1953 Spa 24 godziny

Układ Circuit de Spa-Francorchamps (1947-1956)

1953 Circuit 24 Heures de Spa Francorchamps odbyły się w dniach 25 i 26 lipca 1953 roku na torze de Spa-Francorchamps ( Belgia ). Była to jednocześnie czwarta runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych FIA . To był pierwszy raz, kiedy impreza odbyła się od czasu, gdy Luigi Chinetti i Jean Lucas wygrali w 1949 roku. Wyścig odbył się ponownie dopiero w 1964 roku.

Chociaż w sezonie 1953 dwa 24-godzinne wyścigi w ciągu dwóch miesięcy nie byłyby łatwym manewrem. Ale Spa jest ulubieńcem kierowców i zespołów, dlatego wydarzenie byłoby popularne, aby nie mogło go przegapić najlepsze zespoły i ich najlepsi kierowcy

Raport

Wejście

Wyścig wygrał Ferrari 375 MM , podobne do tego na zdjęciu

Na to wydarzenie zarejestrowano łącznie 43 samochody wyścigowe, z czego 40 przyjechało na treningi i kwalifikacje. Z Włoch dwa zespoły robocze Scuderia Ferrari i SPA Alfa Romeo . Scuderia z Maranello przyjechała trzema samochodami, wszystkie 375 MM . W kokpitach siedziały pary kierowców: Giuseppe Farina / Mike Hawthorn , Luigi Villoresi / Alberto Ascari i Umberto Maglioli z Piero Carinim . Alfa Romeo przywiozła do Belgii dwa samochody, które na starcie trafiły do ​​różnych klas. Juan Manuel Fangio i Consalvo Sanesi pilotowali Alfę Romeo 6C 3000 CM w kategorii samochodów sportowych. Max Thirion wraz z Mario Damonte startowali Alfą Romeo 1900 w klasie samochodów turystycznych. Kraj gospodarza był reprezentowany przez Ecurie Francorchamps , który wystawił Jaguara C-Type i Ferrari 212 Export .

Kwalifikacyjny

Ferrari 375 MM Mike'a Hawthorna zajęło pole position , osiągając średnią prędkość 113,871 mil na godzinę na torze o długości 8,77 mili. Jednak po wypadku w praktyce Fiat 1100 „Thillios” i Johnny Claes został wycofany, pozostawiając 39 samochodów do startu.

Wyścig

Dzień wyścigu miał być ciepły i suchy, ale niewiele to znaczyło, ponieważ zespół przygotowywał się do startu o godzinie 16:00. Gdy boisko ruszyło, wkrótce Circuit de Spa-Francorchamps okaże się większym zagrożeniem, nawet dla najlepszych zespołów i kierowców wyścigu.

Szereg zgłoszeń korsarzy wypadłoby z rywalizacji na początku wyścigu, ale potem wysiłki fabryczne i więksi korsarze zaczęli wpadać w kłopoty. Roger Laurent i Jacques Swaters wycofaliby swój C-Type z uszkodzonym silnikiem. Fangio i Sanesi wyjechaliby po wypadku w swojej Alfie Romeo 6C. Parowanie Ferrari z Maglioli i Carini byłoby wśród ofiar z problemami z wartością. Czołowym kierowcom nie było łatwiej, ponieważ nawet Ascari i Villoresi wycofali się z powodu awarii sprzęgła.

Chociaż dwa z trzech fabrycznych Ferrari wycofały się podczas wyścigu, zwycięstwo Scuderii nigdy nie było poważnie zagrożone. Po wypadku Fangio/Sanesi po zaledwie 22 okrążeniach, Ferrari było bez żadnej bliskiej konkurencji. Farina i Hawthorn utrzymywali prowadzenie przez cały wyścig, nawet gdy pod koniec wyścigu padał deszcz. Na mecie Farina i Hawthorn mieli 18 okrążeń przewagi nad Jaguarem C-Type szkockiego Ecurie Ecosse . Ostatecznie margines zwycięstwa Ferrari wyniósł około 90 minut przewagi nad Jamesem Scottem Douglasem i Guyem Gale'em . Zgłoszony przez Belgię Jaguar C-Type złożony z Hermana Roosdorpa i Toniego Ulmena przejechał kolejne jedenaście okrążeń i zajął trzecie miejsce. W klasie samochodów turystycznych zwyciężył portugalski kierowca Viegas Vellagao i jego belgijski pilot Vladimir Narichkine w swoim Mercedesie-Benz 220 . Jednak, mimo że byli piąti w klasyfikacji generalnej, byli 68 okrążeń za zwycięskim Ferrari. Zwycięskie partnerstwo zwyciężyło w czasie 24 godzin 02:07,085 min., osiągając średnią prędkość 94,910 mil na godzinę. Pokonali dystans 2281,182 mil.

Oficjalna klasyfikacja

Zwycięzcy klas są wytłuszczonym tekstem.

Poz	NIE	Klasa	Kierowca		Uczestnik	Podwozie	Okrążenia	Wyciągnąć wniosek
1. miejsce	8	S	Giuseppe Farina	Mike'a Hawthorna	Scuderię Ferrari	Ferrari 375MM	260
2. miejsce	19	S	Jamesa Scotta Douglasa	Guy Gale	Ecurie Ecosse	Jaguar typu C	242
3	18	S	Hermana Roosdorpa	Toni Ulmen	Hermana Roosdorpa	Jaguar typu C	231
DNF	6	S	Luigi Villoresi	Alberta Ascariego	Scuderię Ferrari	Ferrari 375MM	216	Sprzęgło
4	32	S	Marka Gignoux	Claude Storez	Deutsch et Bonnet	DB HBR Panhard	211
5	38	T	Viegas Vallagao	Władimir Narichkine		Mercedes-Benz 220	192
6	51	T	Marcel Lauga	G. Averseng		Simca Aronde	191
7	49	T	Luc Mahy	Jean-Pierre de Nauville		Peugeota 203	189
8	44	T	Andrzej Pilette	Jakuba de Wettera		Borgward Hansa 1800	188
9	57	T	Rogera Meuniera	Guya Sandersa		Panhard Dyna	187
10	34	S	René Philippe Faure	Pierre'a Quetelarta	Deutsch et Bonnet	DB HBR Panhard	186
11	33	S	Reggiego Bovensa	Rogera Girauda	Samochody Panhard et Levassor	Panharda X85	184
12	48	T	Telesfor George	Fernanda Jerzego		Peugeota 203	184
13	62	S	René Cotton	Fernanda Sigranda		Panhard Dyna	180
14	53	T	Pauwels	Andrzej Milhoux		Fiata 1100	176
15	55	T	Roberta Reipa	Ludwik Ryszard		Fiata 1100	176
16	54	T	Gilberta Thirion	Annie Bousquet		Fiata 1100	175
17	43	T	Pierre'a Slosse'a	Jerzego Bergera		Borgward Hansa 1800	157
18	52	T	Pierre Stasse	Waltera Deutscha		Fiata 1100	138
NC	61	T	Raymonda Meignena	Jakuba Blancheta		Panhard Dyna	125
DNF	20	S	Toma Meyesa	Philipa Fotheringhama-Parkera	Toma Meyera	Aston Martin DB3 Coupé	81	Sprzęgło
DNF	15	S	Juana Manuela Fangio	Consalvo Sanesi	SpA Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 3000CM	22	Wypadek
DNF	4	S	C. Nias	A. Brancarta		Talbot Oblin		DNF
DNF	9	S	Umberto Magliolego	Piero Carini	Scuderię Ferrari	Ferrari 375MM		Wartość
DNF	17	S	Rogera Laurenta	Jakuba Swatersa	Ecurie Francorchamps	Jaguar typu C		Silnik
DNF	22	S	Karol de Tornaco	Onora Wagnera	Ecurie Francorchamps	Eksport Ferrari 212		Silnik
DNF	24	S	Jean Ampoulié	Jakub Gergaud		Specjalny Ford Siam		Silnik
DYSK	26	S	Elyane Imbert	Simone des Forest		Porsche 356 1500 Super		Zdyskwalifikowany
DNF	29	S	Paweł Frère	Waltera Hampela		Porsche 356		Skrzynia biegów
DNF	35	S	Georgesa Guyota	"Odwracać"	Deutsch et Bonnet	DB HBR Panhard		Wypadek
DNF	36	S	Ludwika Ponsa	Jean Rédélé	RNU Renault	Renault 4CV/1063		Silnik
DNF	40	T	„Radrizzi”	Tissot		Fiata 1900		DNF
DNF	41	T	Maks Thirion	Mario Damonte	SpA Alfa Romeo	Alfa Romeo 1900r		Elektryczne
DNF	43	T	Chłopiec Laloux	Jerzego Bergera		Borgward Hansa 1800		Wypadek
DNF	46	T	Barry'ego Leaven'a	Zakwasy Joyce'a		Oszczep Jowetta		Wypadek
DYSK	50	T	„Stary”	Claude’a Collarda		Peugeota 203		Pomoc z zewnątrz; Zgubione koło
DNF	58	T	Roland du Roy de Blicky	Oliviera Gendebiena		Panhard Dyna		DNF
DNF	59	T	Gerta Weltera	„Rentant”		Panhard Dyna		Wypadek
DNF	60	T	„de la Bourdonnaye”	„Vandenberg”		Panhard Dyna		DNF
DNS		T	„Thillios”	Johnny'ego Claesa		Fiata 1100		Wypadek

• Najszybsze okrążenie: Giuseppe Farina , 4:44,0 s (111,217 mph)

Zwycięzcy klas

Klasa	Zwycięzcy
Sporty	8	Ferrari 375MM	Farina / Głóg
Turystyka	38	Mercedes-Benz 220	Vallagao / Narichkine

Klasyfikacja po wyścigu

Poz	Mistrzostwo	Zwrotnica
1	Ferrari	19
2	Jaguar	18
3	Cunninghama	12
4	Astona Martina	8
5	Alfa Romeo	6

• Uwaga : w zestawieniu uwzględniono tylko pięć pierwszych miejsc.

Punkty mistrzowskie przyznawano za pierwsze sześć miejsc w każdym wyścigu w kolejności 8-6-4-3-2-1. Producenci otrzymywali punkty tylko za ich najwyżej wykończony samochód, bez punktów przyznawanych za miejsca zajęte przez dodatkowe samochody. Każdy producent mógł zachować tylko 4 najlepsze wyniki z 7 wyścigów. Punkty zdobyte, ale nie wliczane do sumy mistrzostw są wymienione w nawiasach w powyższej tabeli.