USS EW Eberle
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Admirał EW Eberle (AP-123) |
| Imiennik | Admirał Edward Walter Eberle z Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych |
| Budowniczy | Stocznia Bethlehem-Alameda Inc. , Alameda, Kalifornia |
| Położony | 15 lutego 1943 r |
| Wystrzelony | 4 czerwca 1944 r |
| Sponsorowane przez | Pani Earl Warren |
| przemianowany | Admirał USAT EW Eberle , około 1946 r |
| przemianowany | USAT Simon B. Buckner , około 1946 r |
| Imiennik | Generał Simon Bolivar Buckner, Jr. , armia amerykańska |
| przemianowany | USNS Simon B. Buckner (T-AP-123), 1 marca 1950 r |
| Nieczynne | 1967 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 8424525 |
| Los | zdemontowany w maju 1999 r. w International Shipbreaking Co. w Brownsville w Teksasie |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Transport klasy Admirał WS Benson |
| Przemieszczenie | 9676 ton na nabrzeżu, 20120 ton w pełni załadowany |
| Długość | 608 stóp 11 cali (185,60 m) |
| Belka | 75 stóp 6 cali (23,01 m) |
| Projekt | 26 stóp 6 cali (8,08 m) |
| Zainstalowana moc | 19 000 szt |
| Napęd |
|
| Prędkość | 19 węzłów (35 kilometrów na godzinę) |
| Pojemność | 100 000 stóp sześciennych (2800 m 3 ) ładunku |
| Wojsko | 5200 |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
USS Admiral EW Eberle (AP-123) rozpoczęto 15 lutego 1943 roku na mocy kontraktu Komisji Morskiej (kadłub MC 681) przez firmę Bethlehem Shipbuilding Corporation z Alameda w Kalifornii ; zwodowany 14 czerwca 1944 r.; sponsorowany przez panią Earl Warren, żonę gubernatora Kalifornii, który później został prezesem Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych ; i przejęty przez Marynarkę Wojenną i oddany do użytku 24 stycznia 1945 r.
Transport był obsługiwany przez Naval Transportation Service i obsadzony głównie przez personel Straży Przybrzeżnej . 6 marca opuścił San Francisco z żołnierzami i zaopatrzeniem zmierzającymi do Nowej Gwinei . Zatrzymała się w Finschhafen i Hollandia przed rzuceniem kotwicy na wyspie Manus 25 marca. Tam samolot Marynarki Wojennej uderzył w prawą burtę statku. Był niedzielny poranek i samolot Marynarki Wojennej z tylko pilotem na pokładzie wykonywał akrobacje dla oddziału. Samolot odleciał tylko po to, by wrócić z kolejną osobą na pokładzie. Robiąc pętlę, pilot zdał sobie sprawę, że nie zamierza oczyścić statku, więc zamiast uderzyć w statek na poziomie głównego pokładu, na którym zgromadzili się żołnierze, skierował samolot w dół i uderzył w burtę. Obaj pasażerowie samolotu zginęli, a straty na pokładzie admirała EW Eberle to jeden zabity i pięciu rannych.
26 marca statek popłynął w konwoju na Filipiny . Po załadowaniu wojsk na Leyte admirał EW Eberle udał się do Manili . Tam zaokrętowała ponad 2000 cywilów do transportu do Stanów Zjednoczonych. Ci pasażerowie byli głównie obywatelami amerykańskimi, którzy byli internowani na Filipinach od czasu zajęcia wysp przez siły japońskie wiosną 1942 r. Admirał EW Eberle wrócił na Leyte 13 kwietnia, aby odebrać personel armii; następnie popłynął przez Ulithi do zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i dotarł San Pedro, Kalifornia , 2 maja.
Kolejna podróż statku zabrała ją przez Atlantyk do Włoch . Przybywając do Neapolu 4 czerwca, zaokrętował personel armii i bagaż do transportu do Trynidadu . Transport dotarł do Trynidadu 18 czerwca i wkrótce zmienił kurs, kierując się do Francji. W Le Havre admirał EW Eberle zaokrętował ponad 4000 żołnierzy zmierzających do kraju , których wysadził na ląd po przybyciu do Norfolk 6 lipca.
Admirał EW Eberle ponownie wyruszył w morze 14 lipca na kolejny rejs do Francji. Dotknął Marsylii i wziął na pokład wojska przeznaczone na Filipiny. 25 lipca 1945 Opuścił Arles we Francji z żołnierzami. Admirał EW Eberle przepłynął przez Kanał Panamski i Ulithi, przybył do Luzon 29 sierpnia 1945 r., wysadził część pasażerów i przeniósł się do Manili, gdzie dotarł 7 września 1945 r.
_underway_c1950s.jpg)
Transportowiec powrócił do Stanów Zjednoczonych we wrześniu i trafił do Seattle w stanie Waszyngton w celu konserwacji. Między październikiem 1945 a marcem 1946 admirał EW Eberle odbył trzy podróże do Japonii i Korei .
Admirał EW Eberle został wycofany ze służby 8 maja 1946 roku i wrócił do Komisji Morskiej w celu przeniesienia do wojska. Jego nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej w czerwcu 1946 roku. Armia nabyła transport w tym samym miesiącu, a następnie przemianowała go na generała Simona B. Bucknera .
1 marca 1950 roku okręt został ponownie przekazany Marynarce Wojennej i przydzielony do Wojskowej Służby Transportu Morskiego . Transportowiec parował przez Pacyfik przez całą wojnę koreańską , przewożąc żołnierzy i sprzęt do Japonii i innych miejsc postoju. Generał Simon B. Buckner kontynuował operacje na Pacyfiku do 15 lutego 1955 r., kiedy opuścił San Francisco i udał się do Nowego Jorku.
.JPG)
Po przybyciu dwa tygodnie później została przydzielona do tras Nowy Jork-Bremerhaven. W ciągu następnych 10 lat generał Simon B. Buckner odbył ponad 130 rejsów przez Atlantyk z Nowego Jorku do Bremerhaven , Southampton i Morza Śródziemnego .
Opuszczając Nowy Jork 11 sierpnia 1965 roku, powrócił na zachodnie wybrzeże, docierając do Long Beach 27 sierpnia, aby pomóc w przemieszczaniu wojsk i sprzętu do Azji Południowo-Wschodniej. Po dwóch rejsach do Wietnamu transport weteranów wznowił działalność na Atlantyku, docierając do Nowego Jorku 3 grudnia.
W ciągu następnych ośmiu miesięcy 10 razy przepłynęła Atlantyk, zatrzymując się w Bremerhaven i Southampton. Wracając na zachodnie wybrzeże w sierpniu 1966 roku, generał Simon B. Buckner został ponownie zmuszony do służby w celu przewiezienia sprzętu wojennego do Wietnamu. Opuścił San Francisco 8 września i dotarł do Da Nang 20 dni później. Po powrocie do San Francisco 16 października nadal wspierał amerykańskie operacje w Azji Południowo-Wschodniej aż do prezydenta Richarda Nixona program wietnamizacji zmniejszył zapotrzebowanie Marynarki Wojennej na transporty. Ona wróciła do Administracji Morskiej w dniu 24 marca 1970 r.
- ^ William Garvey, kapral techniczny, US Army Signal Corps, przetransportowany tą podróżą