Andrew Ritchie (Brompton)

Andrzej Ritchie MBE
Urodzić się	1947 (75-76 lat)
Narodowość	brytyjski
Alma Mater	Trinity College w Cambridge
zawód (-y)	Wynalazca, biznesmen
Znany z	Rower Bromptona

Andrew Ritchie MBE (ur. około 1947 r.) jest wynalazcą roweru składanego Brompton i poprowadził firmę Brompton Bicycle do pozycji największego producenta rowerów w Wielkiej Brytanii.

W 1995 roku otrzymał nagrodę Queen's Award for Export , aw 2009 roku nagrodę Prince Philip Designers Prize . W dniu 21 kwietnia 2010 r. z okazji urodzin królowej firma otrzymała dwie nagrody Queen's Awards for Enterprise – w kategoriach Innowacja i Handel międzynarodowy. [1] Brompton wyprodukował już ponad 100 000 rowerów, aw 2008 roku osiągnął 25 000 sztuk na eksport na rynki takie jak Holandia, Ameryka, Niemcy, Japonia i Skandynawia. Ritchie, absolwent Cambridge , pracował jako ogrodnik krajobrazu w Londynie, kiedy w 1976 roku wpadł na pomysł roweru składanego, który później nazwał na cześć Brompton Oratory . Jego projekt zdobył nagrodę „Najlepszy produkt” w międzynarodowym konkursie na wystawie Cyclex w kwietniu 1987 r. Po poświęceniu życia na rozwój i produkcję roweru zaczął wycofywać się z codziennego prowadzenia firmy w 2005 roku zmniejszył swoje udziały i obecnie pełni funkcję Dyrektora Technicznego.

Został mianowany członkiem Orderu Imperium Brytyjskiego (MBE) w odznaczeniach noworocznych 2010 za zasługi dla biznesu i handlu międzynarodowego.

Wczesna kariera

Po ukończeniu studiów inżynierskich w Trinity College w Cambridge w 1968 r. Ritchie pracował jako programista komputerowy w firmie Elliott Automation , która następnie stała się częścią firmy Marconi . Następnie spędził 5 lat jako samozatrudniony ogrodnik krajobrazu . W połowie lat 70. jego ojciec, makler giełdowy, zapoznał go z Billem Ingramem i rowerem Bickerton , co z kolei zapoczątkowało jego własne pomysły na składany rower. Ritchie przekonał 10 przyjaciół, aby zainwestowali po 100 funtów każdy, aby mógł zbudować prototyp, który został ukończony rok później.

„[pierwszy prototyp] nadawał się do jazdy i działał, ale jest to coś, czego głęboko się wstydzę jako element inżynierii”.

— Andrew Ritchie, 2005,

Dwa kolejne prototypy zostały zbudowane w sypialni jego mieszkania z widokiem na Brompton Oratory w South Kensington w Londynie – stąd nazwa motocykla.

Po tym, jak nie udało mu się uzyskać licencji na projekt firmie Raleigh Bicycle Company, udało mu się sprzedać 30 rowerów na zamówienie za 250 funtów z góry. Przekonany, że musi znaleźć się jeszcze co najmniej 20 chętnych na zakup jednego, wyprodukował 50, a nie tylko 30. Po 18 miesiącach rowery zostały dostarczone – i wszystkie 50 sprzedano.

We wczesnych latach 80. Ritchie zebrał 8 000 funtów od udziałowców i wyprodukował 500 motocykli w ciągu 2 lat.

„To była cholernie ciężka praca, ja i jeden pracownik, który wykonywał całe lutowanie. To było beznadziejnie nieefektywne, ale się zepsuło. Pomyślałem więc, że powinienem spróbować zebrać trochę kapitału podwyższonego ryzyka i sprawić, by wszystko poszło jak należy. Mój timing nie mógł być gorszy. Biznes rowerowy w Wielkiej Brytanii podupadał. Nigdy nie natknąłem się na urodzonego przedsiębiorcę, a oni są dość ostrożni wobec wynalazcy, który również przedstawia się jako przedsiębiorca. Więc to nic nie dało.

— Andrew Ritchie, 2005,

Producent rowerów

Ritchie otrzymał prywatne fundusze w wysokości 40 000 funtów od Juliana Verekera , założyciela firmy Naim Audio i producenta jachtów, który pierwotnie kupił dwa Bromptony po przypadkowej dyskusji na temat „składanych rowerów” podczas pływania na jednym ze swoich jachtów w Cherbourgu w 1982 roku. Dodatkowe 10 000 funtów kapitał pozyskany od przyjaciół, krewnych i właścicieli Bromptona właściwie uruchomił firmę w 1986 r., a ostatecznie zapewnił sobie 100 000 funtów na założenie lepiej wyposażonej fabryki pod łukiem kolejowym w Brentford w 1987 r. Zabezpieczenie kapitału zajęło pięć lat.

Prywatne wsparcie pozwoliło mi być perfekcjonistą. W pewnym sensie cieszę się, że nie dostaliśmy umowy licencyjnej z Raleigh. Nie jestem pewien, czy firma by przetrwała. Rower prawdopodobnie zostałby stępiony i tańszy.

— Andrew Ritchie, 2005,

Produkcja masowa była trudna, a popyt przewyższył zdolności produkcyjne fabryki, dlatego w 1994 r. Rozszerzyła się ona do drugiego łuku kolejowego i ponownie w 1998 r. Do siedziby w Chiswick , którą zajmowała do czasu przeprowadzki do Greenford w 2016 r.

Pracowałem cholernie ciężko. pozostałem singlem. Nie miałem rodziny – to jest w pewnym sensie moja rodzina. Przez lata byłem w zastoju jako facet całkowicie nienadający się do małżeństwa – bez żadnych dochodów i z obsesją na punkcie jego projektu. […] Pragnę więcej czasu – podróżować, grać w tenisa, uprawiać ogródek i po prostu być. Prawie nie znam własnego domu.

Andrew Ritchie, 2005,

Poźniejsze życie

Ritchie rekrutował nowe kierownictwo od początku XXI wieku, w tym Willa Butlera-Adamsa , który został dyrektorem zarządzającym i wraz z nowymi inwestorami kupił połowę 50% udziałów Ritchie.

„Opłaciło się, nie jestem modelowym biznesmenem. Moją siłą jest oko do szczegółów i obsesja na punkcie robienia rzeczy dobrze, ale jestem słaby w innych obszarach. Byłbym zadowolony z 10% rocznego dochodu obserwowaliśmy wzrost, ale Will zdał sobie sprawę, że istnieje znacznie większy rynek, który nie jest zadowolony”.

— Andrew Ritchie, 2008,

Ritchie przyznaje, że Brompton był całym jego życiem.

Linki zewnętrzne

• Brytyjczycy, którzy zaprojektowali Modern World Artsnight - Seria 4: 7, BBC Two