41 Dywizjon Ratunkowy
41 Eskadra Ratunkowa | |
---|---|
Aktywny | 1952–1960; 1961–1987; 1989 – obecnie |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Oddział | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
Rola | Szukać i ratować |
Część | Dowództwo Walki Powietrznej |
Garnizon / kwatera główna | Baza sił powietrznych Moody |
Zaręczyny |
Wojna w Kosowie Wojna w Afganistanie |
Dekoracje |
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych z urządzeniem bojowym „V” Nagroda za zasłużoną jednostkę sił powietrznych Nagroda za wybitną jednostkę straży przybrzeżnej Wyróżnienie za wybitną jednostkę sił powietrznych Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych |
Insignia | |
41 Eskadry Ratunkowej (zatwierdzone 24 maja 1954 r.) |
Eskadra Ratunkowa jest częścią 347 Grupy Ratowniczej w Moody Air Force Base w Georgii. Obsługuje samoloty HH-60 Pave Hawk wykonujące misje poszukiwawczo-ratownicze .
Misja
41 Dywizjon Ratunkowy utrzymuje status gotowości bojowej jako eskadra bojowego poszukiwania i ratownictwa HH-60G (CSAR). Dywizjon ten specjalizuje się w ratownictwie bojowym zestrzelonych załóg samolotów za liniami wroga, przy użyciu gogli noktowizyjnych (NVG), formacji niskopoziomowej, tankowaniu w powietrzu , użycie broni, medevac, casevac, CAS (bliskie wsparcie lotnicze) i odzyskiwanie ocalałych. Ratownictwo Sił Powietrznych jest jednym z nielicznych zasobów USAF, które bezpośrednio wspierają jednostki bojowe wszystkich rodzajów wojsk, w tym sojusznicze jednostki bojowe, za pomocą środków innych niż zrzuty amunicji czy dane wywiadowcze. Członkowie przydzieleni do tej eskadry szybko mobilizują się, rozmieszczają i zatrudniają, aby zapewnić działania bojowe i poszukiwawczo-ratownicze w czasie pokoju w celu wsparcia interesów bezpieczeństwa narodowego USA. 41. wspierał również operacje startowe promu kosmicznego NASA kiedy ten program był aktywny. Podczas operacji bojowych do przodu 41. Dywizja, podobnie jak inne śmigłowce ratunkowe USAF, przyjmuje postawę czujności. Ze średnim czasem reakcji wynoszącym 4 minuty od wezwania do lotu, „Pedros” (wdrożony znak wywoławczy) są przez wielu uważane za najszybszy środek ratowniczy w ekwipunku wojskowym Stanów Zjednoczonych.
Historia
41. brał udział w misjach poszukiwawczo-ratowniczych w latach 1952–1960, 1962–1987 i od 1989 r. Odzyskał również urządzenia do pobierania próbek atmosfery z dużych wysokości z lat 1962–1987. Począwszy od marca 1989 r., eskadra zapewniała ochronę przed startem i nadzór nad bezpieczeństwem startów NASA i ewakuacją medyczną członków załogi promu kosmicznego .
Rodowód
- Ukonstytuowany jako 41 Eskadra Ratownictwa Powietrznego 17 października 1952 r.
- Aktywowany 14 listopada 1952 r.
- Wycofany i dezaktywowany 18 marca 1960 r.
- Aktywowany 29 grudnia 1961 r. (Nie zorganizowany)
- Zorganizowany 8 stycznia 1962 r.
- Przemianowany na 41 Eskadrę Lotniczego Ratownictwa i Odzyskiwania w dniu 8 stycznia 1966 r.
- Dezaktywowany w dniu 30 września 1987
- Aktywowany 1 marca 1989 r
- . Przemianowany na 41 Eskadrę Ratownictwa Powietrznego 1 czerwca 1989 r
- . Przemianowany na 41 Eskadrę Ratownictwa 1 lutego 1993 r.
Zadania
- 4 Grupa Ratownictwa Lotniczego, 14 listopada 1952 r
- Lotnicze Pogotowie Ratunkowe , 8 grudnia 1956 – 18 marca 1960
- Wojskowa Służba Transportu Lotniczego , 29 grudnia 1961 (niezorganizowana)
- Air Rescue Service (później Aerospace Rescue and Recovery Service), 8 stycznia 1962 r
- 39. Skrzydło Ratownictwa Lotniczego i Kosmicznego , 1 stycznia 1970 r
- 41. Skrzydło Ratownictwa i Rozpoznania Pogodowego, 1 września 1975 - 30 września 1987
- 41. Skrzydło Ratownictwa i Rozpoznania Pogodowego, 1 marca 1989 r. (Dołączone do Wschodniego Centrum Kosmicznego i Rakietowego w celu kontroli operacyjnej)
- Air Rescue Service , 1 sierpnia 1989 (dołączony do Eastern Space and Missile Center (później 45. Skrzydło Kosmiczne ) do kontroli operacyjnej)
- 1. Grupa Operacyjna , 1 lutego 1993 r
- I Grupa Ratownictwa , 14 czerwca 1995 r
- 347. Grupa Operacyjna (później 347. Grupa Ratunkowa), 1 kwietnia 1997 - obecnie
Stacje
- Hamilton Air Force Base , Kalifornia, 14 listopada 1952 - 18 marca 1960
- Baza sił powietrznych Hamilton, Kalifornia, 8 stycznia 1962 r
- Baza Sił Powietrznych McClellan , Kalifornia, 1 sierpnia 1973 - 30 września 1987
- Patrick Air Force Base , Floryda, 1 marca 1989 r
- Moody Air Force Base , Georgia, 1 kwietnia 1997 – obecnie
Samolot
- Boeing SB-17 Dumbo (1952 - ok. 1953)
- Pakiet Fairchild C-82 (1952–1953)
- Sikorsky H-5 Dragonfly (1952 - ok. 1953)
- Grumman SA-16 Albatross (później HU-16) (1953 - ok. 1960, 1962–1968)
- Sikorsky SH-19 (później HH-19) (ok. 1953 - ok. 1960, 1962–1963)
- Kaman HH-43 Huskie (1963)
- Lockheed HC-130 Hercules (1966–1987)
- Sikorsky HH-53 Super wesoły zielony olbrzym (1971–1973, 1976–1987)
- Sikorsky HH-3 Jolly Green Giant (1973–1976, 1989–1994)
- Sikorsky HH-60 Pave Hawk (1994 – obecnie)
- Sikorsky HH-60 Jolly Green II (2022-obecnie)
Zobacz też
Notatki
- Noty wyjaśniające
- Cytaty
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .