Adelaide tramwaj typu D

Ten artykuł dotyczy klasy tramwajów, które po raz pierwszy kursowały w tramwajach ulicznych w Adelajdzie w Australii Południowej w 1911 r. Przegląd typów tramwajów w mieście można znaleźć w artykule Typy tramwajów w Adelajdzie .

typ D
Producent	Pengelly & Co Duncan & Fraser
Montaż	Adelaida
Zbudowana	1910-12
Numer zbudowany	54
Numery floty	121-170, 191-194
Pojemność	54 miejsca (w stanie zabudowanym) 49 lub 50 (w stanie zmodyfikowanym) 100 miejsc stojących
Specyfikacje
Długość samochodu	13,11 m / 43' 0⅜" (nad zderzakami)
Szerokość	2,36 m / 8' 10" (nad podnóżkami )
Wysokość	3,53 metra
Średnica koła	838 mm / 33" (jazda) 508 mm / 20" (kuc)
Waga	15,8 ton (126-170) 16,3 ton (inne)
Silniki trakcyjne	2 x 50 KM GE 202 (121-125, 191-194) 2 x 50 KM DK 11B (126-150) 2 x 65 KM GE 201G (151-170)
Zasilacz	600 woltów prądu stałego
Kolektory prądu	Słupek do wózka z kółkiem do wózka
wózki	Brill 22E (121-125) Pędzel 22E (126-170, 191-194)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )

Tramwaj typu Adelaide D był klasą tramwajów obsługiwanych przez Municipal Tramways Trust w sieci tramwajowej Adelaide od 1910 do 1958 roku.

Historia

W latach 1910-1912 firma A Pengelly & Co z Adelajdy zmontowała 50 tramwajów z zamkniętymi wózkami dla Municipal Tramways Trust (MTT) z zestawów do demontażu wyprodukowanych przez firmę JG Brill Company z Filadelfii .

Ponumerowane 121-170, zostały zbudowane, aby zapewnić zwiększoną zdolność przewozową pasażerów dla planowanej rozbudowy sieci tramwajów elektrycznych Adelajdy na zewnętrzne przedmieścia. Kiedy MTT wprowadziło alfabetyczny system klasyfikacji w 1923 roku, zostały one sklasyfikowane jako typ D. Kolejnych 20 zostało zbudowanych jako otwarte tramwaje kombinowane o numerach 101-120, które później stały się typem E. Wszystkie zostały dostarczone z wózkami 22E , zestawy poniżej 121-125 zostały wyprodukowane przez JG Brill Company, pozostałe przez Brush Electrical Machines .

W międzyczasie w 1912 roku Duncan & Fraser (Adelaide) zbudował cztery prawie identyczne tramwaje (były tylko niewielkie różnice w szczegółach między tramwajami dwóch producentów, na przykład samochody Duncan & Fraser miały wklęsłe panele wahaczy zamiast wypukłych); dla Prahran & Malvern Tramways Trust w Melbourne i przydzielono im numery od 21 do 24. W 1916 roku zostały sprzedane Hawthorn Tramways Trust (HTT), gdzie zachowały numery floty od 21 do 24.

Wszystko przeszło do Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB) w dniu 2 lutego 1920 r., Kiedy to przejęło HTT, zmieniając numerację ze 127 na 130 i wyznaczając klasę O. Ze względu na ich niepopularność w Melbourne i zbudowanie wystarczającej liczby standardowych tramwajów klasy W , aby zapewnić nadwyżkę mniejszym grupom starszych niestandardowych samochodów, klasy O były jednymi z pierwszych tramwajów elektrycznych, które zostały usunięte przez MMTB. Wszystkie cztery zostały sprzedane MTT i wróciły do ​​Adelajdy w styczniu 1927 r., Wchodząc do służby jako tramwaje typu D od 191 do 194 (zmienione odpowiednio z 128, 130, 127 i 129).

W latach dwudziestych XX wieku we wszystkich wagonach Metropolitan usunięto hamulce torowe, gdy zamontowano pneumatyczne układy hamulcowe, chociaż w przeciwieństwie do tramwajów Adelaide, dawne tramwaje klasy O miały wyłączone nacięcia hamulców po zamontowaniu hamulców pneumatycznych w Melbourne . Ze względu na niebezpieczeństwa, na jakie narażeni są konduktorzy pobierający opłaty podczas balansowania na podnóżkach , w 1935 r. Przecięto przejście przez cztery z sześciu ławek poprzecznych - z wyjątkiem numerów od 191 do 194, które miały już pięć miejsc tak potraktowanych przed opuszczeniem Melbourne. Ostatnie typy D pozostawały w eksploatacji aż do zamknięcia ulicznej sieci tramwajowej w 1958 roku.

Ochrona

Zachował się jeden:

• 192 przy Muzeum Tramwajów, St Kilda