1964 Świat 600

1964 Świat 600

Szczegóły wyścigu
Wyścig 25 z 62 w sezonie 1964 NASCAR Grand National Series
1964 Okładka programu World 600
Data	24 maja 1964 ( 1964-maj-24 )
Oficjalne imię	Świat 600
Lokalizacja	Charlotte Motor Speedway , Concord, Karolina Północna
Kurs	Stały obiekt wyścigowy 1500 mil (2414 km)
Dystans	400 okrążeń, 600 mil (965,5 km)
Pogoda	Temperatury od 64,9 ° F (18,3 ° C) do 82,0 ° F (27,8 ° C); prędkość wiatru 10,10 mil na godzinę (16,25 km / h)
Średnia prędkość	125,772 mil na godzinę (202,410 km/h)
Frekwencja	66311
Pozycja bieguna
Kierowca	Jimmy'ego Pardue'a	Burton-Robinson
Czas	149,64 sekundy
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Jim Paschal	Drobne Przedsiębiorstwa
Okrążenia	126
Zwycięzca
nr 41	Jim Paschal	Drobne Przedsiębiorstwa
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	CBS (poprzez lokalny oddział WBTV )
Spikerzy	miejscowi reporterzy

World 600 z 1964 r ., piąta edycja imprezy , była imprezą NASCAR Grand National Series , która odbyła się 24 maja 1964 r. na torze Charlotte Motor Speedway w Concord w Północnej Karolinie .

Dzień wcześniej odbył się 30-milowy wyścig pocieszenia, który wyłonił 14 ostatnich startujących.

Wypadek, w którym Fireball Roberts trafił do szpitala , zanim zmarł na zapalenie płuc 6 tygodni później.

Bobby Keck zajął 14. miejsce w tym wyścigu (w Fordzie z 1963 r.), Ale nie był w stanie uruchomić 600, a jego samochód został wycofany, a Pete Stewart zajął ostatnią pozycję startową jako pierwszy alternatywny starter. Major Melton zajął 16. miejsce w tym wyścigu, prowadząc Dodge'a z 1963 roku i był drugim zastępcą.

Tło

Charlotte Motor Speedway to kompleks sportów motorowych położony w Concord w Północnej Karolinie, 13 mil od Charlotte w Północnej Karolinie. W kompleksie znajduje się owalny tor o długości 1,5 mili (2,4 km), na którym odbywają się wyścigi NASCAR, w tym prestiżowy Coca-Cola 600 w weekend z okazji Dnia Pamięci i Sprint All-Star Race , a także Bank of America 500 . Tor żużlowy został zbudowany w 1959 roku przez Brutona Smitha i Curtisa Turnera i jest uważany za domowy tor NASCAR z wieloma zespołami wyścigowymi zlokalizowanymi w rejonie Charlotte. Tor jest własnością i jest zarządzany przez Speedway Motorsports Inc. (SMI) z Marcusem G. Smithem (synem Brutona Smitha ) jako prezesem toru.

Raport z wyścigu

Wyścig obejmował czterysta okrążeń utwardzonego owalnego toru o długości 1500 mil (2414 km). Zajęło to cztery godziny, czterdzieści sześć minut i czternaście sekund. Siedem ostrzeżeń spowolniło wyścig na 48 okrążeń. Wyścig jechał średnio 125,772 mil na godzinę (202,410 km/h), a 144,346 mil na godzinę (232,302 km/h) było prędkością pole position. Frekwencja wyniosła 66 311 osób. Znani szefowie załogi tego wyścigu to Bud Moore , Herman Beam , Ralph Gray, Glen Wood , Banjo Matthews i Dale Inman .

Panna Linda Vaughn została wybrana na przedstawicielkę Pontiaca na tym wydarzeniu; była w tym czasie nastolatką.

Jim Paschal pokonał Richarda Petty'ego o ponad cztery okrążenia. Inni znani kierowcy to: Ralph Earnhardt , Roy Tyner , Fireball Roberts , Elmo Langley i Buddy Baker . Dwaj najlepsi zawodnicy byli kolegami z drużyny w Petty Enterprises (obecnie Richard Petty Motorsports ). Jim Paschal otrzymał 24 785 $ (216 550 $ po uwzględnieniu inflacji) nagrody pieniężnej po tym, jak został jedynym kierowcą, który ukończył wszystkie 400 okrążeń wyścigu. Pete Stewart został nagrodzony 600 $ (5242 $ po uwzględnieniu inflacji) za ukończenie tylko jednego okrążenia; co skutkuje ostatnim miejscem. Jimmy Pardue wystartował z pole position, a zwycięzca startował z 12. miejsca.

Kwalifikacyjny

Siatka	NIE.	Kierowca	Producent
1	54	Jimmy'ego Pardue'a	'64 Plymouth
2	28	Freda Lorenzena	Forda '64
3	26	Bobby'ego Izaaka	'64 Unik
4	25	Paweł Złotnik	'64 Plymouth
5	43	Richarda Petty'ego	'64 Plymouth
6	21	Marcin Panch	Forda '64
7	16	Darela Dieringera	'64 Merkury
8	11	Neda Jarretta	Forda '64
9	27	Juniora Johnsona	Forda '64
10	6	Davida Pearsona	'64 Unik
11	22	Ognista kula Robertsa	Forda '64
12	41	Jim Paschal	'64 Plymouth
13	4	Reks Biały	'64 Merkury
14	1	Billy'ego Wade'a	'64 Merkury
15	03	LeeRoya Yarbrougha	'64 Unik
16	5	Larry'ego Thomasa	'64 Unik
17	3	Bucka Bakera	'64 Unik
18	19	Cale'a Yarborougha	Forda '64
19	2	Kena Rusha	'63 Pontiaca
20	95	Ken Spikes	'64 Plymouth

Śmierć Fireballa Robertsa

Fireball Roberts brał udział w wypadku, próbując uniknąć wypadku Juniora Johnsona i Neda Jarretta na 7. okrążeniu. Roberts został wysłany do szpitala w Charlotte. Chociaż sam wypadek nie spowodował poważnych obrażeń, Roberts został uwięziony, gdy jego kostka została przygwożdżona pod deską rozdzielczą i złapana przez pedał sprzęgła lub hamulca. Do śmierci doszłoby na żużlu, gdyby Jarrett nie wyciągnął Robertsa. Zmarł 2 lipca tego roku; pozostawiając żonę (Doris Roberts) i młodą córkę (Pamela Jane Roberts Trivette). Jarrett podchodził do Robertsa, a Roberts, który nie doznał obrażeń i był przytomny, powiedział Jarrettowi: „O mój Boże, Ned, pomóż mi! Płonę!”. po tym, jak został podpalony w wyniku wypadku.

Przed śmiertelnym wypadkiem Roberts zamierzał ogłosić, że po wyścigu wycofuje się z NASCAR Cup Series, aby pracować jako rzecznik firmy piwnej . Fireball, jak go nazywali fani wyścigów i inni kierowcy, był pierwszą supergwiazdą ery superspeedway .

Lekarze ostatecznie obwinili jego śmierć o zapalenie płuc i spędził ostatnie 39 dni swojego życia w Charlotte Memorial Hospital (obecnie Carolinas Medical Center) w skrajnie krytycznym stanie. Cały tydzień od 24 do 30 maja 1964 roku ostatecznie stał się jednym z najciemniejszych tygodni w historii sportów motorowych, ponieważ Eddie Sachs i Dave MacDonald zginęli w tegorocznym wyścigu Indianapolis 500 . Rzeczywiste domowe nagranie wideo z wypadku było nagrywane podczas wyścigu. Wyścig był transmitowany przez lokalną filię CBS , WBTV . Ciało Robertsa zostało ostatecznie dostarczone do jego krypty grobowej w Daytona Beach na Florydzie . Jeden z cytatów, który pojawił się we wcześniejszej rasie na jakiś czas przed jego śmiercią, brzmiał: „Najbardziej boję się ognia!”

W wyniku śmierci Robertsa pojawiło się wiele innowacji w zakresie bezpieczeństwa, w tym kombinezon przeciwpożarowy , ponieważ niektórzy kierowcy nadal ścigali się w dżinsach i koszulkach, a także w specjalistycznym ogniwie paliwowym do wyścigów. Wynalazki te po raz pierwszy zostały użyte w Firecracker 400 z 1964 roku ; zaledwie dwa dni po śmierci Robertsa.

Kolejność końcowa

Odniesienie do sekcji:

punkt sprzedaży	Św	#	KIEROWCA	SPONSORA / WŁAŚCICIEL	SAMOCHÓD	OKRĄŻENIA	PIENIĄDZE	STATUS	PROWADZONY
1	12	41	Jim Paschal	Drobne Przedsiębiorstwa	'64 Plymouth	400	24785	działanie	126
2	5	43	Richarda Petty'ego	Drobne Przedsiębiorstwa	'64 Plymouth	396	10455	działanie	0
3	13	4	Reks Biały	Buda Moore'a	'64 Merkury	393	8095	działanie	0
4	2	28	Freda Lorenzena	LaFayette (Holman-Moody Racing)	Forda '64	393	6425	działanie	65
5	14	1	Billy'ego Wade'a	Buda Moore'a	'64 Merkury	390	4050	działanie	0
6	33	49	GC Spencer	GC Spencer	Chevroleta z 64 roku	376	2950	działanie	0
7	31	76	Larry'ego Franka	Larry'ego Franka	'63 Forda	364	2650	działanie	0
8	10	6	Davida Pearsona	Cottona Owensa	'64 Unik	363	2085	działanie	1
9	40	34	Wendella Scotta	Wendella Scotta	'63 Forda	359	1775	działanie	0
10	24	20	Jacka Andersona	Jacka Andersona	'63 Forda	358	1500	działanie	0
11	26	02	Curtisa Cridera	Curtisa Cridera	'63 Merkury	358	1450	działanie	0
12	21	46	JT Putneya	Walta Huntera	Chevroleta z 62 roku	358	1325	działanie	0
13	7	16	Darela Dieringera	Billa Stroppe'a	'64 Merkury	344	1250	silnik	0
14	37	83	Warte McMillionów	Warte McMillionów	Pontiaca '62	340	1200	działanie	0
15	32	60	Douga Coopera	Boba Coopera	'63 Forda	338	1350	działanie	0
16	41	9	Roya Tynera	Roya Tynera	Chevroleta z 64 roku	329	925	działanie	0
17	42	68	Boba Derringtona	Boba Derringtona	'63 Forda	305	825	działanie	0
18	25	42	Bunkiego Blackburna	Casper Hensley	Pontiaca '62	255	850	tylny koniec	0
19	4	25	Paweł Złotnik	Raya Nichelsa	'64 Plymouth	253	1915	silnik	123
20	17	3	Bucka Bakera	Raya Foxa	'64 Unik	238	990	silnik	24
21	30	82	Billa McMahana	Casper Hensley	Pontiaca z 64 roku	231	625	sprzęgło	0
22	20	95	Ken Spikes	Ken Spikes	'64 Plymouth	217	625	taflowy	0
23	16	5	Larry'ego Thomasa	Cottona Owensa	'64 Unik	199	600	oś	0
24	1	54	Jimmy'ego Pardue'a	Burton-Robinson (Charles Robinson)	'64 Plymouth	195	1280	silnik	43
25	3	26	Bobby'ego Izaaka	Raya Nichelsa	'64 Unik	169	775	mocowanie silnika	10
26	15	03	LeeRoya Yarbrougha	Raya Foxa	'64 Unik	151	620	koło zębate b	8
27	23	18	Kij Elliott	Zabawka Boltona	'63 Pontiaca	137	600	silnik	0
28	18	19	Cale'a Yarborougha	Herman Beam	Forda '64	117	650	rozbić się	0
29	6	21	Marcin Panch	bracia drewna	Forda '64	52	625	rozbić się	0
30	28	09	Roya Mayne'a	Boba Adamsa	Chevroleta z 62 roku	50	625	wyciek oleju	0
31	19	2	Kena Rusha	Cliffa Stewarta	'63 Pontiaca	28	625	zapłon	0
32	27	39	Marka Hurleya	Marka Hurleya	'63 Forda	11	625	przenoszenie	0
33	8	11	Neda Jarretta	Dzięki uprzejmości Forda (Bondy Long)	Forda '64	7	700	rozbić się	0
34	9	27	Juniora Johnsona	Banjo Matthews	Forda '64	7	700	rozbić się	0
35	11	22	Ognista kula Robertsa	Młody Ford (Holman-Moody Racing)	Forda '64	7	650	rozbić się	0
36	22	87	Buddy'ego Bakera	JC Parkera	'63 Unik	6	625	przegrzanie	0
37	35	70	Ralpha Earnhardta	Paula Claytona	Pontiaca '62	5	675	silnik	0
38	36	88	Zamki Neila	Bucka Bakera	'62 Chryslera	4	650	kaloryfer	0
39	43	86	Jimmy'ego Helmsa	Bucka Bakera	'62 Chryslera	4	625	linia oleju	0
40	34	01	Boba Coopera	Curtisa Cridera	'63 Merkury	4	700	kaloryfer	0
41	39	40	Bud Harless	Freda Harlessa	Pontiaca '62	3	650	silnik	0
42	29	64	Elma Langleya	Jana Berejoskiego	'63 Forda	1	625	silnik	0
43	38	52	EJ Trivette	Jessa Pottera	Chevroleta z 62 roku	1	650	silnik	0
44	44	84	Pete'a Stewarta	Pete'a Stewarta	'63 Pontiaca	1	600	korbowód	0

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: Jimmy Pardue ma pole position do rozpoczęcia zawodów.
• Okrążenie 3: Bud Harless nie ścigał się długo, a silnik jego pojazdu nie wytrzymał już ciśnienia.
• Okrążenie 5: Ralph Earnhardt zepsuł silnik.
• Okrążenie 6: Buddy Baker zdołał przegrzać swój pojazd.
• Okrążenie 7: Ned Jarrett, Junior Johnson i Fireball Roberts wspólnie uczestniczyli w wypadku końcowym.
• Okrążenie 11: Markowi Hurleyowi udało się zepsuć skrzynię biegów w swoim pojeździe.
• Okrążenie 28: Zapłon w pojeździe Kena Rusha przestał działać.
• Okrążenie 34: Bobby Isaac przejął prowadzenie od Jimmy'ego Pardue.
• Okrążenie 44: Paul Goldsmith przejął prowadzenie od Bobby'ego Isaaca.
• Okrążenie 50: pojazd Roya Mayne'a miał wyciek oleju.
• Okrążenie 52: Marvin Panch miał awarię końcową.
• Okrążenie 60: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie od Paula Goldsmitha.
• Okrążenie 67: Paul Goldsmith przejął prowadzenie od LeeRoy Yarbrough.
• Okrążenie 70: Jimmy Pardue przejął prowadzenie od Paula Goldsmitha.
• Okrążenie 80: Paul Goldsmith przejął prowadzenie od Jimmy'ego Pardue.
• Okrążenie 117: Cale Yarborough miał awarię końcową.
• Okrążenie 122: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie od Paula Goldsmitha.
• Okrążenie 123: David Pearson przejął prowadzenie od LeeRoya Yarbrougha.
• Okrążenie 124: Buck Baker przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
• Okrążenie 137: Stick Elliott wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 148: Paul Goldsmith przejął prowadzenie od Bucka Bakera.
• Okrążenie 169: Mocowanie silnika w pojeździe Bobby'ego Isaaca sprawiało mu problemy.
• Okrążenie 189: Fred Lorenzen przejął prowadzenie od Paula Goldsmitha.
• Okrążenie 195: Jimmy Pardue wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 199: Oś pojazdu Larry'ego Thomasa zmusiła go do wycofania się z wyścigu.
• Okrążenie 217: Ken Spikes został zdyskwalifikowany z wyścigu z powodu czarnej flagi.
• Okrążenie 223: Paul Goldsmith przejął prowadzenie od Freda Lorenzena.
• Okrążenie 231: Problemy ze sprzęgłem pojazdu zmusiły Billa McMahana do przedwczesnego wycofania się z wyścigu.
• Okrążenie 238: Buck Baker wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 253: Paul Goldsmith wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 254: Fred Lorenzen przejął prowadzenie od Paula Goldsmitha.
• Okrążenie 255: Tylny koniec odpadł od pojazdu Bunkiego Blackburna.
• Okrążenie 275: Jim Paschal przejął prowadzenie od Freda Lorenzena.
• Okrążenie 344: Darel Dieringer wypadł z powodu awarii silnika.
• Finisz: Jim Paschal został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.