Air Transat Lot 961
 C-GPAT, samolot biorący udział w
| |
| wypadku w 2004 roku | |
|---|---|
| Data | 6 marca 2005 |
| Streszczenie | Awaria strukturalna steru w locie z powodu pęknięcia naprężeniowego |
| Strona | Port lotniczy Juan Gualberto Gomez na Kubie |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Airbusa A310-308 |
| Operator | Transat lotniczy |
| Rejestracja | C-GPAT |
| Początek lotu | Lotnisko Juan Gualberto Gomez , Varadero , Kuba |
| Miejsce docelowe | Lotnisko Jean Lesage , Quebec , Quebec , Kanada |
| mieszkańcy | 271 |
| Pasażerowie | 262 |
| Załoga | 9 |
| Ofiary śmiertelne | 0 |
| Urazy | 0 |
| Ocaleni | 271 |
Air Transat Flight 961 był lotem Air Transat z Varadero na Kubie do Quebec City w Kanadzie w dniu 6 marca 2005 r . W samolocie wystąpiła awaria konstrukcyjna, w wyniku której ster odłączył się podczas lotu. Załodze lotniczej udało się odzyskać wystarczającą kontrolę nad samolotem, aby bezpiecznie wrócić do Varadero. Od marca 2020 roku Airbus A310-308 nie jest już używany.
Dochodzenie, które nastąpiło później, wykazało, że procedura kontroli producenta steru kompozytowego nie była odpowiednia. Z powodu tego wypadku zmieniono procedury kontrolne konstrukcji kompozytowych na samolotach pasażerskich.
Wydarzenie
Lot 961 był rutynowym planowym lotem komercyjnym przewożącym 262 pasażerów i 9 członków załogi z Varadero na Kubie do Quebec City w dniu 6 marca 2005 r. O godzinie 2:48 czasu wschodniego lot 961 wystartował z Kuby. Lot wzniósł się na początkową wysokość przelotową 35 000 stóp (11 000 m), a stewardessy rozpoczęły obsługę pokładową. Potem, nagle, o 3:02 nad ranem, samolot zaczął się kołysać po tym, jak huk gwałtownie wstrząsnął samolotem. Samolot wznosił się, aż załoga pokonała samolot zdenerwowany opadaniem. Załoga próbowała skierować się na międzynarodowe lotnisko Fort Lauderdale-Hollywood, ale operacje Air Transat powiedziały załodze, że powrót do Varadero byłby rozsądniejszą opcją. Na pokładzie nie było żadnych ostrzeżeń wskazujących na problem ze sterem lub amortyzatorem odchylenia . Samolot wylądował bezpiecznie o 4:19 rano. Po zaparkowaniu przy bramie załoga wykonała kolejną inspekcję, aby zawęzić przyczynę wypadku. Oględziny wykazały, że cały ster odpadł od statecznika pionowego samolotu.
Przyczyna
Chociaż większość rejestratora rozmów w kokpicie i rejestratora parametrów lotu została wymazana ze względu na długi okres czasu, w którym doszło do wypadku, ustalono kilka przyczyn wypadku. Samolot prawdopodobnie miał pęknięcie naprężeniowe w ogonie, które pozostało niezauważone przez kilka lotów przed wypadkiem, a A310 nie ma mechanizmu w ogonie, który wstrzymuje wzrost pęknięcia (pęknięć).
Rada Bezpieczeństwa Transportu stwierdziła, że program kontroli sterów kompozytowych był nieodpowiedni. W szczególności kwestionowano trwałość steru. Air Transat Flight 961 dostarczył nowych informacji na temat problemów ze sterami w Airbus A300 -600, Airbus A300-600R i Airbus A310.
Następstwa
Samolot był naprawiany i eksploatowany aż do ostatecznej emerytury. Samolot, który uległ wypadkowi, numer płetwy 303, jest obecnie wycofany z eksploatacji przez Air Transat. Przestarzały samolot został zastąpiony przez linię lotniczą bardziej nowoczesnym i wydajnym Airbusem A321neo. Wszystkie samoloty Airbus A310 zostały wycofane z Air Transat z dniem 31 marca 2020 r.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Rose, David (31 marca 2005). „Co spowodowało pęknięcie steru Airbusa w powietrzu?” . Strażnik .
-
„Galeria zdjęć z wypadku: Air Transat Flight 961” . AirDisaster.Com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2014-12-30.
{{ cite web }}: CS1 maint: nieodpowiedni adres URL ( link )