129 a Maunaloa . Maunaloa odwrócił się i próbował odzyskać 129 . Jednak wzburzone morze zepchnęło Maunaloa przeciwko 129 ; jej lewa kotwica wbiła się w prawą burtę 129 . 129 szybko nabrał wody i szybko zatonął. Nie było ofiar śmiertelnych, ponieważ kapitan Bailey i jego załoga zostali zabrani przez Maunaloa . Maunaloa nie odniósł większych uszkodzeń podczas zderzenia. 129 była całkowitą stratą, wycenioną na 60 000 USD, podczas gdy jej ładunek wyceniono na 10 000 USD. Jej rekrutacja poddała się 25 marca 1903 roku w Duluth w stanie Minnesota. Była czwartym wielorybem, który zaginął na Wielkich Jeziorach.

129 wrak

Sonarowy obraz wraku 129 - tki

12 października 2022 Towarzystwo Historyczne Wraków Wielkich Jezior ogłosiło, że po długich poszukiwaniach zlokalizowało wrak 129 35 mil (56,3 km) od Vermilion Point na głębokości 650 stóp (198,1 m). 129 , jeden z ośmiu wraków zlokalizowanych w 2021 r. przez Towarzystwo Historyczne Wraków Wielkich Jezior przy użyciu sonaru bocznego , został pozytywnie zidentyfikowany w sierpniu 2022 r. Był ostatnim wielorybem zagubionym na Wielkich Jeziorach, który został zlokalizowany. Wrak składa się z czterech do pięciu dużych części, z kilkoma mniejszymi fragmentami również rozrzuconymi na dnie jeziora. 129 uderzył w dno z taką siłą, że jego dziób odciął się, podczas gdy reszta kadłuba złożyła się w środku. Lina holownicza jest nadal przymocowana na dziobie. Darryl Ertel Jr., dyrektor ds. operacji morskich w Great Lakes Shipwreck Historical Society, opisał jej wrak: „Na dnie jest całkowicie zniszczony. Nigdzie nie jest nienaruszony. Składa się z co najmniej czterech do pięciu dużych kawałków i tysięcy małych. ”. Wrak 129 został zbadany latem 2022 roku za pomocą zdalnie sterowanego pojazdu . Historyk morski i autor Cris Kohl opisał ją wcześniej jako jedną ze „100 najczęściej poszukiwanych wraków statków Wielkich Jezior”.

Źródła

• O Wielkich Jeziorach (2007). „Pamiętaj o parowcach wielorybich” . O Wielkich Jeziorach. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 5 października 2007 r . Źródło 25 stycznia 2021 r .
• Biblioteka publiczna hrabstwa Alpena George'a N. Fletchera (2020). „129 (1893, Barka)” . Alpena, Michigan: Biblioteka publiczna hrabstwa Alpena George'a N. Fletchera . Źródło 6 lutego 2021 r .
• Jagoda (1), Sterling (2021). „129” . Detroit, Michigan: Historie statków Great Lakes of Sterling Berry . Źródło 6 lutego 2021 r .
• Jagoda (2), Sterling (2021). „130” . Detroit, Michigan: Historie statków Great Lakes of Sterling Berry . Źródło 6 lutego 2021 r .
• Jagoda (3), Sterling (2021). „131” . Detroit, Michigan: Historie statków Great Lakes of Sterling Berry . Źródło 6 lutego 2021 r .
• Jagoda (4), Sterling (2021). „132” . Detroit, Michigan: Historie statków Great Lakes of Sterling Berry . Źródło 6 lutego 2021 r .
• Jagoda (5), Sterling (2021). „133” . Detroit, Michigan: Historie statków Great Lakes of Sterling Berry . Źródło 6 lutego 2021 r .
• Jagoda (6), Sterling (2021). „134” . Detroit, Michigan: Historie statków Great Lakes of Sterling Berry . Źródło 6 lutego 2021 r .
• Bowling Green State University (2021). "0129" . Bowling Green, Ohio: Bowling Green State University . Źródło 6 lutego 2021 r .
•   Croil, James (1998). Nawigacja Steam i jej związek z handlem w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych . Toronto, Ontario: Montreal News Company. s. 362 –64. OCLC 1082014 . Źródło 25 stycznia 2021 r . Książki Google mają obrazy tych stron w rozdziale zatytułowanym The Turret Steamship
• Duerkop, John (2007). „Trochę terminologii morskiej” . Zasoby badawcze (definicja 65, „Grzbiet wieloryba” . Kingston, Ontario: Muzeum Morskie Wielkich Jezior w Kingston. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 marca 2008 r . Źródło 25 stycznia 2021 r .
• Durr, Matt (2022). Odkryto „niezwykły” statek, który zatonął w jeziorze Superior prawie 120 lat temu . Grand Rapids, Michigan: Mlive . Źródło 12 października 2022 r .
•    Ebeling, Charles W. (2001). „Nazywasz to cholerstwo łodzią?” . Amerykańskie Dziedzictwo Wynalazków i Technologii . Wydawnictwo American Heritage. 17 (2). ISSN 8756-7296 . OCLC 11638224 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 września 2007 r . . Źródło 25 stycznia 2021 r .
• Towarzystwo Historyczne Wraków Wielkich Jezior odkrywa Barkę 129, 120 lat po wypadku . Whitefish Township, Michigan: Towarzystwo Historyczne Wraków Wielkich Jezior . 2022 . Źródło 12 października 2022 r .
•   Kohl, Cris (2005). 100 najlepszych wraków statków Wielkich Jezior - tom II . Zachodnie Chicago, Illinois: Komunikacja Seawolf. ISBN 978-0-9679-9766-7 . Źródło 31 stycznia 2021 r .
• Leonarda, Jana (1983). „Quiz wieloryba” . Toronto, Ontario: Toronto Marine Historical Society . Źródło 26 stycznia 2021 r .
• Marini, Miriam (2022). Wrak statku o długości 300 stóp odkryto w jeziorze Superior prawie 120 lat po zatonięciu . Detroit, Michigan: Detroit Free Press . Źródło 12 października 2022 r .
• Morska historia Wielkich Jezior (1902). „Nr 129 (Barka), U53277, zatopiony przez kolizję, 13 października 1902” . Ontario, Kanada: Morska historia Wielkich Jezior . Źródło 6 lutego 2021 r .
• Towarzystwo Historyczne Minnesoty (2008). „Thomas Wilson - frachtowce wielorybów” . Saint Paul, Minnesota: Towarzystwo Historyczne Minnesoty . Źródło 26 stycznia 2021 r .
• Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna (2017). „Propozycja Narodowego Rezerwatu Morskiego Wybrzeża Wraku” (PDF) . Waszyngton DC: Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna . Źródło 6 lutego 2021 r .
• Nelson, Tim (2022). „Barka wieloryba zaginiona przez 120 lat odkryta w głębinach jeziora Superior” . St. Paul, Minnesota: Minnesota Public Radio . Źródło 14 października 2022 r .
• Oakley, Janet (2005). „Przybywa Charles W. Wetmore” . Waszyngton, Stany Zjednoczone: Encyklopedia historii online stanu Waszyngton . Źródło 25 stycznia 2021 r .
• Ramirez, Charles E. (2022). Odnaleziono statek towarowy, który 120 lat temu zatonął w jeziorze Superior . Duluth, Minnesota: Duluth News Tribune . Źródło 12 października 2022 r .
• Swayze, David (2001). „Wraki Wielkich Jezior - B” . Port Huron, Michigan: Boatnerd . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 stycznia 2021 r . Źródło 25 stycznia 2021 r .
• Toronto Marine Towarzystwo Historyczne (2000). „Statek miesiąca nr 260” . Toronto, Ontario: Toronto Marine Historical Society . Źródło 6 lutego 2021 r .
•   Zoss, Neel R. (2007). Wieloryby z Wielkich Jezior McDougalla . Charleston, Karolina Południowa: Arcadia Publishing . ISBN 978-0-7385-5143-2 . Źródło 6 lutego 2021 r .