98 Linia B

98 B-Line
Autobus 98 B-Line na Anderson Road
Przegląd
System	TransLink
Operator	Firma Coast Mountain Bus Company
Pojazd	Nowa ulotka Industries D60LF
Rozpoczął służbę	4 września 2000 r
Usługa zakończona	7 września 2009
Trasa
Początek	Stacja Burrard
Koniec	Brighouse (Steveston & Shell, tylko wieczorami i rano)
Długość	16 km (9,9 mil)
Przystanki	22
Mapa trasy ← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}} {{{następna linia}}} →

Linia 98 B była linią szybkiego transportu autobusowego w Metro Vancouver , Kolumbia Brytyjska , Kanada . Łączyło Richmond z Downtown Vancouver , z połączeniem do międzynarodowego lotniska w Vancouver . Podróżował głównie wzdłuż Granville Street w Vancouver i wydzielonym pasem dla autobusów na drodze nr 3 w Richmond. Był obsługiwany przez Coast Mountain Bus Company i był finansowany przez TransLink . Trasa miała 16 kilometrów (9,9 mil) długości. Linia przewoziła dziennie ponad 18 000 pasażerów. Został wycofany 7 września 2009 roku, dwa i pół tygodnia po otwarciu Canada Line , która go zastąpiła.

Typowy plakat informacyjny o przystanku 98 linii B

Historia

Przed wprowadzeniem linii 98 B, większość linii autobusowych w Richmond jeździła do centrum Vancouver w godzinach szczytu. Trasy te obsługiwały wszystkie przystanki na swoich trasach w Richmond, a następnie działały wzdłuż Granville Street w Vancouver jako usługi ekspresowe.

Chociaż pomysł szybkiej linii autobusowej z Richmond do Vancouver był dyskutowany przez dziesięciolecia, po raz pierwszy został zaproponowany przez BC Transit w 1994 r. W 1995 r. Rada miasta Vancouver zatwierdziła pas ruchu dla pojazdów w kierunku południowym w godzinach szczytu wieczornego w Marpole sąsiedztwo w ramach przygotowań do ekspresowego połączenia autobusowego. W 1997 r. ponownie wprowadzono pomysł linii szybkiego tranzytu w celu świadczenia usług ekspresowych po regularnych cenach. Badanie wykazało, że najlepszą trasą dla linii byłaby trasa przez Granville Street w Vancouver.

Typowy przystanek linii B 98 (od Seymour & Davie)

Budowa projektu kosztowała około 52 mln CA $ ;   obejmowały one cenę nowych pojazdów, budowę wydzielonego pasa dla autobusów w Richmond, instalację nowych wiat przystankowych, automatyczne komunikaty pokładowe i podobne technologie, systemy pierwszeństwa przejazdu dla sygnalizacji świetlnej oraz udział w nowej zajezdni autobusowej w Richmond, ponieważ stara zajezdnia Vancouver Oakridge nie mogła pomieścić dłuższych 18-metrowych autobusów przegubowych używanych na tej trasie. Linia została otwarta aż do Sea Island 4 września 2000 r., A później rozciągała się od Airport Station do centrum Richmond w sierpniu 2001 r.

Wprowadzenie linii B wyeliminowało większość innych lokalnych usług autobusowych, które kursowały między Richmond a Vancouver, co wymagało przesiadki między autobusami dla większości osób dojeżdżających do pracy. W wyniku dodanego przesiadki i krótszych czasów podróży linii B, które nie zostały zrealizowane, czas dojazdu pasażerów wydłużył się, mimo że obiecano kilkuminutową oszczędność czasu na dojazd. W ciągu kilku lat spowodowało to poprawę usług w godzinach szczytu na pozostałych trasach z Richmond do Vancouver.

  Linia B była jedną z najczęściej używanych tras w systemie TransLink. Na początku 2001 r. Studium wykonalności projektu Richmond / Airport-Vancouver Rapid Transit, w którym zbadano zastąpienie linii 98 B koleją lekką, odbyło się w dniach otwartych. Robocza nazwa proponowanej linii brzmiała „RAV Line” (Richmond – lotnisko – Vancouver). Szacunkowy koszt 1,72 miliarda dolarów wzbudził wiele kontrowersji. Rada miejska Richmond, która ze względów estetycznych opowiadała się za jednopoziomową linią w granicach miasta, również zagroziła projektowi. Jednak miasto wycofało się, ponieważ podwyższona linia była zarówno preferowana przez społeczeństwo, jak i oferowała krótszy czas podróży i niższe koszty operacyjne. Zarząd TransLink dwukrotnie odrzucił projekt, ponieważ członkowie zarządu reprezentujący północno-wschodnie obszary Greater Vancouver chcieli zbudować linię do Coquitlam . Projekt „RAV Line” został uratowany po tym, jak zarząd zgodził się zbudować obie linie do 2010 roku. Chociaż linia Canada Line , ukończona w sierpniu 2009 roku, nie była częścią Zimowych Igrzysk Olimpijskich 2010 w Vancouver , zastąpiła linię 98 B.

Począwszy od lutego 2008 r. 98 pasażerów linii B linii B z ważnym dowodem wpłaty mogło wejść na pokład przez dowolne z trzech drzwi na dowolnym przystanku. Aby to ułatwić, kierowca autobusu kontrolował działanie wszystkich trojga drzwi na każdym z przystanków. Pasażerowie płacący gotówką lub zatwierdzający FareSavers musieli wejść na pokład przez frontowe drzwi.

Linia 98 B została wycofana 7 września 2009 r., Dwa i pół tygodnia po otwarciu linii Canada Line . Następnie autobus nr 10 Hastings / Downtown / Granville zaczął kursować częściej wzdłuż ulicy Granville, aby to zrekompensować.

Cechy

Model 98 był wyposażony w technologię GPS , automatyczne zapowiedzi przystanków, specjalistyczne wyświetlacze przystanków autobusowych, które pokazywały czas do przybycia następnego autobusu, oraz specjalne sygnalizacje świetlne, które utrzymywały zielone światła wystarczająco długo, aby autobusy mogły przejechać.

W Richmond linia 98 B jechała wydzielonym pasem dla autobusów, oddzielonym od głównego nurtu ruchu na drodze nr 3, między przystankami Lansdowne i Sea Island Way. W dniu 13 lutego 2006 r. Pas autobusowy 98 B-Line w Richmond został zamknięty, ponieważ ekipy komunalne przygotowywały się do budowy linii Canada Line wzdłuż drogi nr 3. Od lutego 2006 do jej zaprzestania we wrześniu 2009 linia 98 B kursowała regularnym ruchem.

98 przystanków i punktów przesiadkowych linii B

Centrum Vancouveru

• Seymour & Davie — obsługiwali ekskluzywną dzielnicę Yaletown . ( Uwaga: w tym momencie znak docelowy autobusu zmienia się na „98 B-Line: Richmond Centre”. )
• Seymour & Smithe – Obsługa klubu nocnego przy Granville Street , przecznicę na zachód. Jest to również przystanek dla ulicznych schronisk młodzieżowych w okolicy i Teatru Orpheum .
• Stacja Granville – Punkt przesiadkowy do systemu SkyTrain i tras podmiejskich do North Vancouver i West Vancouver . Obsługiwał również Pacific Center , Hudson Bay Company i główną dzielnicę handlową, a także Bibliotekę Publiczną w Vancouver , która znajduje się kilka przecznic na wschód.
• Stacja Waterfront – punkt przesiadkowy do stacji końcowej SkyTrain dla linii Expo i Millennium , a także SeaBus do Lonsdale Quay w północnym Vancouver . Jest to również zachodni koniec pociągu West Coast Express .
• Stacja Burrard - To była stacja końcowa linii 98 B w Vancouver, chociaż nie miała międzylądowania. Położony w środku dzielnicy finansowej. Punkt przesiadkowy do systemu SkyTrain, jak również do tras podmiejskich do Burnaby, North Vancouver, Surrey , Delta , White Rock , Coquitlam i Port Moody .
• Burrard & Robson - Obsługiwał dzielnicę handlową Robson Street .
• Nelson & Hornby – Dawniej znany jako Nelson & Howe , zanim przystanek został przeniesiony. Zatrzymałem się przed One Wall Center . Służył także sądom wojewódzkim.
• Howe & Davie – obsługiwali dzielnicę gościnną w pobliżu False Creek . Również punkt przesiadkowy do autobusów i autobusów społecznościowych do Davie Village .

Vancouver

• Piąta Aleja — obsługiwała południową część False Creek oraz wyspę Granville .
• Broadway – punkt przesiadkowy na linię 99 B , a także wiele tras trolejbusowych. Znajduje się w niewielkiej odległości od Vancouver General Hospital i jest także punktem przesiadkowym dla osób udających się do Kitsilano .
• King Edward – punkt przesiadkowy do autobusu nr 25, który obsługiwał zamożną dzielnicę Shaughnessy , uniwersytet i North Burnaby . BC Children's Hospital i BC Women's Hospital znajdowały się w niewielkiej odległości od przystanku
• 41st Avenue - Punkt przesiadkowy do autobusu nr 41, który obsługiwał okolice Kerrisdale , w szczególności dzielnicę handlową i okolice Oakridge . Służył również jako punkt przesiadkowy do autobusu nr 43, który jest ekspresową wersją nr 41, ale kursuje tylko w godzinach szczytu, oraz nr 480, który jest autobusem ekspresowym z Richmond Center do UBC Loop .
• 49th Avenue – Punkt przesiadkowy do autobusu nr 49, który kursuje w kierunku wschodnim do pobliskiego Langara College i zatrzymuje się w Metropolis w Metrotown , największym centrum handlowym w prowincji. W godzinach szczytu zachodni koniec trasy znajduje się na University of British Columbia, zamiast Dunbar Loop.
• 70th Avenue - obsługiwała dzielnicę Marpole i służy jako punkt przesiadkowy do autobusu nr 100 (który kursuje wzdłuż Marine Drive).

Richmond

Przystanek do Richmond Center

Rozbiórka dawnej linii autobusowej 98 B-Line między stacjami Sea Island Way i Lansdowne na drodze nr 3, w ramach przygotowań do budowy linii Canada Line

• Stacja lotniskowa – Punkt przesiadkowy do autobusu nr 424, który kursował do głównego terminala międzynarodowego lotniska w Vancouver. Służył również Burkeville na Sea Island i był punktem przesiadkowym do autobusu nr 620 do terminalu promowego Tsawwassen . Stacja Airport Station została zamknięta tego samego dnia, w którym przerwano linię 98 B.
• Sea Island Way – Served River Rock Casino , największe kasyno w Metro Vancouver .
• Capstan Way – Served Yaohan Centre, Union Square Shopping Centre, a także azjatycka dzielnica handlowa wzdłuż samej Capstan Way.
• Aberdeen — obsługiwał główną azjatycką dzielnicę handlową Golden Village , w tym Aberdeen Center , Empire Centre, Parker Place , President Plaza i południową stronę Yaohan Centre.
• Alderbridge - obsługiwał północną część centrum handlowego Lansdowne Centre oraz dzielnicę restauracyjną Alexandra Road.
• Lansdowne - obsługiwał południową część Lansdowne Center i kampus Richmond Politechniki Kwantlen
• Westminster Highway - Popularny punkt przesiadkowy do autobusów nr 401 i 407 do Steveston wzdłuż odpowiednio No. 1 Road i Gilbert Road. Wielu pasażerów skorzystało z tych tras, aby dotrzeć do szpitala Richmond i siedziby WorkSafe BC, rady ds. odszkodowań i bezpieczeństwa pracowników.
• Richmond Centre - nieoficjalna końcówka linii (ze względu na to, że na tablicach docelowych autobusu widnieje napis „98 RICHMOND CENTRE”). Zatrzymuje się przed Richmond Centre i jest głównym punktem przesiadkowym na prawie wszystkie linie autobusowe w Richmond.
• Brighouse - południowy koniec linii. Obsługiwał ratusz w Richmond i okolice Brighouse (szczególnie centrum kultury Minoru, w którym znajduje się biblioteka publiczna Richmond , lokalne lodowisko i lokalny basen ).

Notatki dotyczące trasy

• W przypadku podróży wczesnym rankiem i późnym wieczorem linia 98 B-Line zapewniała lokalne, nieekspresowe usługi między przystankiem Brighouse a Richmond Transit Centre, wzdłuż nr 3 Road (na południe od Granville Avenue) i Steveston Highway (do Shell Road). Autobusy wracające do Richmond Transit Center były podpisane „98 To Steveston & Shell B-Line”.
• Od poniedziałku do piątku, w godzinach szczytu, linia 98 B-Line między Vancouver a stacją Airport Station była uzupełniana trasami ekspresowymi nr 496 Railway / Burrard Station i nr 491 One Road / Burrard Station . Trasa ekspresowa nr 490 Steveston / Burrard Station również to zrobiła, ale prowadziła do autostrady 99 przez pętlę Marpole Loop zamiast stacji Airport Station.
• Usługi nieekspresowe były również świadczone wzdłuż niektórych z 98 korytarzy linii B, trasami nr 10 Granville / Downtown (wzdłuż Granville Street) i nr 410 Railway / 22nd Street Station (między przystankami Aberdeen i Brighouse ) w Vancouver i Richmond odpowiednio.

Zobacz też

• Linia Kanada
• Linia milenijna
• Linia Expo
• R1 King George Blvd (dawniej 96 B-Line)
• R4 41st Ave
• R5 Hastings St (dawniej 95 B-Line)
• 97 Linia B
• 99 Linia B
• Lista tras autobusowych w Metro Vancouver

Linki zewnętrzne

• TransLink
• Federal Transit Administration (USA) – Przegląd technologii 98 B-Line
• Transport Canada: Program prezentacyjny transportu miejskiego
• Raport z badania Novax B-Line zarchiwizowany 2006-12-09 w Wayback Machine