South Australian Railways I klasa (pierwsza)

South Australian Railways I klasa (1.)
South Australian Railways I klasa nr 38
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Neilson i Spółka Numer seryjny 1798 Data budowy 1873 Całość wyprodukowana 1
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-4-0 T • UIC BT Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) Średnica sterownika 2 stopy 11 cali (889 mm) Długość 18 stóp 2 + 1 / 2 cala (5,55 m) Obciążenie osi 6 długich ton 18 cwt 1 qr (15480 funtów lub 7,02 t) Waga lokomotywy 12 długich ton 7 cwt 3 qr (27750 funtów lub 12,59 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 4 cwt 2 qtr Czapka wodna. 160 galonów IMP (192 galonów amerykańskich; 727 l) Ciśnienie w kotle 130 psi (896 kPa) Powierzchnia grzewcza 359 stóp kwadratowych (33,4 m 2 ) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 9 cali × 16 cali (229 mm × 406 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 4091 funtów siły (18,20 kN) (3860 funtów siły lub 17,2 kN w Nowej Zelandii)
Kariera Operatorzy Koleje Australii Południowej Klasa I Numer w klasie 1 Liczby 38 i 48 Wycofane 8.1909 Usposobienie złomowany

Pierwsza lokomotywa South Australian Railways I klasy została zbudowana przez Neilson and Company w Szkocji dla Canterbury Provincial Railways w Nowej Zelandii w 1873 roku i miała numer 9. W maju 1878 roku South Australian Railways (SAR) go kupił. Statek, który przewoził ją do Australii Południowej uległ rozbiciu, ale lokomotywa została uratowana i weszła do służby w SAR w kwietniu 1879 roku jako numer 38. W 1880 lub 1881 roku zmieniono jej numerację na 48. Przydzielono ją do klasy „I”, co ostatecznie znany jako „pierwsza I klasa” - w 1887 lub 1888 r. W październiku 1905 r. SAR wycofał go ze służby, a następnie sprzedał w maju 1906 r. Zarządowi Portów Australii Południowej do wykorzystania przy budowie falochronu Outer Harbor. Został złomowany w sierpniu 1909 roku.

Historia

Ta lokomotywa została pierwotnie zbudowana jako Canterbury Provincial Railways nr 9 do pracy na szerokotorowej linii Christchurch do Lyttleton o szerokości 5 stóp 3 cali ( 1600 mm ) . Kiedy rząd Nowej Zelandii podjął decyzję o przekształceniu linii szerokotorowej 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) w linię wąskotorową 3 stopy 6 cali ( 1067 mm ) w maju 1878 r., Nr 9 i cały inny tabor zostały sprzedane do Koleje Australii Południowej . Podczas podróży do Australii Południowej statek przewożący tabor rozbił się u wybrzeży Nowej Zelandii. Nr 9 i inne lokomotywy zostały ostatecznie uratowane i dotarły do ​​Port Adelaide.

Nr 9 wszedł ostatecznie do SAR jako nr 38 (później nr 48) 15 kwietnia 1879 r., aw 1887/88 został członkiem I klasy. Nr 48 manewrował stacją i nabrzeżem w Morgan przez wiele lat, aż w maju 1906 roku został sprzedany Zarządowi Portów Australii Południowej. Sierpień 1909 i ostatecznie złomowany.