Koleje Australii Południowej klasy 710

South Australian Railways 710 Class
712 w Eden Hills w 1951 roku
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Freda Shea Budowniczy Warsztaty kolejowe w Islington Numer seryjny 44-53 Data budowy 1928-1929 Całość wyprodukowana 10
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-8-2 1′D1′ 2′2′ Miernik 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) średnica wiodąca 2 stopy 9 cali (838 mm) Średnica sterownika 4 stopy 9 cali (1448 mm) Średnica końcowa. 3 stopy 6 cali (1067 mm) Długość 73 stopy 2 cale (22,30 m) Wysokość 13 stóp 6 + 1 / 2 cala (4127,5 mm) Obciążenie osi 18 długich ton 13 cwt (41800 funtów lub 18,9 t) Waga całkowita 175 długich ton 75 cwt (400 400 funtów lub 181,6 t) Typ paliwa olej węglowy Pojemność paliwa 17 długich ton 0 cwt (38100 funtów lub 17,3 t) Czapka wodna. 5400 galonów IMP (6500 galonów amerykańskich; 25 000 l) Palenisko: • Obszar paleniska 47 stóp kwadratowych (4,4 m 2 ) Ciśnienie w kotle 200 psi (1379 kPa) Powierzchnia grzewcza: • Rury 2206 stóp kwadratowych (204,9 m 2 ) • Palenisko 195 stóp kwadratowych (18,1 m 2 ) 227 stóp kwadratowych (21,1 m 2 ) z zamontowanymi syfonami Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 618 stóp kwadratowych (57,4 m 2 ) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 22 cale × 28 cali (559 mm × 711 mm) Koło zębate zaworu Mechanizm zaworowy Walschaerts Typ zaworu Tłok
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 40418 funtów siły (179,79 kN) 48418 funtów siły (215,37 kN) ze wzmacniaczem Współczynnik adh. 4.0
Kariera Operatorzy Koleje Australii Południowej Klasa 710 Numer w klasie 10 Liczby 710-719 Pierwszy bieg 25.10.1928 Ostatniego uruchomienia 1968 Wycofane 1961-1968 Złomowany 1962-1968 Usposobienie Wszystko złomowane

Klasa South Australian Railways 710 była klasą lokomotyw parowych 2-8-2 obsługiwanych przez South Australian Railways .

Historia

Lokomotywy klasy 710 zostały zbudowane przez Islington Railway Workshops jako zmodyfikowana wersja lokomotyw klasy 700 zbudowanych przez Armstronga Whitwortha . Niedobory węgla po drugiej wojnie światowej spowodowały, że pewna liczba przestawiła się na spalanie ropy naftowej. Wszystkie zostały później przerobione z powrotem na palniki węglowe. Pierwsze dwie zostały wycofane w lipcu 1961 r., A pozostałe zastąpiono, gdy 830 lokomotyw spalinowych . Ostatni został wycofany we wrześniu 1967 roku.