Koleje Australii Południowej klasy H

Koleje Australii Południowej Klasa H
Koleje Australii Południowej Klasa H nr 27
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Roberta Stephensona i Spółki Numer seryjny 1992-1994, 2015-2016, 2128-2129 i 2303-2304 Data budowy 1870-1877 Całość wyprodukowana 9 Rekonstruktor Koleje Australii Południowej Data odbudowy 1880-1910 Numer odbudowany 8
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-0 • UIC 2'BT Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) Średnica sterownika 4 stopy 6 cali (1372 mm) Długość 44 stopy 6 cali (13,56 m) Obciążenie osi 8 długich ton 16 cwt (19700 funtów lub 8,9 t) Waga całkowita 43 długie tony 19 cwt (98400 funtów lub 44,7 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 3 długie tony 15 cwt (8400 funtów lub 3,8 t) Czapka wodna. 1060 galonów IMP (1270 galonów amerykańskich; 4800 l) Palenisko: • Obszar paleniska 12,7 stopy kwadratowej (1,18 m 2 ) Ciśnienie w kotle 130 psi (896 kPa) Powierzchnia grzewcza: • Rury 780,6 stóp kwadratowych (72,52 m2 ) • Palenisko 73,1 stóp kwadratowych (6,79 m2 ) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 14 cali × 20 cali (356 mm × 508 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 8021 funtów siły (35,68 kN)
Kariera Operatorzy Koleje Australii Południowej Klasa H Numer w klasie 9 Liczby 2-3 i 25-31 Pierwszy bieg 1871 Wycofane 1888-1930 Złomowany 1888-1930 Usposobienie Wszystko złomowane

South Australian Railways klasy H zostały zbudowane przez Roberta Stephensona and Company w 1870 roku dla South Australian Railways . Pierwsza z trzech lokomotyw o numerach 25, 26 i 27 była w służbie do czerwca 1871 r. Po dobrze przyjętej klasie, zamówiono dwie kolejne lokomotywy (nr 28 i 29), które były w służbie do października 1872 r. Nr 30 i 31 przybył w sierpniu 1874 r. Ostatnie dwie lokomotywy zamówione dla SAR przybyły w sierpniu 1877 r. I otrzymały numery 2 i 3. Lokomotywy te pracowały w systemie SAR przez wiele lat, a tylko jeden członek tej klasy został wycofany w 1888 r. Reszta klasa była odbudowywana przez lata i przetrwała aż do następnego stulecia, a ostatnia lokomotywa została wycofana do 1930 roku.

Historia

Pierwsze trzy z nowo wyznaczonej klasy H zostały niedawno sprowadzone z Anglii do pociągów towarowych do pracy na lekko ułożonej linii na północ od Roseworthy do Burra-Burra. Po przybyciu klasy H na tę północną część linii, zwolnił mniejsze lokomotywy czołgowe klasy G do pełnienia obowiązków w innych miejscach na kolei południowoaustralijskiej . Okazała się bardzo udaną klasą lokomotyw, dokonano kolejnego zakupu od firmy Robert Stephenson and Company w latach poprzedzających 1877. W sumie dziewięć silników H Cass było w służbie do 1877 roku, pracując na linii Burra-Burra, przewożąc żywność i zaopatrzenie z Adelajdy i wracając z większą liczbą produktów do kopalni Burra-Burra.

Kiedy cięższe lokomotywy klasy R 4-6-0 przybyły w 1886 r., Znaleziono pracę dla klasy H w innych częściach systemu SAR. Obejmowało to ciągnięcie pociągów między Strathalbyn, Milang i Victor Harbor. Lokomotywa nr 25 została wynajęta przez wykonawców na krótki okres czasu do pomocy przy budowie linii Aldgate do Nairne. Lokomotywa nr 2 została również wynajęta do pomocy przy pracach budowlanych na niektórych liniach Murraylands, które również obsługiwały pola pszenicy Mallee. Te lżejsze linie (w tym linia Pinnaroo) były ostatecznie „domem” klasy H w późniejszych latach służby w SAR. Ich żywotność w sieci dobiegła końca, wykonując obowiązki manewrowe na przedmieściach i okazjonalne przejazdy pasażerskie na północne stacje podmiejskie. Pojawienie się większej mocy napędowej dla SAR i jeszcze cięższych pociągów ostatecznie doprowadziło do złomowania ostatniego lokomotywy klasy H w 1930 roku.