Kometa powietrzna
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1996 (jako kometa Air Plus) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaprzestano działalności | 21 grudnia 2009 r | ||||||
| Piasty | Lotnisko Madryt-Barajas | ||||||
| Program lojalnościowy | Klubowa kometa powietrzna | ||||||
| Wielkość floty | 12 | ||||||
| Miejsca docelowe | 10 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Grupa Marsans | ||||||
| Siedziba | Madryt , Hiszpania | ||||||
| Kluczowi ludzie | Gerardo Díaz Ferrán | ||||||
| Strona internetowa | aircomet.com | ||||||
Air Comet (dawniej Air Plus Comet ) była linią lotniczą z siedzibą w Madrycie w Hiszpanii . Obsługuje regularne połączenia długodystansowe z Madrytu do 13 miejsc w Ameryce Środkowej i Południowej , a także w Europie . Jej główną bazą był Terminal 1 na lotnisku Barajas w Madrycie . Linia lotnicza współpracowała z liniami lotniczymi, takimi jak AeroSur , poprzez umowy code-share.
Historia
Kometa Air Plus
Linia lotnicza została założona 23 grudnia 1996 roku jako Air Plus Comet i rozpoczęła działalność 1 marca 1997 roku z siedzibą na lotnisku Barajas w Madrycie . W dniu 11 grudnia 1996 r. Linie lotnicze Oasis zaprzestały działalności, a ich jedyny samolot, Airbus A310, oraz wielu ich pilotów, personelu naziemnego i biurowego itp. Stało się podstawą Air Plus Comet. W pośpiechu po przejęciu linia lotnicza nie miała nazwy handlowej, a jej kod ICAO brzmiał MPD, co oznaczało nazwiska trzech głównych dyrektorów (Mata, Pascual i Díaz).
Obsługuje głównie długodystansowe usługi czarterowe z Madrytu i Palma de Mallorca do miejsc w Ameryce i na Karaibach . W styczniu 2007 roku został ponownie uruchomiony jako przewoźnik oferujący pełen zakres usług pod nazwą Air Comet. W całości należał do Grupo Marsans.
Kometa powietrzna
W styczniu 2007 roku Air Comet przejął niektóre z nieistniejących już tras Air Madrid w Ameryce Łacińskiej. Linia lotnicza została przemianowana na „Air Comet” i zmieniła barwy.
W dniu 11 lutego 2009 r. Air Comet został zawieszony w IATA Clearing House z powodu nieopłacenia salda styczniowego. W dniu 21 grudnia 2009 r. Sąd Najwyższy w Londynie wydał wyrok korzystny dla niemieckiego banku HSH Nordbank, który pozwał Air Comet za niedotrzymanie warunków płatności za leasingowany samolot. W związku z tym linia lotnicza stała się prawnie niezdolna do obsługi swoich czterech A330-200 lub sprzedaży jakichkolwiek biletów. Dyrektorzy Air Comet ogłosili, że linia lotnicza zaprzestaje działalności z powodu bankructwa.
Miejsca docelowe
Air Comet poleciał do następujących miejsc:
- Europa
-
Hiszpania
- Madryt - Madryt Baza lotniska Barajas
- Karaiby
- Ameryka Południowa
- Argentyna
- Boliwia
-
Kolumbia
- Międzynarodowy port lotniczy Bogota - El Dorado
- Międzynarodowe lotnisko Medellín - José María Córdova
- Ekwador
- Peru
Flota
Po zakończeniu operacji flota Air Comet składała się z następujących samolotów (stan na 21 grudnia 2009 r.):
| Samolot | Całkowity | Pasażerowie | Notatki | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Całkowity | |||
| Airbusa A320-200 | 3 | 0 | 12 | 156 | 168 | |
| Airbusa A330-200 | 4 | 24 | 0 | 259 | 286 | Jeden z nich zakończył się w Batavia Air |
| Airbusa A340-300 | 2 |
6 30 |
42 28 |
204 227 |
252 255 |
|
Linki zewnętrzne
Media związane z Air Comet w Wikimedia Commons
