Toni Ulmen
| Toni Ulmen | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Narodowość |
 Niemiecki |
||||||||||||
| Urodzić się |
Anton Ulmen 25 stycznia 1906 Düsseldorf , Niemcy |
||||||||||||
| Zmarł |
4 listopada 1976 (w wieku 70) Düsseldorf , Niemcy |
||||||||||||
| |||||||||||||
Anton „Toni” Ulmen (25 stycznia 1906 - 4 listopada 1976) był niemieckim motocyklistą i kierowcą wyścigowym z Düsseldorfu w Niemczech . Jego kariera wyścigowa rozpoczęła się w 1925 roku na Velocette o pojemności 250 cm3 . W 1927 roku wygrał wyścig otwierający tor Nürburgring na 350 cm3 Velocette. W 1929 roku wygrał klasę 350 cm3 na Eilenriede, niestałym torze wyścigowym w pobliżu Hanoweru . Od 1949 do 1952 był czterokrotnym mistrzem niemieckich samochodów sportowych i Formuły 2.
Rzemieślnik, biznesmen i kierowca wyścigowy
Po ukończeniu szkoły Ulmen odbył praktykę jako mechanik w Motorradwerkstatt Hasenclever. Kiedy tam skończył, wraz ze swoim bratem Andreasem założył Gebrüder Ulmen. Stają się przedstawicielami Opla w Düsseldorfie.
To było w 1925 roku, że Ulmen rozpoczął swoją karierę w sportach motorowych, w Großen Deutschland-Rundfahrt na motocyklu Velocette o pojemności 250 cm3. Dwa lata później, jadąc na 350-centymetrowym Velocette, wygrał pierwszy wyścig Eifelrennen , zdobywając Deutsche Tourist-Trophäe, inauguracyjny wyścig rozgrywany na torze Nürburgring . W 1929 roku wygrał kolejny ważny niemiecki wyścig, wyścig 350cc Eilenridederennens w Hanowerze . W 1930 roku Ulmen był kierowcą fabrycznym NSU .
Po wojnie
Po wojnie zajął się wyścigami samochodowymi, zajmując drugie miejsce w swoim pierwszym dużym wyścigu samochodów sportowych, Karlsruhe-Durlach, za granicą BMW 328 . Rok później, w 1947 roku, otrzymał tytuł najlepszego niemieckiego kierowcy samochodu sportowego roku.
W sezonie 1949 Ulmen wygrał dziewięć wyścigów, w tym Solituderennen i DMV Grenzlandringrennen . Wygrywał wyścigi na torach München , Nürburgring, Sachsenring i Kölner Kurs . Nagrał również siedem drugich miejsc w tym sezonie. W 1950 roku odbył się pierwszy po II wojnie światowej Großer Preis von Deutschland na torze Nürburgring, gdzie zajął czwarte miejsce w swoim odkrytym kole Veritas RS . W tym samochodzie zanotował też zaskakujące trzecie miejsce w Preis der Osttechweiz-Erlen w Szwajcarii, ustępując jedynie Scuderia Ferraris Luigi Villoresi i Roberto Vallone . Przed 1950 rokiem obowiązywał zakaz startów niemieckich samochodów i kierowców w imprezach zagranicznych, po wojnie. Zachował tytuł Championa Niemiec, który po raz pierwszy zdobył w 1949 roku.
Ze zwycięstwami na Hockenheim , Schauinsland Hillclimb i Grenzlandring, Ulmen był niekwestionowanym mistrzem w klasie 2-litrowych samochodów sportowych. Brał udział w dwóch Grand Prix Mistrzostw Świata w 1952 roku, debiutując 18 maja 1952 roku w Großer Pries der Schweiz , ale wycofał się z powodu problemów ze zbiornikiem paliwa. Wrócił po Großer Preis von Deutschland , gdzie pomimo wady mocy Veritasa w porównaniu z rywalami, zajął ósme miejsce. W tym sezonie Ulmen ponownie wygrał DMV Grenalandringrennen. W trakcie sezonu doznał ciężkiego wypadku podczas sesji treningowej na torze Sachsenring, z którego wyszedł prawie bez szwanku. Przyjechał na ostatnie spotkanie sezonu 1952, Avusrennen , jako lider w klasie Formuły 2 i 2-litrowych samochodów sportowych. Na AVUS przegrał dramatyczną bitwę z innym kierowcą Veritas, Fritzem Rießem , na przedostatnim okrążeniu. Oznaczało to, że obaj kierowcy mieli taką samą liczbę punktów, a zgodnie z przepisami DMV Rieß został ogłoszony mistrzem, ponieważ zdobył lepszy wynik na Eifelrennen. W ramach konsolidacji Ulmen zdobył tytuł Formuły 2, mimo że mógł wystartować w tym wyścigu. Potem brał udział tylko sporadycznie w wyścigach samochodowych.
Pomimo przejścia na emeryturę na początku 1953 roku, Ulmen wkrótce, choć na krótko, siedział za kierownicą, dzieląc Jaguara D-Type z Hermanem Roosdorpem , zajmując trzecie miejsce w swoim jedynym 24-godzinnym wyścigu wytrzymałościowym, 24 Heures de Spa Francorchamps w 1953 roku .
Z dala od toru
Po przejściu na sportową emeryturę Ulmen został prezesem Deutscher Motorsport Verband (DMW) i otrzymał od prezydenta Niemiec Theodora Heussa nagrodę Silbernes Lorbeerblatt za sukcesy w sporcie motorowym, najwyższą krajową nagrodę sportowca w Niemczech.
Rekord wyścigowy
Najciekawsze momenty kariery
| Pora roku | Seria | Pozycja | Zespół | Samochód |
|---|---|---|---|---|
| 1927 | Deutsche Tourist-Trophäe | 1. miejsce | Velocette | |
| 1946 | Karlsruher Dreiecksrennen | 2. miejsce | Toni Ulmen | BMW 328 |
| 1947 | Stadtparkrenne w Hamburgu | 1. miejsce | Toni Ulmen | BMW 328 |
| Rund um Schotten | 3 | Toni Ulmen | BMW 328 | |
| 1949 | Deutsche Meisterschaft | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS |
| Maipokalrennen | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Riemer Flugplatzrennen | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Großer Preis von Nürburgring | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| DMV Grenzlandringrennen | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Samotność | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Kölner Kurs | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Rund um Schotten | 2. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Tübinger Stadtring-Rennen | 2. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| 1950 | Deutsche Meisterschaft | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial |
| Sachsenringrennen | 1. miejsce | ADAC | Veritas-BMW RS Spezial | |
| Internationales ADAC Eifelrennen | 2. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
| Preis der Ostschweiz-Erlen | 3 | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
| Maipokalrennen | 3 | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
| 1951 | Wspinaczka górska Schauinsland | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Großmutter |
| Internationales AvD AVUS-Rennen | 2. miejsce | Toni Ulmen | Veritas Meteor | |
| DMV Grenzlandringrennen | 3 | Toni Ulmen | Veritas Meteor | |
| Meisterschaft West Deutschlands | 4 | Toni Ulmen | Veritas Meteor | |
| 1952 | Meisterschaft West Deutschlands | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS |
| DMV Grenzlandringrennen | 1. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Internationales ADAC-Eifel-Rennen Nürburgring | 2. miejsce | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Großmutter | |
| 24 Heures de Spa Francorchamps | 3 | Hermana Roosdorpa | Jaguar typu C |
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Toni Ulmen | Veritas-Meteor |
Veritas Straight-6 |
SUI Ret |
500 | BEL | FRA | GBR |
GER 8 |
NED | ITA | NC | 0 |
Pełne wyniki 24-godzinnego Spa
| Rok | Zespół | współkierowcy | Samochód | Klasa | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
 Hermana Roosdorpa |
Hermana Roosdorpa |
Jaguar typu C | S | 3 | 3 |