Klasa Adelaide Metro A-City 4000
| Adelaide Metro A-City 4000 Class | |
|---|---|
 4020 w Hallett Cove w styczniu 2018 r.
| |
 Wnętrze
| |
| Czynny | 2014 – obecnie |
| Producent | Bombardier Transport / Alstom |
| Zbudowany o godz | Dandenong, Wiktoria |
| Zastąpiony | Wagony klasy 2000 |
| Zbudowana |
|
| Wprowadzony serwis |
|
| Numer w budowie | 6 zestawów |
| Numer zbudowany | 28 zestawów |
| Numer w serwisie | 28 zestawów |
| Tworzenie | Zestawy 3-samochodowe (DM1–T–DM2) |
| Numery floty | 4001–4034 |
| Pojemność | 540 (240 siedzących, 300 stojących) |
| Operator(zy) | Metro w Adelajdzie |
| Magazyn(y) |
|
| Obsługiwane linie | |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Stal nierdzewna |
| Długość pociągu | 75,22 m (246 stóp 9 + 3 / 8 cali) |
| Długość samochodu |
|
| Szerokość | 3,05 m (10 stóp 1 / 8 cali) |
| Wysokość | 4,01 m (13 stóp 1 + 7 / 8 cali) |
| Wysokość podłogi | 1,2 m (3 stopy 11 + 1 / 4 cala) |
| Drzwi | 2 × 2 na samochód |
| Średnica koła | 920–850 mm (36–33 cali) (nowe zużyte) |
| Rozstaw osi | 2,5 m (8 stóp 2 cale) |
| Maksymalna prędkość |
|
| System trakcji | Chłodzony wodą MITRAC IGBT – VVVF |
| Silniki trakcyjne | 8 × MJA 280-6 200 kW (268 KM) 3-fazowy silnik indukcyjny prądu przemiennego |
| Moc wyjściowa | 1,6 MW (2146 KM) |
| Przyśpieszenie | 0,8 m/s2 ( 2,6 stopy/ s2 ) |
| Zmniejszenie prędkości |
|
| HVAC |
|
| Układ elektryczny | 25 kV 50 Hz AC (nominalnie) z napowietrznej sieci trakcyjnej |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| Klasyfikacja UIC | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| wózki | FLEXX Metro 2000 |
| Układ(y) hamulcowy(e) | Hamulce tarczowe montowane na kołach |
| Układ sprzęgający | Dellnera |
| Wiele pracy | W ramach klasy |
| Szerokość toru |
1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) Możliwość zamiany na 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
| Uwagi/referencje | |
Adelaide Metro A-City 4000 Class to klasa elektrycznych pociągów trakcyjnych zbudowanych przez Bombardier Transportation (później Alstom ) w Dandenong w stanie Wiktoria dla zelektryfikowanej sieci kolejowej Adelaide Metro . Obecnie są jedyną klasą działających pociągów elektrycznych w Australii Południowej .
Historia
W marcu 2011 Bombardier Transportation otrzymał kontrakt na budowę 22 trzywagonowych pociągów dla sieci kolejowej Adelaide , która była w trakcie elektryfikacji.
W projekcie zastosowano powłokę podobną do tej z spalinowych zespołów trakcyjnych V / Line VLocity , wprowadzonych w 2004 r. Pierwszy z pociągów Adelaide został dostarczony w lipcu 2013 r. I wszedł do służby 23 lutego 2014 r. Ostatni został ukończony w październiku 2015 r. Obecnie pociągi kursują na liniach Seaford , Flinders i Gawler .
Kiedy otrzymali zamówienie, zaproponowano zelektryfikowanie linii Gawler , co umożliwiłoby pociągom dostęp do zajezdni Dry Creek w Adelaide Metro . Jednak zanim zostały dostarczone, projekt został tymczasowo anulowany. Seaford przeprowadzono lekkie prace konserwacyjne , w Dry Creek musiały odbyć się ciężkie prace konserwacyjne. W razie potrzeby każdy pociąg był ciągnięty ze stacji Adelaide przez parę wagonów klasy 3000 . Ruch ten został wstrzymany po zelektryfikowaniu linii Gawler w 2022 r. W czerwcu 2019 r. Zamówiono kolejnych 12 składów, z których pierwszy został dostarczony w połowie i pod koniec 2021 r.
Linki zewnętrzne
Media związane z elektrycznymi zespołami trakcyjnymi Australii Południowej w Wikimedia Commons