1960 Południowa 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 35 z 44 w sezonie 1960 NASCAR Grand National Series 1960 Okładka | |||
 programu Southern 500
| |||
| Data | 5 września 1960 | ||
| Lokalizacja | Tor wyścigowy Darlington , Darlington, Karolina Południowa | ||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 1,366 mil (2,221 km) |
||
| Dystans | 364 okrążenia, 500 mil (800 km) | ||
| Pogoda | Temperatury 88 ° F (31 ° C); prędkość wiatru 8,9 mil na godzinę (14,3 km / h) | ||
| Średnia prędkość | 105,901 mil na godzinę (170,431 km/h) | ||
| Frekwencja | 80 000 | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Jima Stephensa | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Bucka Bakera | Bucka Bakera | |
| Okrążenia | 175 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 47 | Bucka Bakera | Bucka Bakera | |
Southern 500 z 1960 r. , 11. bieg imprezy , był wyścigiem NASCAR Grand National Series , który odbył się 5 września 1960 r. na torze Darlington Raceway w Darlington w Karolinie Południowej . Rywalizacja na 364 okrążeniach na owalu w kształcie jajka o długości 1,366 mili (2,198 km) była 35. wyścigiem sezonu 1960 NASCAR Grand National Series .
Wyścig jest znany jako jeden z najbardziej śmiercionośnych południowych 500 w historii. Na 95 okrążeniu lider wyścigu Bobby Johns i Roy Tyner zablokowali zderzaki i obaj rozbili się na pit-road. Wypadek zabiłby dwóch mechaników i urzędnika NASCAR.
Tło
Darlington Raceway , nazywany przez wielu fanów i kierowców NASCAR „The Lady in Black” lub „The Track Too Tough to Tame” i reklamowany jako „Tradycja NASCAR”, to tor wyścigowy zbudowany dla wyścigów NASCAR, położony w pobliżu Darlington w Południowej Karolinie . Ma unikalny, nieco jajowaty kształt, owal z końcami o bardzo różnych konfiguracjach, stan, który rzekomo powstał z bliskości jednego końca toru do stawu strzebli, którego właściciel odmówił przeniesienia. Ta sytuacja sprawia, że załogom bardzo trudno jest ustawić prowadzenie swoich samochodów w sposób, który będzie skuteczny na obu końcach.
Tor ma cztery zakręty i 1,366 mil (2,198 km) owalny. Pierwsze dwa zakręty toru są pochylone pod kątem dwudziestu pięciu stopni, podczas gdy ostatnie dwa zakręty są pochylone o dwa stopnie niżej pod kątem dwudziestu trzech stopni. Odcinek przedni (miejsce, w którym znajduje się linia mety) i odcinek tylny są pochylone pod kątem sześciu stopni. Darlington Raceway może pomieścić do 60 000 osób.
Darlington ma coś z legendarnej jakości wśród kierowców i starszych fanów; jest to prawdopodobnie spowodowane długimi torami w porównaniu z innymi torami wyścigowymi NASCAR z tamtej epoki, a tym samym pierwszym miejscem, w którym wielu z nich zdało sobie sprawę z naprawdę dużych prędkości, jakie samochody seryjne mogą osiągnąć na długim torze. Tor rzekomo zyskał przydomek The Lady in Black, ponieważ w noc poprzedzającą wyścig ekipa zajmująca się konserwacją toru pokrywała cały tor świeżym uszczelniaczem asfaltowym we wczesnych latach istnienia żużla, czyniąc w ten sposób nawierzchnię wyścigową ciemnoczarną. Darlington jest również znany jako „Tor zbyt trudny do oswojenia”, ponieważ kierowcy mogą bez problemu przejeżdżać okrążenie za okrążeniem, a następnie odbijać się od ściany na kolejnym okrążeniu. Zawodnicy często tłumaczą, że muszą ścigać się na torze wyścigowym, a nie na konkurencji. Uważa się, że kierowcy uderzający w ścianę otrzymali „Darlington Stripe” dzięki brakowi farby po prawej stronie samochodu.
Podsumowanie wyścigu
Ukończenie wyścigu zajęłoby 4 godziny i 43 minuty.
Na 95 okrążeniu lider wyścigu Bobby Johns i Roy Tyner zablokowali zderzaki i obaj rozbili się na pit-road. Wypadek zabiłby dwóch mechaników i urzędnika NASCAR. Samochód Johnsa uderzył w punkt obserwacyjny, ścianę oporową ściany boksu, a następnie przejechał obszar boksu, w którym mechanicy właśnie serwisowali samochód Joe Lee Johnsona. Paul McDuffie i Charles Sweatland, obaj mechanicy zespołu Joe Lee Johnsona, zginęli. Trzeci, urzędnik NASCAR, Joe Taylor, również został zabity. Rannych zostało jeszcze trzech mechaników i widz. Johnsowi udałoby się uciec od incydentu. Joe Lee Johnson wycofałby się z wyścigu.
Liderowi wyścigu Buckowi Bakerowi na ostatnim zakręcie ostatniego okrążenia pękła prawa tylna opona. W międzyczasie zajmujący drugie miejsce Rex White otrzymał wczesną białą flagę, a Baker kazał mu machać białą flagą dwukrotnie, gdy przekraczał linię z przepaloną oponą. Baker pokuśtykał swoim uszkodzonym samochodem po torze, aby ukończyć jeszcze jedno okrążenie, kiedy to White przekroczył linię i otrzymał flagę w szachownicę. Urzędnicy NASCAR odkryliby, że White przypadkowo otrzymał dodatkowe okrążenie i że Baker został zmuszony do przejechania dodatkowego okrążenia. Baker ostatecznie został ogłoszony zwycięzcą.
Wyniki wyścigu
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- ^ a b „Baker ogłosił zwycięzcę Southern 500; sporne zakończenie” . Wiadomości z Greenville . 1960-09-06. P. 11 . Źródło 2021-07-05 .
- Bibliografia _ _ Sport CBS. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-10-19 . Źródło 2021-05-05 .
- ^ „Grim Reaper twierdzi, że sześć ofiar w Darlington” . Poranne wiadomości z Florencji . 1960-09-06. P. 1 . Źródło 2021-07-05 .
- ^ „W Południowej Karolinie 15 osób ginie brutalnie” . Przedmiot . 1960-09-06. P. 3 . Źródło 2021-07-05 .
- ^ a b „5 września 1960 - Śmiertelna Southern 500” . Ten dzień w historii motoryzacji . 2020-09-05 . Źródło 2021-05-04 .
- ^ a b c „Baker jest zdezorientowany Southern 500 Win” . Poranne wiadomości z Florencji . 1960-09-06. P. 1 . Źródło 2021-07-05 .
- ^ „Wyniki wyścigu” . Racing-Reference . Źródło 2021-05-04 .