ARP Tacuary

ARP Tacuary (1932)
Historia
Paragwaj
Nazwa	Adolfo Riquelme (1911–1930) Tacuary (1930–1999)
Imiennik	Polityk z Paragwaju Bitwa pod Tacuari
Zamówione	1907
Budowniczy	T. & J. Hosking, Szkocja
Upoważniony	listopad 1911
Wycofany z eksploatacji	listopad 1999
Los	Dotknięty 1999
Charakterystyka ogólna
Typ	Kanonierka
Przemieszczenie	360 długich ton (366 ton)
Długość	39,38 m (129 stóp 2 cale)
Belka	7,32 m (24 stopy 0 cali)
Projekt	1,83 m (6 stóp 0 cali)
Napęd	2 pionowe złożone silniki parowe 250 KM (186 kW)
Prędkość	10 węzłów (12 mil na godzinę; 19 km / h)
Komplement	55
Uzbrojenie	2 × 76 mm (3,0 cala) Pistolety 2 × 37 mm (1,5 cala). 2 × karabiny maszynowe

ARP Tacuary była rzeczną kanonierką służącą w marynarce wojennej Paragwaju przez prawie sto lat. Został zbudowany w 1907 roku przez T. & J. Hosking, Irlandia , jako jacht Clover o stalowym kadłubie i początkowo nazwany Adolfo Riquelme , kiedy został nabyty w 1911 roku. Od 1930 roku statek nosił nazwę innej kanonierki, która była pierwszym okrętem marynarki wojennej Paragwaju przepłynąć Atlantyk w 1855 r.

Historia

Nabyte przez Paragwaj

Clover przybył do Paragwaju w listopadzie 1911 roku wraz z Constitución , byłym frachtowcem oceanicznym przerobionym na kanonierkę, oraz transportowcem General Díaz . Trzy statki zostały zakupione w celu stłumienia próby obalenia prezydenta Jary na początku 1911 roku , ale do tego czasu powstanie się skończyło. Wszedł do służby w marynarce wojennej Paragwaju jako kanonierka Adolfo Riquelme , nazwany na cześć polityka zabitego w marcu 1911 roku podczas buntu przeciwko Jarze.

Rewolucja 1922 i modernizacja

Początkowo był używany jako statek szkolny. Jednak podczas rewolucji 1922 roku Adolfo Riquelme był okrętem wiodącym flotylli lojalistów. Ostrzelała miasto Encarnación nad rzeką Paraná , które było okupowane przez rebeliantów. Kanonierka została lekko uszkodzona przez ogień zwrotny w lipcu. We wrześniu ponownie ostrzelał Encarnación, tym razem w celu wsparcia lądowania 150 żołnierzy, którzy walczyli z rebeliantami i zniszczyli odcinek kolejowy oraz linie telegraficzne, po czym wycofali się na przyczółek lojalistów. W dniu 5 września aviso Coronel Martínez zatopił kajak z torpedą , który był w trakcie atakowania Adolfo Riquelme . Wspierał kolejne lądowanie w Caraguatá, aw następnym tygodniu ostrzeliwał system kolejowy wzdłuż Paraná. W trakcie rewolucji bezskutecznie zniosła atak dwóch rebelianckich samolotów.

Modernizacja w 1925 roku obejmowała modyfikacje jej mostka i pokładu. W 1927 r. przebudowano również jego lejek. 30 lipca 1930 r. przemianowano go na Tacuary . W maju 1931 r. ponownie wypuszczono go w celu naprawy stępki i pospiesznie ponownie zwodowano 28 lipca 1932 r. w związku z rozpoczęciem wojny o Chaco z Boliwią .

Wojna Chaco

Główny artykuł: Wojna o Chaco

Jej pierwsza wyprawa na północ miała miejsce 5 sierpnia 1932 r. w eskorcie barek Irene i Bahía Negra , przewożących na front wojska 3 Grupy Artylerii. Tacuary wrócił do Asunción 13 sierpnia, gdzie zakończono trwające naprawy. Popłynął ponownie w dniu 18 sierpnia. Tacuary następnie przeszedł pod dowództwo Dowództwa 3 Dywizji Armii w Bahía Negra. Jej dowódcą podczas tego rozmieszczenia był kapitan Rodrigo Machuca.

Obrona powietrzna Bahía Negra

22 grudnia 1932 roku o godzinie 11:00, gdy stał na kotwicy w Bahía Negra ( ) z wyłączonymi kotłami, Tacuary został zaatakowany przez dwa boliwijskie myśliwce bombowe CW-14 Osprey i jeden Curtiss P-6 Hawk , który wystartował z Fortín Vitriones. Niektóre źródła podają, że atakującymi samolotami były w rzeczywistości trzy Vickers Vespa . Samolot wystrzelił trzy bomby, z których jedna eksplodowała zaledwie 20 m od Tacuary . Przegrupowali się nad terytorium Brazylii do drugiego nalotu. Ostrzelali i zrzucili sześć małych bomb. Podczas trzeciego ataku, ponownie z sześcioma bombami i ogniem armatnim, Tacuary trafił jednego Ospreya pociskiem 37 mm. Według raportu Paragwaju Osprey oddzielił się od paczki i ciągnąc za sobą czarny dym, ostatecznie rozbił się na terytorium Brazylii. Z 15 wystrzelonych bomb 11 siedziało okrakiem na kanonierce. Dowódca armii Sektora Północnego, pułkownik José Julian Sánchez, zginął podczas ataków odłamkiem bomby. Tacuary pozostało nietknięte. Dwa ocalałe samoloty powtórzyły atak dwukrotnie 24 grudnia, o godzinie 8:00 i 17:00, ale zostały odparte bez wyrządzania szkód statkowi, który tym razem wykonał manewry unikowe. Ostrzał spowodował jednak kilku rannych. Naloty z 22 i 24 grudnia pozostawiły 29 dziur od drzazg i 45 dziur po kulach na Tacuary . Po tych atakach załoga użyła prześcieradeł i gałęzi drzew do zakamuflowania kanonierki. Tacuary została zwolniona ze swojej stacji w Bahía Negra przez zwiadowcę Teniente Herrerosa . Kontynuowała misje zaopatrzeniowe do końca wojny. Jako statek transportowy Tacuary przewoził 6602 żołnierzy, 230 pasażerów, 480 więźniów, 1258 zwierząt i 1653 ton ładunku.

Po wojnie

Tacuary był używany jako statek transportowy do 1938 roku, kiedy został zwodowany w celu przekształcenia go w jacht prezydencki . Śmierć prezydenta José Félixa Estigarribii zatrzymała te plany, a dawna kanonierka stała się barką w Naval Transport Service. Od 1949 do 1966 roku statek przeszedł długi remont, mający na celu przekształcenie go w statek pasażerski do obsługi między Asunción i Buenos Aires . W 1952 roku jej stary napęd parowy został zastąpiony dwoma silnikami wysokoprężnymi. Został ponownie zwodowany 30 grudnia 1966 r. Służył jako statek transportowy do 1978 r. Tacuary został ponownie wpisany na listę barek towarowych i ostatecznie 30 listopada 1999 r. Został skreślony z listy marynarki wojennej Paragwaju.

Zobacz też

• Humaitá -kanonierka klasy