92. batalion inżynieryjny

batalionu Herb
	Herb
batalionu Herb
Oddział	Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych

92. batalion inżynieryjny (ciężki)
92. batalion inżynieryjny (ciężki)
	Charakterystyczne insygnia jednostki
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych
Garnizon / kwatera główna	Fort Stewart, Georgia
Motto (a)	GLORIA AD CAPUT VENIRE „Chwała w osiągnięciach”

92. batalion inżynieryjny to jednostka armii Stanów Zjednoczonych, która ma na swoim koncie osiągnięcia zarówno w czasie pokoju, jak i wojny; organizacja, która zapewnia stałe wsparcie inżynierów w całym spektrum operacji wojskowych.

Dowództwo 92. batalionu inżynieryjnego zapewnia szkolenie i pomoc w gotowości sześciu kompaniom i dwóm oddziałom zlokalizowanym w Fort Stewart w stanie Georgia . Formacja batalionu obejmuje dwie poziome kompanie budowlane, jedną pionową kompanię budowlaną, jedną kompanię wsparcia wysuniętego, jedną kompanię oczyszczania tras, kwaterę główną i kompanię dowództwa, oddział badawczy oraz oddział strażaków przygotowany do rozmieszczenia w celu wsparcia operacji awaryjnych na całym świecie.

92. batalion inżynieryjny jest jedną z pierwszych dowództw modułowego batalionu inżynieryjnego armii . Historia służby jednostki rozpoczyna się w 1933 roku od rozmieszczeń w Wielkiej Brytanii , Afryce Północnej , Włoszech podczas II wojny światowej , wojny w Wietnamie , akcji niesienia pomocy huraganom, Pustynnej Burzy/Tarczy oraz licznych rozmieszczeń wspierających globalną wojnę z terroryzmem w Iraku i Afganistanie .

Pseudonim batalionu to „Czarne Diamenty”.

Herb jednostki

Charakterystyczne insygnia jednostki (DUI) są bezpośrednio związane z historią batalionu. Cztery wierzchołki diamentu reprezentują cztery kampanie, w których batalion brał udział w czasie II wojny światowej . Krzyż jest symbolem królewskich herbów Włoch, kraju, w którym miały miejsce cztery kampanie. Kolory herbu, szkarłatny i biały, to kolory Korpusu Inżynieryjnego Armii . GLORIA AD CAPUT VENIRE to motto batalionu, co w tłumaczeniu oznacza CHWAŁA W OSIĄGNIĘCIU.

Zatwierdzony 19 stycznia 1956 r. herb składa się z dwóch skrzyżowanych tyczek bambusowych, pionowego miecza oraz zielonego krążka ze złotą gwiazdą pośrodku, umieszczonego nad szkarłatno-białą tarczą z symbolem czarnego diamentu pośrodku. Reprezentuje służbę wojenną jednostki w Wietnamie . Według The Institute of Heraldry „Skrzyżowane bambusowe tyczki symbolizują ogólne wsparcie, odbudowę i projekty budowlane 92d Batalionu Inżynierów. Zielony dysk nawiązuje do regionu tropikalnego, a pięcioramienna gwiazda reprezentuje cztery wyróżnienia Zasłużonych Jednostek a wietnamski medal akcji cywilnej przyznał jednostce”.

Motto batalionu

Glory in Achievement - LTC Harry W. Lombard, dowódca 92D Batalionu Inżynierów, w 1967 roku zapisał tę definicję w aktach batalionu, o znaczeniu związanym z mottem. „Słowo jest płytkie, obietnica niespełniona, bitwa nigdy nie wygrana, dopóki cel, którego szukaliśmy, nie jest nasz. Wtedy jest sukces i chwała w osiągnięciach. To jest nasz cel: nasze słowa, rozkazy; każda obietnica jest dotrzymywana; bitwa wygrane. W czasie pokoju i wojny liczy się nie zadanie, ale sposób, w jaki jest ono podejmowane. Kiedy jakakolwiek grupa wkłada wszystko w połączony wysiłek i w ten sposób wypełnia swoją misję, osiąga najwyższy zaszczyt – Chwała w osiągnięciach”.

Eseje

Spróbujmy — Korpus Inżynieryjny Armii Stanów Zjednoczonych ma bogatą historię; zbudował roboty ziemne w Bunker Hill , mosty na rzece Imjin w Korei i port w Cam Ranh w Wietnamie. „Żołnierze inżynierowie byli ostrzeliwani, bombardowani, głodzeni i zamrażani, ale bez względu na to, jak beznadziejna wydawała się sytuacja, oficerowie i żołnierze nigdy nie zapomnieli, eseje”.

Logo Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych

Misją Korpusu jest „Świadczenie kluczowych publicznych i wojskowych usług inżynieryjnych; partnerstwo w pokoju i wojnie w celu wzmocnienia bezpieczeństwa naszego Narodu, ożywienia gospodarki i zmniejszenia ryzyka związanego z katastrofami”.

Historia jednostki

92. Pułk Inżynierów Generalnej Służby został utworzony jako nieaktywna jednostka Armii Regularnej od 1 października 1933 r. Jako 51. batalion inżynieryjny (oddzielny). Jednostka została przemianowana 1 stycznia 1938 roku na 92 Batalion Inżynieryjny i aktywowana 1 maja 1941 roku w Fort Leonard Wood w stanie Missouri . Zaciągnięta kadra 92. batalionu inżynieryjnego została dostarczona przez 41. pułk inżynieryjny i liczyła 49 ludzi. Oficerowie pochodzili z Armii Regularnej i członków Oficerskiego Korpusu Rezerwy w czynnej służbie.

Jednostka została zreorganizowana i przemianowana ze skutkiem od 22 maja 1942 r. Na 92 Pułk Inżynierów (Służba Ogólna). W dniu 1 lipca 1942 roku organizacja wypłynęła na pokładzie USAT Thomas H. Barry z portu zaokrętowania w Nowym Jorku . Lądując w Szkocji 13 lipca, pułk został przydzielony do Sekcji Bazy Południowej SOS, ETOUSA, ze stacją w pobliżu Taunton, Somerset, w południowo-zachodniej Anglii. Pułk był pierwszą jednostką amerykańską w tej części Wielkiej Brytanii. 1 sierpnia 1942 roku oznaczenie jednostki zmieniono na 92 Pułk Inżynierów Generalnej Służby.

Pułk wypłynął ze Szkocji, docierając do Oranu w Algierii we francuskiej Afryce Północnej 16 lutego 1943 r. I został przydzielony do sekcji bazy śródziemnomorskiej. W kwietniu jednostka została przyłączona do Centrum Szkolenia Inwazji 5. Armii w ramach przygotowań do operacji na Sycylii i Salerno.

II wojna światowa

14 listopada 1943 jednostka wypłynęła z Afryki Północnej i 17 listopada wylądowała w Neapolu. 92. Inżynierowie zostali wysłani do Włoch, zdobywając cztery serpentyny kampanii podczas II wojny światowej:

♦ Neapol–Foggia – Do odbudowy portu oraz naprawy i konserwacji mostów. Pewnego razu, w nocy 12 lutego 1944 r., rzeka osiągnęła poziom powodzi, a podnosząca się woda i pływające szczątki poważnie zagroziły mostowi w Kapui. W nocy, gdy los mostu wisiał na włosku, agresywna akcja członków kompanii B pod dowództwem porucznika Lestera M. Kosteńskiego usunęła wrak z podkonstrukcji, umożliwiając uratowanie mostu i utrzymanie głównego zaopatrzenia armii linia nienaruszona. Dwóch szeregowców zostało odznaczonych Medalem Żołnierza za swoje czyny podczas tej operacji. Zimą, kiedy wszystkie jednostki walczyły z deszczem i błotem, pułk obsługiwał pięć kamieniołomów i żwirowni, dostarczając skałę na drogi do szpitali, punktów wodnych, wysypisk i innych instalacji wojskowych, a także materiał na główne drogi;

♦ Rzym – Arno – w szybkim natarciu po przełamaniu linii hitlerowskiej pułk operował na tyłach rejonu armii. Ogólnie rzecz biorąc, do jego obowiązków należało utrzymywanie otwartych dróg zaopatrzeniowych dla ruchu dużych prędkości, demontaż mostów taktycznych i budowa mostów stałych. Za swoją pracę w tej fazie operacji pułk został odznaczony tablicą i zapięciem 5. Armii za sierpień 1944 r .;

♦ Apeniny Północne – Pracujące 24 godziny na dobę wywrotki wylewały tłuczeń skalny na główny szlak zaopatrzeniowy, a Żołnierze stali po kolana w błocie i śniegu kopiąc ścieki, aby woda spłynęła z powierzchni. Autostrada 67 zapewniła znaczną pracę z „zapadem” w drodze o długości 400 stóp i głębokości 7 stóp 6 cali w centrum, gdzie niemieckie wyburzenia przecięły jezdnię; ♦ Dolina Padu – w celu

utrzymania główki szyny dla tras zaopatrzeniowych do rzeki Pad. Zaobserwowany ogień artyleryjski eksplodował w pobliżu, a dwóch mężczyzn otrzymało rany i Purpurowe Serca w rezultacie PVT Parky Durham i Cleavon Lark. Kapitulacja najpierw wojsk niemieckich we Włoszech, a następnie całej armii niemieckiej w dniu 8 maja 1945 r. Niewiele zmieniła w działaniu pułku; prace trwały bez przerwy.

Cztery punkty czarnego diamentu na herbie jednostki reprezentują te cztery kampanie. W tym czasie pułk stał się znany jako „Can Do Regiment”.

Oficerowie 1 BN 92d EN GS REGT II wojna światowa - pierwszy rząd: porucznik Schellberg (Neb), porucznik Welker (Ala), porucznik Swanson (Mich), kapitan Douglas (Mo), tylny rząd: kapitan Green (Minn) , major Small (chory), kapitan Wrey (Teksas), porucznik MacDonald (masa), porucznik Geary (Penn), porucznik Lahaye (Teksas), porucznik Cordone (Mich)

Ze względu na zmniejszenie siły militarnej po II wojnie światowej pułk został zdezaktywowany we Włoszech 20 kwietnia 1946 r.; jednostka pozostawała nieaktywna przez osiem lat. Wciąż w stanie nieaktywnym - kwatera główna, kwatera główna i kompania usługowa oraz kompanie Alpha, Bravo i Charlie zostały przemianowane na 92. batalion inżynieryjny 25 lutego 1954 r. Pozostała część pułku została rozwiązana.

Reaktywowana 9 lutego 1955 jako 92 Batalion Inżynieryjny (Konstrukcja) w Fort Bragg w Północnej Karolinie , jednostka została przyłączona do 20 Brygady Inżynieryjnej XVIII Korpusu Powietrznodesantowego . Reorganizacja dodała firmę Delta i przemianowała firmę A na firmę zajmującą się sprzętem i konserwacją.

Hurricane Connie i Hurricane Dianne (1955) pozostawiły blizny i posiniaczone plaże Karoliny Południowej, firma C została wysłana wraz ze swoim personelem i sprzętem, aby przywrócić plaże na dotkniętych obszarach. Po 90 dniach działania jednostka wróciła do Fort Bragg.

W dniu 7 czerwca 1965 r. Kompania C wzmocniona oraz Sekcja Planowania Dowództwa Batalionu zostały rozmieszczone na Dominikanie w celu wsparcia Międzyamerykańskich Sił Pokojowych podczas kryzysu w Republice Dominikany. Na obszarze walki Siły Konstrukcyjne zbudowały kompleks logistyczny, aby wspierać wszystkie siły w Teatrze. Jednostka powróciła 8 lutego 1966 r., Po tym, jak została uznana za najwybitniejszą jednostkę inżynieryjną w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych.

W dniu 15 czerwca 1965 r. Firma D przeniosła się do Fort Rucker w Alabamie, aby wspierać Centrum Lotnictwa Armii Stanów Zjednoczonych. Ta firma została rozmieszczona oddzielnie z Fort Rucker w Azji Południowo-Wschodniej 30 stycznia 1967 r.

wojna wietnamska

W dniu 27 maja 1967, reszta batalionu została skierowana do Republiki Wietnamu. Podczas wojny w Wietnamie „Can Do Regiment” stał się znany jako „Czarne Diamenty” ze względu na swój charakterystyczny herb jednostki. Po dotarciu do kraju batalion szybko zademonstrował wysoki poziom entuzjazmu i profesjonalizmu, który charakteryzował ich działania w poprzednich czasach kryzysu. Batalion zbudował magazyny, szopy motorowe, kaplice, lotniska, systemy rurociągów, koszary i 1000-metrowy most MLC 50. Dodatkowo 92. Dywizja utrzymywała szlaki zaopatrzeniowe i obsługiwała kamieniołom. Stacjonował w Long Binh w ramach 159. Grupy Inżynierów przez całą swoją służbę w Wietnamie. Od 2 maja 1967 do 27 lipca 1972 batalion wyróżnił się w 14 kampaniach:

1. Faza II kontrofensywy

2. Faza III kontrofensywy

3. Kontrofensywa Tet

4. Faza IV kontrofensywy

5. Faza V kontrofensywy

6. Faza VI kontrofensywy

7. Tet 69/Kontrofensywa

8. Lato–jesień 1969

9. Zima–wiosna 1970

10. Sanktuarium Kontrofensywa

11. VII faza kontrofensywy

12. Konsolidacja I

13. Konsolidacja II

14. Zawieszenie ognia

Batalion otrzymał cztery wyróżnienia za zasługi dla jednostek za okresy 1967, 1968–69, 1969–70 i 1970–71. Jednostka otrzymała również wietnamski medal honorowy z powództwa cywilnego pierwszej klasy za lata 1967–70. W dniu 26 lipca 1972 r. 92. opuścił Wietnam i wrócił do Stanów do Fort Stewart w stanie Georgia. Delta Company została zreformowana w Fort Gordon w stanie Georgia.

Całe wsparcie inżynieryjne dla sił bezpieczeństwa wysłanych na Florydę na Narodowe Konwencje Nominacji Politycznych zostało dostarczone przez „Chargin 'Chargin Company” (C Company) z Homestead Air Force Base. W marcu i czerwcu 1972 roku jednostka otrzymała nagrodę „Bloodhound Award” w uznaniu za wzorowy udział w kwartalnej wizycie Bloodmobile w kompleksie Hunter/Stewart. To był pierwszy raz, kiedy jednostka wygrała trzy kolejne „Ogary” (firma C wygrała swój pierwszy w grudniu 1971 r.). W czerwcu 1976 roku jednostka została przemianowana na 92. batalion inżynieryjny (bojowy) (ciężki).

Wieże Chobaru. Po wojnie lądowej. Przygotowanie do powrotu do Ft. Stewart marzec 1991. U dołu od lewej do prawej. sierż. Obe, sierż. Gartin, SSG Van Zandt, SSG Licea, Pvt Martin. Góra, od lewej do prawej. SPC Porter, Pvt Peltier, Pvt Mott, SPC Kirby, sierż. Kirk, sierż. Gibson, SPC Bartholomew.

W okresie od 1 sierpnia 1987 r. do 31 lipca 1988 r. batalion wspierał szereg rozmieszczeń na całym świecie, zarówno w celu wsparcia ćwiczeń Joint Service, jak i udzielania pomocy humanitarnej. Misje odbyły się w wielu miejscach, w tym na Haiti, w Republice Dominikany, na Kubie, na Bahamach, w dżunglach Ameryki Południowej i na pustyniach Afryki Wschodniej. Za ten wysiłek batalion otrzymał nagrodę Army Superior Unit Award. Batalion został ponownie doceniony jesienią 1988 r., Otrzymując Narodową Nagrodę Humanitarną za pomoc ofiarom huraganów podczas huraganów Connie, Dianne, Hugo i Andrew.

Operacja Pustynna Burza

Firma Charlie

92. EN BN – Pustynna Tarcza/Burza

92. batalion bojowy inżynierów (ciężkie) kompanie A, B, C i D - październik 1990 do kwietnia 1991

15 października 1990 r. 92 Dywizja została wysłana do Damman w Arabii Saudyjskiej , gdzie następnie pomyślnie ukończyła 40 misji podczas operacji Pustynna Tarcza i 68 misji podczas operacji Pustynna Burza . Spośród siedmiu projektów inżynieryjnych o najwyższym priorytecie, wyznaczonych zarówno przez XVIII Korpus Powietrznodesantowy , jak i VII Korpus , Czarne Diamenty zostały przydzielone i ukończono pięć w nieco ponad sześć miesięcy. Obejmowało to ukończenie 566 kilometrów budowy dróg (główne trasy zaopatrzenia) dla obu korpusów, budowę głównej bazy logistycznej VII Korpusu (Log Base Echo) oraz asfaltowego pasa startowego o długości 4300 stóp do ewakuacji ofiar. Batalion przeniósł się pięć razy do iz trzech krajów - Arabii Saudyjskiej , Iraku i Kuwejtu . Przez cały czas jednostka z powodzeniem wykonywała wszystkie przydzielone misje i zyskała reputację proaktywnego, reagującego batalionu inżynieryjnego. Batalion otrzymał serpentyny kampanii za obronę Arabii Saudyjskiej oraz wyzwolenie i obronę Kuwejtu, a także otrzymał piąte wyróżnienie za zasługi dla jednostki . Jednostki batalionu otrzymały 48 Medali Brązowej Gwiazdy i 297 Medali Pochwały Armii od 3. Dywizji Pancernej i 926. Grupy Inżynierów.

Operacja Trwała Wolność

Po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 r. pod dowództwem podpułkownika (późniejszego pułkownika) Curtisa Thalkena pododdział Kompanii Dowództwa wraz z kompaniami A i B oraz plutonem z 306 Kompanii Inżynieryjnej Rezerw Armii USA został rozmieszczony w wsparcie 10. Dywizji Górskiej i 101. Dywizji Powietrznodesantowej . Najbliższą misją było zapewnienie szybkiej naprawy pasa startowego, usunięcie wielu wraków samolotów, zbudowanie celi dla zatrzymanych, zbudowanie obozów bazowych i obiektów administracyjnych, zbudowanie siedmiu kilometrów dróg, zbudowanie kanalizacji i stacji uzdatniania wody, zbudowanie tysięcy stóp rowów ratunkowych i przeprowadzać operacje usuwania min.

Batalion rozmieszczony w dwóch fazach. Początkowo dowódca batalionu z jednostką dowództwa i kompanią B , początkowo wysłany drogą powietrzną przez bazę sił powietrznych Rhein-Main na byłe radzieckie lotnisko w Karszi-Khanabadzie w Uzbekistanie . Kompania B przeniosła się później do Bagram w Afganistanie, aby bezpośrednio wspierać 10. Dywizję Górską. Pozostała część batalionu, pod dowództwem oficera wykonawczego batalionu, majora (późniejszego podpułkownika) Stephena C. Larsena, zorganizowała się do rozmieszczenia bezpośrednio w Afganistanie dwa miesiące później.

W drugiej fazie rozmieszczony element dowództwa został przeniesiony do w dużej mierze zniszczonego międzynarodowego lotniska w Kandaharze w Afganistanie w celu bezpośredniego wsparcia 3. Brygady „Task Force Rakkasans” 101. Dywizji Powietrznodesantowej , otrzymując dodatkowe aktywa Kompanii Dowództwa i rozmieszczając Kompanię A pod dowództwem kapitan Stephanie Ahern. Kapitan Ahern jest prawdopodobnie pierwszą kobietą-oficerem armii amerykańskiej, która dowodzi kompanią inżynierów w walce. Kompania A rozmieszczona drogą powietrzną trasą przez Ocean Spokojny z przeładunkiem z C-5 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych do C-17 samolot na wyspie Diego Garcia na Oceanie Indyjskim.

Ta złożona, dwufazowa operacja stanowiła największe w tamtym czasie rozmieszczenie ciężkiego bojowego sprzętu budowlanego (w tym buldożerów D7 , równiarek drogowych, 20-tonowych wywrotek i koparek hydraulicznych ) oraz personelu.

Te elementy 92. Dywizji, jedynego w tym czasie rozmieszczonego batalionu inżynieryjnego w armii, zbudowały to, co miało być początkowym obozem bazowym Stanów Zjednoczonych i sił koalicyjnych, miejscem postoju i portem do lądowania pomocy humanitarnej dla Afganistanu . Przed przybyciem batalionu obozy były zasadniczo otwartymi polami z kilkoma budynkami, bez prądu, bieżącej wody i odpowiedniego drenażu. W Kandaharze powszechne były niewybuchy i nocne ataki rakietowe na bazę ze strony sił wroga. Pasy startowe były pokryte kraterami po atakach powietrznych i zaśmiecone zniszczonymi samolotami, co znacznie pogorszyło operacje lotnicze i stanowiło poważne zagrożenie ze strony niewybuchów. Nie było spalarni odpadów ani oczyszczalni ścieków sanitarnych. Wszystkie te problemy zostały poprawione. Dodatkowo batalion organizował i prowadził eksploatacja kamieniołomów w pobliżu lotniska, dostarczająca materiałów do szybkiej naprawy pasów startowych i budowy dróg.

Czasami kompanie A i B były skutecznie reorganizowane jako piechota zapewniająca ochronę obwodową w obozach, podczas gdy jednostki piechoty były na misji, z których jedną była operacja Anaconda 1–18 marca 2002 r. Miny były również kłopotliwe dla inżynierów na co dzień operacji, z których wiele pozostało z poprzedniej okupacji kraju przez Związek Radziecki. Między Bagram a Kandaharem buldożery D7 do usuwania min zdetonowały 125 min bez ofiar.

Generał dywizji Buford C. Blount III, dowódca 3. Dywizji Piechoty, wręczył 38 Żołnierzom Medale Brązowej Gwiazdy . Ponad 230 żołnierzy batalionu zostało odznaczonych Medalem Wyróżnienia Armii.

Wojna w Iraku

Żołnierze z 92. batalionu inżynieryjnego kompletują wieże strażnicze wzdłuż 14-kilometrowego, wysokiego na 10 stóp nasypu obwodowego Forward Operating Base Hammer w Iraku. 557th Expeditionary RED HORSE Lotnicy i żołnierze z 92. batalionu inżynieryjnego „Czarnych Diamentów” otrzymali zadanie uśpienia Zespołu Bojowego 3. Brygady Armii, 3. Dywizji Piechoty, z Fort Stewart w stanie Georgia, w celu wsparcia Planu Bezpieczeństwa Bagdadu. (zdjęcie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych)

W kwietniu 2003 r. 92. Dywizja została rozmieszczona w celu wsparcia operacji Iraqi Freedom I . Batalion pracował z bazy lotniczej Tallil na obrzeżach An Nasiriyah, aby rozwijać obiekty mieszkalne i logistyczne wzdłuż głównej trasy zaopatrzenia. W styczniu 2005 r. Batalion został wysłany do Bagdadu w celu wsparcia OIF 04-06 w celu zapewnienia wsparcia w zakresie inżynierii ogólnobudowlanej i ochrony sił chemicznych. 92. Dywizja wykonała 276 misji budowlanych, w tym budowę irackiej strzelnicy czołgowej, kwatery głównej i kompleksu lotniskowego dla 3 Pułku Kawalerii Pancernej , liczne dowództwa batalionów i brygad SEA Huts oraz naprawa ponad 100 kraterów IED.

Od października 2006 do października 2007 batalion był rozmieszczony w Balad Air Base, Cp Striker, Cp Delta i Talil Air Base w Iraku w celu wsparcia OIF 06-08. Podczas rozmieszczania Czarne Diamenty wykonały ponad 700 misji bojowych i budowlanych o wartości ponad 50 milionów dolarów, zdobywając ósme wyróżnienie Meritorious Unit Commendation. Batalion liczył ponad 1200 żołnierzy, marynarzy i lotników, którzy wykonywali pełne spektrum operacji inżynieryjnych wspierających Wielonarodowy Korpus – Irak. Podczas fali uderzeniowej batalion zbudował obiekty bazowe dla 3/3 BCT w FOB Hammer, 4/2 BCT w Camp Taji, 4 Joint Security Stations w celu wsparcia 25 Dywizja Piechoty , 3 Posterunki Bojowe wspierające 2/3 BCT i wyremontował istniejący budynek, aby służył jako kwatera główna 3 Dywizji Piechoty. 92. wraz z 557. Ekspedycyjną Eskadrą RED HORSE ukończył imponującą listę indywidualnych projektów budowlanych w Besmaya , w tym wzniesienie 223 namiotów w trzech strefach podtrzymywania życia; 14 kilometrów wysokiego na 10 stóp, potrójnego pasma zwieńczonego drutem harmonijkowym; dwa miliony galonów laguny z czarną i szarą wodą; farma paliwowa o pojemności 850 000 galonów; zakład uzdatniania wody surowej o pojemności 6 milionów galonów; sześć basenów silnikowych i dwa lądowiska dla helikopterów. W ramach misji przeciw IED MNC-I batalion zakończył naprawę ponad 700 kraterów IED, odkaził ponad 100 kilometrów głównych tras zaopatrzenia, wykonał 8 głównych napraw drogowych i zainstalował 12 stałych mostów, zwiększając mobilność w całym Korpusie.

Operacja Trwała Wolność

92. batalion inżynieryjny - HHC, FSC, 526, 984, 554, 36. DET

W maju 2010 r. Czarne Diamenty zostały wysłane do Afganistanu w ramach przypływu 30 000 dodatkowych żołnierzy amerykańskich. Batalion zbudował nowe i zmodernizował istniejące placówki bojowe i wysunięte bazy operacyjne wspierające jednostki koalicyjne i afgańskie. Ich wysiłki bezpośrednio zaowocowały zwiększoną skutecznością bojową 15 grup zadaniowych na poziomie batalionu i brygady w Dowództwie Regionalnym-Wschód w krytycznym okresie kampanii.

530th Route Clearing Company - od marca 2011 do marca 2012

W dniu 12 marca 2011 r. 530. Bloodhounds zostało rozmieszczonych w wysuniętej bazie operacyjnej Sarkari Karez w Afganistanie w prowincji Helmand w celu oczyszczenia trasy. W maju 2011 roku firma przeniosła się do prowincji Kandahar i podzieliła na dwa elementy. Pierwszy i drugi pluton przeprowadził operacje odprawy w okolicach FOB Lagman, a później FOB Walton, podczas gdy trzeci i czwarty pluton przeniósł się do FOB Spin Boldak w południowym Afganistanie, w pobliżu granicy z Pakistanem. Wysiłki Bloodhound zmniejszyły liczbę 147 IED w południowym Afganistanie; Oczyszczono 80 000 kilometrów ulepszonych i nieulepszonych dróg. Skutecznie wykorzystał wiele ładunków liniowych do usuwania min i osiem przeciwpiechotnych systemów łamania przeszkód podczas operacji oczyszczania tras i obszarów; wytrenowane odpowiedniki manewrów na obu urządzeniach. Dokonano odpowiedzialnej pomocy na miejscu – przeniesienia uprawnień z dwiema firmami zwiększającymi mobilność w dwóch FOB oddalonych o ponad 100 km w RC-South. Przyznano 19 purpurowych serc i 65 odznak bojowych podczas rozmieszczania; przesłał wszystkie ogary z Afganistanu. Firma wróciła do Fort Stewart w dniu 12 marca 2012 r.

92. batalion inżynieryjny - HHC, FSC, 526, 984, 554, 36. DET - od lutego 2013 do listopada 2013

Ostatnio Czarne Diamenty zostały rozmieszczone w celu wsparcia operacji Enduring Freedom 13 w celu przeprowadzenia operacji wstecznych i zmniejszenia śladu armii w Afganistanie. Jako drugi batalion inżynieryjny, który miał być częścią misji CENTCOM Materiel Retrograde Element (CMRE), 92. batalion inżynieryjny wykonał ponad piętnaście zamówień na pracę inżynierską i przyczynił się do zamknięcia lub przeniesienia dwóch infrastruktur taktycznych, dziewięciu baz taktycznych i jednej bazy operacyjnej z skupić się na południu, południowym zachodzie i zachodzie Dowództwa Regionalnego. Forward Support Company ukończyła ponad dwadzieścia osiem bojowych patroli logistycznych obejmujących ponad 4000 mil w RC South, dostarczyła ponad 25 000 posiłków innym Czarnym Diamentom i zapewniła wsparcie mechaniczne w sześciu różnych lokalizacjach. Prace dekonstrukcyjne 526th Horizontal Construction Engineers, 554th Vertical Construction Engineers i 984th Horizontal Construction Engineers bezpośrednio przyczyniły się do misji CMRE polegającej na cofnięciu się z naciskiem na konsolidację żołnierzy i sprzętu w Afganistanie. 526 Gladiatorów ukończyło projekty w pięciu bazach rozciągających się na południu i południowym zachodzie RC. 554 Asasynów zrealizowało projekty w siedmiu bazach rozciągających się na południu, południowym zachodzie i zachodzie RC. 984 Warriors zrealizowało projekty w siedmiu bazach rozciągających się na południu i południowym zachodzie RC.

Rodowód firmy

HHC – Headhunters, FSC – Coldsteel, 526th – Gladiators, 554th – Assassins, 530th – Bloodhounds