1940 Zmiana numeracji autostrad stanu Wirginia

Ten artykuł jest częścią serii dotyczącej zmiany numeracji autostrad.
Alabama	1928, 1957
Arkansas	1926
Kalifornia	1964
Kolorado	1953, 1968
Connecticut	1932 , 1963
Floryda	1945
Indiana	1926
Iowa	1926 , 1969
Luizjana	1955
Maine	1933
Massachusetts	1933
Minnesota	1934
Missouri	1926
Montana	1932
Nebraska	1926
Nevada	1976
New Jersey	1927 , 1953
Nowy Meksyk	1988
Nowy Jork	1927 , 1930
Karolina Północna	1934, 1937, 1940, 1961
Ohio	1923 , 1927 , 1962
Pensylwania	1928, 1961
Portoryko	1953
Karolina Południowa	1928, 1937
Południowa Dakota	1927, 1975
Teksas	1939
Utah	1962 , 1977
Wirginia	1923 , 1928 , 1933 , 1940 , 1958
Waszyngton	1964
Wisconsin	1926
Wyoming	1927

Pod koniec 1940 r. Wspólnota Wirginii zmieniła numerację niektórych swoich autostrad stanowych , aby zapewnić ciągłe numery między granicami stanów. W tym samym czasie Maryland , Karolina Północna i Wirginia Zachodnia wzięły udział w zmianie numeracji niektórych swoich autostrad, aby pasowały do ​​Wirginii, a Tennessee planowało zmienić numerację jednej ze swoich autostrad, ale nigdy tego nie zrobiło.

Lista przenumerowanych tras

3 - obcięty

State Route 3 została wyeliminowana na północny zachód od Sperryville przez State Route 261 (obecnie State Route 739 ) i State Route 522 (zastępczy dla przedłużenia US Route 522 do Wirginii).

4 - nowo przydzielony do dopasowania do Kentucky

State Route 4 , która nie istniała bezpośrednio przed 1940 rokiem, została wyznaczona jako zmiana numeracji State Route 84 , aby pasowała do Kentucky Route 4. To jest teraz US Route 460 .

7 - obcięty

State Route 7 została wyeliminowana na północny zachód od Winchester i zastąpiona przez State Route 522 (zastępczy dla przedłużenia US Route 522 do Wirginii).

9 - wyeliminowany i przydzielony do meczu z Wirginią Zachodnią

Dawna trasa stanowa 9 została podzielona między trasę stanową 120 i trasę stanową 123 . Oznaczenie State Route 9 zostało następnie użyte jako zmiana numeracji State Route 238 w celu dopasowania do West Virginia Route 9 .

10 - obcięty

State Route 10 na południe od Suffolk stała się State Route 32 , aby dopasować się do North Carolina Highway 32 .

15 - wyrównane

US Route 15 została przeniesiona między Warrenton i Gilberts Corner . Stara linia trasowania stała się przedłużeniem State Route 17 (w celu dopasowania do Maryland Route 17 ), podczas gdy nowa trasa zastąpiła drugorzędną trasę i część State Route 234.

16 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Karoliną Północną i Wirginią Zachodnią

Dawna droga krajowa 16 została przemianowana na drogę krajową 27 . Pozwoliło to State Route 16 na całej byłej State Route 92 z Północnej Karoliny do Mouth of Wilson , następnie US 58 do Volney , State Route 88 z Volney do Tazewell i część byłej State Route 81 z Tazewell do Zachodniej Wirginii . W Karolinie Północnej autostrada North Carolina Highway 16 została przekierowana na dawną autostradę North Carolina Highway 681 , aby dopasować, podczas gdy dawna NC 16 do Tennessee stała się North Carolina Highway 88 . West Virginia Route 12, przynajmniej w pobliżu linii Virginia, stała się przedłużeniem West Virginia Route 16 .

17 - przedłużony, aby pasował do Maryland

State Route 17 , która była kontynuacją US Route 17 na północny zachód od Fredericksburga do Opal , została przedłużona przez US Route 15 z Opal do Warrenton , dawną US 15 z Warrenton do Middleburg , drugorzędne trasy z Middleburg na południe od Purcellville i północny kawałek State Route 234 przez Purcellville do Maryland. To jest teraz US Route 17 , State Route 245 , drugorzędne trasy i State Route 287 . Maryland zamieniło swoje Maryland Route 17 i Maryland Route 33 na pasujące; Połączenie SR 287 w Maryland to nadal MD 17. (Numer 33 nie mógł być używany w Wirginii z powodu US Route 33 ).

27 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 27 zmieniono na State Route 170 . Po stronie Karoliny Północnej autostrada North Carolina Highway 170 , która kończyła się w Sligo , została przedłużona na północ wzdłuż dawnej autostrady North Carolina Highway 34. Obecnie jest to State Route 168 i North Carolina Highway 168 . Oznaczenie State Route 27 zostało ponownie użyte dla dawnej State Route 16 .

32 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Karoliną Północną

State Route 32 biegła z Boykins na zachód do Emporia , na północ do Purdy i na wschód przez Jarratt . Krótki odcinek z Boykins do Branchville stał się przedłużeniem State Route 195, który kończył się w Branchville. SR 32 z Branchville do Purdy stała się nową drogą stanową 88 , a odcinek na wschód od Purdy stał się przedłużeniem drogi stanowej 137. Spowodowało to zwolnienie oznaczenia trasy stanowej 32 w celu zmiany numeracji trasy stanowej 10 na południe od Suffolk do mecz North Carolina Highway 32 .

34 - wyeliminowany

State Route 34 , która biegła z Kenbridge przez Lawrenceville do Północnej Karoliny, została wyeliminowana. Stało się State Route 46 , aby pasowało do North Carolina Highway 46 , ale zostało ustawione tak, aby kończyło się na Blackstone , a nie na Kenbridge; State Route 137 (która prowadziła do Blackstone) została przekierowana przez byłą SR 34 do Kenbridge.

37 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Karoliną Północną

State Route 37 , z Petersburga na wschód do Garysville , została przemianowana na State Route 106 . To uwolniło State Route 37 (obecnie US Route 13 ), aby dopasować się do North Carolina Highway 37, zastępując całą State Route 53 .

38 - przedłużony

State Route 38 została przedłużona na północny zachód od Amelii wzdłuż dawnej State Route 49 do Tobaccoville . To wyeliminowało nakładanie się z SR 49 i US Route 360 ​​na południowy zachód od Amelii; SR 49 na północ od Tobaccoville został zastąpiony przedłużeniem US Route 522 do Wirginii.

39 - wyeliminowany i przydzielony do meczu z Wirginią Zachodnią

State Route 39 , z okolic Wylliesburga na północ do Pamplin City , stała się przedłużeniem State Route 47 . To uwolniło State Route 39 jako zmianę numeracji State Route 501 (przedłużenie US 501 ) w celu dopasowania do West Virginia Route 39 ; Wirginia Zachodnia „nie… była w stanie zmienić lokalizacji Rt. 501 przez swój stan”. Pierwotny plan pozostawiłby niezmienione trasy 39 i 501.

46 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Karoliną Północną

State Route 46 , z Barnes Junction do Boydton , stała się częścią przedłużenia State Route 47 z Barnes Junction do Chase City i nowej State Route 92 z Chase City do Boydton. Oznaczenie State Route 46 zostało w ten sposób zwolnione, aby pasowało do North Carolina Highway 46 jako zmiana numeracji State Route 34 , ale północny koniec został zamieniony na State Route 137, aby kończyć się w Blackstone , a nie w Kenbridge .

47 - przedłużony

State Route 47 , która biegła z South Hill na zachód do Chase City , została przedłużona na zachód przez część State Route 46 do Barnes Junction , na północ nad US Route 15 w pobliżu Wylliesburga i na północ, zastępując całą State Route 39 do Pamplin City . Pozwoliło to na State Route 39 do dopasowania do West Virginia Route 39 . Pierwotny plan pozostawiłby Route 47 bez zmian.

49 - obcięty i wyrównany, aby pasował do Karoliny Północnej

State Route 49 , która biegła na północ do Flint Hill , została znacznie skrócona do Burkeville ; większość starej trasy, od okolic Powhatan na północ do Culpeper , stała się częścią State Route 522 (zastępcza dla przedłużenia US Route 522 ). Niejednoczesny i niedaleko Powhatan stał się przedłużeniem State Route 38 ; kawałek na północ od Culpeper stał się przedłużeniem State Route 242. Na południowym krańcu SR 49 został obcięty do Virgiliny i tam doprowadzony do linii North Carolina; dawna trasa na zachód od Virgiliny stała się nową drogą krajową 96 . Autostrada North Carolina Highway 49 została przedłużona od Charlotte aż do granicy stanu, zastępując wiele tras, w tym większość autostrady North Carolina Highway 144 .

53 - wyeliminowane

State Route 53 zmieniono numerację State Route 37 , aby pasowała do North Carolina Highway 37.

58 - wyrównane

US Route 58 została przeniesiona do nowej linii trasowania między Damaszkiem a Mouth of Wilson , zastępując State Route 305 . Stara trasa stała się głównie częścią State Route 91 z Damaszku do Lodi , State Route 81 z Lodi do okolic Troutdale oraz State Route 16 (zarówno zmieniono numerację, jak i przedłużono z poprzedniej State Route 81 i State Route 88 ) z Troutdale do Mouth of Wilson.

59 - wyeliminowany i przydzielony do meczu z Wirginią Zachodnią

State Route 59 została przemianowana na State Route 83 , aby pasowała do West Virginia Route 83 , a State Route 59 była używana na dawnej State Route 261 , aby pasowała do West Virginia Route 59 .

64 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 64 , od linii stanu Tennessee do Libanu , została zmieniona jako część zmienionej State Route 71 z Libanu do Dickensonville , pokrywała się z US 58 z Dickensonville do St. Paul, State Route 70 z St. Paul na wschód od Dryden , State Trasa 65 ze wschodu Dryden do Pennington Gap , State Route 70 z Pennington Gap] do Tennessee . State Route 64 był używany na starej trasie State Route 71 z Dickensonville do Hansonville oraz na dawnej State Route 70 z Banners Corner do Fremont .

65 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 65 , z Dot do Kentucky , została zmieniona jako część State Route 66 , aby pasowała do Kentucky , a State Route 65 została wykorzystana do zastąpienia części State Route 64 ze wschodu od Dryden do Woodway .

66 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Kentucky

State Route 66 , ze wschodu Dryden Pennington Gap , została przemianowana na część State Route 70 , a State Route 66 była używana na dawnej State Route 70 z Banners Corner do Pattonsville i State Route 65 , z Dot do Kentucky , aby dopasować Kentucky Route 66 .

67 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 67 została przemianowana na State Route 160 , aby pasowała do Kentucky Route 160 , a State Route 67 była używana na dawnej State Route 83 .

70 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Tennessee

State Route 70 została przemianowana na State Route 66 , z Pattonsville do Banners Corner i na State Route 64 z Banners Corner do Fremont , a State Route 70 była używana na dawnej State Route 64 z St . Paul na wschód od Dryden , State Route 66 z na wschód od Dryden do Pennington Gap i State Route 64 z Pennington Gap do Tennessee , aby dopasować Tennessee State Route 70 .

71 - wyrównane

State Route 71 została przestawiona na State Route 64 z Dickensonville do Libanu . Odcinek State Route 71 z Dickensonville do Hansonville został przemianowany na State Route 64 .

75 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Tennessee

State Route 75 została przemianowana na State Route 77 , a State Route 75 została ponownie wykorzystana na dawnej State Route 77 , aby pasowała do Tennessee State Route 75 .

77 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 77 została przemianowana na State Route 75 , aby pasowała do Tennessee State Route 75 , a State Route 77 została ponownie wykorzystana na dawnej State Route 75 .

78 - wyeliminowany i przeniesiony

Trasa stanowa 78 została oznaczona jako część trasy stanowej 91 , a droga krajowa 78 była używana na dawnej trasie stanowej 87 .

81 - wyeliminowany i przeniesiony

Trasa stanowa 81 została przemianowana na część trasy stanowej 91 z Lodi do Frog Level i część trasy stanowej 16 z Tazewell do Wirginii Zachodniej , a trasa stanowa 81 była używana na dawnej trasie US Route 58 z Lodi do Troutdale i Trasa 91 z Cedar Springs do Speedwell .

83 - wyeliminowany i przydzielony do meczu z Wirginią Zachodnią

State Route 83 została przemianowana na State Route 67 , a State Route 83 była używana na dawnej State Route 59 , aby dopasować West Virginia Route 83 .

84 - wyeliminowany i przydzielony do meczu z Wirginią Zachodnią

State Route 84 została przemianowana na State Route 4 , aby pasowała do Kentucky Route 4, a State Route 84 była używana na dawnej State Route 271 , aby pasowała do West Virginia Route 84 .

87 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Karoliną Północną

State Route 87 została przemianowana na State Route 78 , a State Route 87 była używana na dawnej State Route 106 , aby dopasować North Carolina Highway 87 .

88 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 88 z Volney do Tazewell została przenumerowana jako część State Route 16 , a State Route 88 została wykorzystana jako zmiana numeracji części State Route 32 z Branchville do Purdy .

89 - nowo przydzielony do dopasowania do Północnej Karoliny

State Route 89 , która nie istniała bezpośrednio przed 1940 rokiem, została wyznaczona jako zmiana numeracji State Route 96 , aby pasowała do North Carolina Highway 89 .

91 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Tennessee

State Route 91 została przemianowana na State Route 81 , a State Route 91 była używana na dawnej State Route 81 z Frog Level do Lodi , byłej US Route 58 z Lodi do Damaszku i byłej State Route 78 z Damaszku do Tennessee , aby dopasować Tennessee State Route 91 .

92 - wyeliminowany i przeniesiony

Trasa stanowa 92 z Karoliny Północnej do Mouth of Wilson została zmieniona jako część trasy stanowej 16 , aby pasowała do autostrady North Carolina Highway 16 , a trasa stanowa 92 była używana na części dawnej trasy stanowej 46 z Chase City do Boydton .

96 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Karoliną Północną

State Route 96 została przemianowana na State Route 89 , aby pasowała do North Carolina Highway 89 , a State Route 96 była używana na części State Route 49 na zachód od Virgiliny , aby pasowała do North Carolina Highway 96 (która została zmieniona z North Carolina Highway 562 ).

106 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 106 została przemianowana na State Route 87 , aby pasowała do North Carolina Highway 87 , a State Route 106 była używana na dawnej State Route 37 .

120 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 120 została przemianowana na State Route 245 , a State Route 120 była używana na części dawnej State Route 9 .

123 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 123 została przemianowana na State Route 320 , a State Route 123 była używana na części dawnej State Route 9 .

137 - wyrównane i rozszerzone

State Route 137 została wyrównana na części State Route 34 z Danieltown do Kenbridge i rozszerzona na część State Route 32 z Purdy na wschód przez Jarratt . Stara trasa z Danieltown do Blackstone została przenumerowana jako część State Route 46 . (który zastąpił pozostałą część State Route 34).

158 - wyeliminowany i przeniesiony

US Route 258 została utworzona w Wirginii, zastępując odcinek US Route 158 (który został przekierowany tak, że nie przebiega już przez Wirginię) na północny wschód od Murfreesboro w Wirginii, a State Route 158 została zmieniona na State Route 258 , aby pasowała do numeru autostrady ( który stał się częścią US 258 w 1945 roku), a State Route 258 zmieniono na State Route 158 .

160 - wyeliminowany i przeniesiony do meczu z Kentucky

State Route 160 została przemianowana na State Route 271 , a State Route 160 była używana na dawnej State Route 67 , aby dopasować Kentucky Route 160 .

170 - wyeliminowany i przeniesiony do Karoliny Północnej

State Route 170 zmieniono na State Route 238 . State Route 170 została ponownie wykorzystana na dawnej State Route 27 , aby dopasować North Carolina Highway 170 .

195 - przedłużony

State Route 195 przedłużony na wschód od Branchville do Boykins na części State Route 32 .

207 - obcięty

State Route 207 została obcięta do Bowling Green . Na północ od tego miejsca zmieniono numerację na State Route 301 (zastępczy dla przedłużenia US 301 ).

234 - okrojone i rozszerzone

Odcinek State Route 234 z Purcellville do Maryland został przenumerowany jako część nowej State Route 17 . Zamiast tego State Route 234 została przestawiona na północny zachód, zastępując dawną SR 734 z Aldie do Bluemont i dawną State Route 245 z Bluemont do State Route 7 .

238 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 238 zmieniono na State Route 9 , aby pasowała do West Virginia Route 9 . State Route 238 był używany na dawnej State Route 170 .

242 - przedłużony

State Route 242 został przedłużony na południe od Flint Hill wzdłuż dawnej State Route 49 do Culpeper .

245 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 245 , z State Route 7 do Bluemont , została zmieniona jako część State Route 234, a State Route 245 była używana na dawnej State Route 120 .

258 - wyeliminowany i przydzielony do Karoliny Północnej

US Route 258 została utworzona w Wirginii, zastępując odcinek US Route 158 (który został przekierowany tak, że nie przebiega już przez Wirginię) na północny wschód od Murfreesboro w Wirginii, a State Route 158 została zmieniona na State Route 258 , aby pasowała do numeru autostrady ( który stał się częścią US 258 w 1945 roku). W rezultacie State Route 258 zmieniono na State Route 158 .

259 - rozszerzony, aby pasował do Zachodniej Wirginii

State Route 259 została przedłużona na State Route 275 z West Virginia do Gore, aby dopasować West Virginia Route 259 (która zastąpiła West Virginia Route 58).

261 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 261 została przemianowana na State Route 59 , aby pasowała do West Virginia Route 59 , a State Route 261 została przeniesiona na dawną część State Route 3.

271 - wyeliminowany i przeniesiony

State Route 271 została przemianowana na State Route 84 , aby pasowała do West Virginia Route 84 , a State Route 271 była używana na dawnej State Route 160 .

275 - wyeliminowany

State Route 275 , z West Virginia do Gore, została zmieniona na rozszerzoną State Route 259 , aby pasowała do West Virginia Route 259 .

301 - nowo przydzielony do dopasowania do Maryland

State Route 301, który nie istniał bezpośrednio przed 1940 rokiem, został wyznaczony jako symbol zastępczy przedłużenia US Route 301 do Wirginii, po US Route 1 z Petersburga do Richmond , State Route 2 z Richmond do Bowling Green i State Route 207 z Bowling Green do Maryland , aby dopasować Maryland Route 301 .

305 - wyeliminowany

State Route 305 , z Damaszku do Mouth of Wilson , została wyeliminowana i przeniesiona do przekierowanej US 58 .

320 - nowo utworzone

Trasa krajowa 320 , która nie istniała bezpośrednio przed 1940 rokiem, została wyznaczona jako zmiana numeracji trasy krajowej 123 .

501 - obcięty

State Route 501 , przedłużenie US 501 , została przemianowana na State Route 39 , aby pasowała do West Virginia Route 39 ; pierwotne plany zakładały pozostanie 501, ale Wirginia Zachodnia „nie była… w stanie… zmienić lokalizacji Rt. 501 przez ich stan”.

522 - nowo przydzielony do dopasowania do Wirginii Zachodniej

State Route 522 , który nie istniał bezpośrednio przed 1940 r., został wyznaczony jako symbol zastępczy przedłużenia US Route 522 do Wirginii, zastępując część State Route 7 z West Virginia do Winchester , część State Route 3 z Winchester do Sperryville , i część State Route 49 z Culpeper do Powhatan , aby dopasować się do Wirginii Zachodniej .

• State Highway Commission of Virginia (10 października 1940). „Protokół spotkania” (PDF) (raport). Richmond, Wirginia: Wspólnota Wirginii. s. 7–17.