Birdy (rower)
Birdy to składany rower zaprojektowany przez Riese und Müller w Niemczech i wyprodukowany przez Pacific Cycles na Tajwanie. Do 2010 roku sprzedano ponad 100 000 egzemplarzy. Wprowadzono na rynek trzy różne modele, oprócz kilku specjalistycznych odmian, a trzeci (Mk3) został wprowadzony w lipcu 2015 r.
Wypuszczony po raz pierwszy w 1995 roku, był to pierwszy rower składany z pełnym zawieszeniem. Jazda jest przez niektórych uważana za bardziej sportową niż Brompton , częściowo dzięki sztywnej, jednoczęściowej aluminiowej ramie z geometrią dla rowerów szosowych i bez zawiasów. Niektórzy wolą sztywną amortyzowaną jazdę i szybkie przyspieszenie od pełnowymiarowego roweru.
Specyfikacje
Markus Riese wpadł na podstawowy pomysł na Birdy w 1992 roku. Pierwszy prototyp został szybko zespawany z dwóch starych rowerów w garażu jego rodziców (zdjęcia i artykuł w języku niemieckim tutaj ). Po roku Markus Riese i Heiko Muller zbudowali prototyp z aluminium i zdobyli „Hessian Innovation Prize”. Prototyp został pokazany na dwóch targach, Intercycle w Kolonii i Eurobike w Friedrichshafen, i wywołał poruszenie. Pierwsze rowery Birdy zostały sprzedane pod koniec 1995 roku jako składany „de luxe”, pierwszy z pełnym zawieszeniem. Miał wysoką cenę, zwykle ponad 1000 USD.
Dostępnych było kilka specyfikacji, większość z przerzutkami, ale w tym jeden model z napędem z gumowym paskiem. Wszystkie miały tylko jedną przednią tarczę i szereg opcji przełożeń na tylnym kole od 6 do 14 biegów. Był krótki okres w latach 1996-1997, kiedy niebieskie ramy trafiły do USA i zostały zbudowane i sprzedane z gorszymi częściami 6-biegowymi, oznaczonymi jako „Jeep Renegade”.
Wymiary Birdy są wystarczająco małe, aby zabrać je do biura, autobusu i spakować w podróż. Jest to drugi najmniejszy z wysokiej jakości składanych rowerów (za Bromptonem) i jest podobny rozmiarem do wyczynowego folderu Mezzo: Szerokość: 35 do 39 cm (13,8 do 15,4 cala) Wysokość: 58 do 61 cm (22,8 do 24,0 cala) ) Długość: 76 do 79 cm (29,9 do 31,1 cala)
Przednie zawieszenie jest unikalne wśród rowerów dostępnych obecnie na rynku. Wiodąca konstrukcja ramienia zapewnia zawieszenie zapobiegające nurkowaniu, w przeciwieństwie do konstrukcji wahacza wleczonego. Tylny wahacz na zawiasach jest zawieszony na tulei uretanowej, którą można również zastąpić amortyzatorem gazowym. Rower zawsze oferował standardowy rozstaw tylnych haków, co pozwala na szeroki zakres opcji przełożeń i hamulców tarczowych. Standardowe opcje obejmują obecnie: 8-biegową przerzutkę w piaście , 8-biegową przerzutkę, 24-biegową hybrydową przekładnię SRAM Dual Drive oraz 14-biegową przerzutkę Rohloff Speedhub w piaście . Droższe modele są teraz wyposażone w hamulce tarczowe.
Koła mają rozmiar 18 cali, ale można je łatwo przerobić na łatwiej dostępny rozmiar 16 cali używany przez firmę Brompton . Przez długi czas nie było porządnych 18-calowych opon. Niektórzy właściciele montowali w motocyklu 20-calowe koła (limitowana edycja z okazji 10-lecia miała seryjnie 20-calowe koła).
W celu złożenia tylne zawieszenie wsuwa się pod ramę, przednie zawieszenie jest odpinane i odchylane z powrotem pod ramę, a sztyca jest złożona. Wreszcie kierownica odchyla się w dół. Przednie koło można pozostawić rozłożone, jeśli paczka ma być przewożona na kółkach, na przykład podczas wsiadania do transportu publicznego. Składanie jest stosunkowo bardziej skomplikowane niż w przypadku Bromptona i trwa nieco dłużej.
Dostępne akcesoria to błotniki, składane przednie i tylne bagażniki, torby, zestawy oświetleniowe oraz niektóre ekskluzywne dodatkowe komponenty sprzedawane w Singapurze i Hongkongu, takie jak zawieszenia gazowe i ulepszone napinacze łańcucha do składania. Dostępne są dwa opcjonalne bagażniki tylne, SL Carrier i Expedition Carrier . Ten pierwszy jest montowany bezpośrednio do wahacza i pozwala tylko na użycie torby na bagażnik. Ten ostatni to składany bagażnik rurowy 16mm montowany na sworzniach zarówno na ramie głównej jak i wahaczu, co pozwala na zastosowanie małych sakw (np. Ortlieb Front Roller) w przypadku zamontowania błotników (błotników). Trzpienie mocujące tego bagażnika są mocowane do ram dopiero od 2003 roku. Oba bagażniki są dostępne z rolkami, które pozwalają Birdy toczyć się po złożeniu.
Nieco lżejsza rama typu monocoque Mark 2, z większym podparciem sztycy (górne zdjęcie), została wprowadzona w 2006 roku wraz z nowymi komponentami. Mark 1 nadal pojawiał się z nieco zaktualizowaną ramą w niektórych modelach, zwłaszcza World Comfort (7-biegowy Nexus, 14,2 kg lub 31 funtów oraz „Birdy Classic” z 2020 r. Ramy Mark 1 były dostępne w Azji od strony trzeciej, oznaczony jako Ren i wyprodukowany w Chinach lub na Filipinach.
Standardowy Mark 2 ważył 10,8 kg (23,8 funta) (2013). Niektórzy kolarze zmniejszyli wagę Birdy'ego do 8 kg przy użyciu komponentów wyścigowych, ale dotyczyło to tylko ram Mark 1. Rowery seryjne wahały się od 10,2 kg (22,5 funta) (dla Birdy Speed z komponentami drogowymi Tune i Shimano Ultegra) do ponad 12 kg (26,5 funta), w zależności od konfiguracji. Cięższe motocykle mają zwykle układy przełożeń 3x8, obejmujące tylną piastę z wewnętrznymi przełożeniami i zewnętrzną przerzutkę. Birdy Race (10,9 kg lub 24,0 funtów) został wprowadzony w 2013 roku i miał obniżoną kierownicę oraz 20-biegową przekładnię Shimano z dwiema przednimi zębatkami.
Mniejsza wersja Birdy, the Frog, została wprowadzona w 2000 roku, następnie wycofana z powodu słabej sprzedaży i ponownie na krótko wróciła na rynek od 2010 roku. Obecnie jest przedmiotem kolekcjonerskim.
Projekt znaku 3 został wydany w lipcu 2015 roku. Rama wygląda tak samo jak Mk2, ale zagięcie jest mniejsze, motocykl jest nieco lżejszy, komponenty ponownie zostały wzmocnione, a przedni widelec przeprojektowany. Myląca liczba modeli została zmniejszona do czterech.
Średnia cena
Konfiguracja sprzętu różni się znacznie w zależności od kraju. W Stanach Zjednoczonych rowery klasy podstawowej kosztują około 1500 USD i są wyposażone w komponenty Shimano Alivio z niższej i średniej półki. Rama samonośna Birdy kosztuje około 1000 USD bez części. Ceny Mk 2 wzrosły do modelu elektrycznego z 250-watowym silnikiem w tylnym kole (3258 GBP / 5068 USD, 2013 r.)
W Wielkiej Brytanii model podstawowy (World Sport) kosztował 939 funtów (w 2013 r.), Aby umożliwić zakup w ramach programów „jazda do pracy”. Wysokiej klasy modele tytanowe (rzadkie poza Japonią i Tajwanem) mogą kosztować ponad 4500 USD. Japonia, Indonezja, Malezja, Singapur, Tajwan i Chiny to największe rynki dla tych motocykli, a niestandardowe części zamienne są dostępne od firm takich jak Colorplus i Ridea. W Japonii rower jest dystrybuowany jako Bianchi Fretta (OEM) i BD-1. Najtańszy model w Australii kosztował 1400 dolarów australijskich w 2015 roku i około 2000 dolarów australijskich w 2021 roku.
Birdy jest dystrybuowany w Europie przez Riese und Müller , w Japonii przez Pacific Cycles Japan, w Ameryce Północnej za pośrednictwem dealerów B-Fold. aw Australii przez St.Kilda Cycles (do 2013, potem ponownie od 2015). Niektórzy dystrybutorzy dokonują niestandardowych modyfikacji roweru, w tym lepszych amortyzatorów i kół.
Zastosowania i zalety
Dzięki szerokiej gamie opcji przełożeń, sztywnej ramie i podstawowemu zawieszeniu Birdy nadaje się nie tylko do dojazdów do pracy , ale także na dłuższe wycieczki .
Połączenie płynnej, ale sztywnej jazdy, składania i dziwacznego wyglądu stworzyło fetysz dla Birdy w Japonii i innych częściach Azji. Ma również wielu zwolenników w Wielkiej Brytanii, Europie, Stanach Zjednoczonych i Australii. Po złożeniu Birdy jest podobny do 20-calowych folderów Dahon: większy niż Brompton, ale znacznie mniejszy niż Bike Friday (w tym Tikit). Zalety:
- Szybko składa się do małego opakowania. W ten sposób można go zabrać do sklepów, pociągów i do biura, ale można go również używać do wycieczek przełajowych lub szybkich przejażdżek grupowych. O wiele łatwiej mieści się w walizce niż porównywalne modele Bike Friday czy Airnimal, ale trudniej jest go zapakować niż Brompton . Jedynym innym sprawnym rowerem bez zawiasów, który jest wystarczająco mały, aby służyć jako osoba dojeżdżająca do pracy w wielu trybach lub który mieści się w legalnej walizce lotniczej przy minimalnym demontażu, jest (niezawieszony) składany rower Mezzo.
- Birdy może zmieścić się w standardowej 29-calowej walizce zgodnej z przepisami linii lotniczych, ale wymaga to usunięcia pedałów, kół i tylnego bagażnika. Niektórzy właściciele Birdy mieli trudności z dopasowaniem zarówno roweru, jak i tylnego bagażnika do standardowej walizki i zalecają większy format 31-calowy. Wyposażony w cienkie opony wyścigowe i zdejmowane pedały, rower zmieści się w walizce przy mniejszej liczbie demontażu. Dzięki większej obudowie (zaprojektowanej specjalnie dla Birdy) demontaż nie jest wymagany. W niektórych pociągach i autobusach należy używać standardowego futerału.
- Zawieszenie pozwala na płynną jazdę na małych kołach. Zawieszenie zapobiegające nurkowaniu ma minimalny wpływ na efektywność pedałowania ze względu na swoją sztywność, jednocześnie poprawiając opory toczenia na nierównych powierzchniach. Zawieszenie można regulować za pomocą różnych elastomerów (małe kawałki gumy, które służą jako zawieszenie, ale dostępne są alternatywy wypełnione gazem).
- Birdy nie ma zawiasu ramy, a przednie i tylne punkty styku służą jako zatrzaski i amortyzatory. W ten sposób siła skierowana w dół rowerzysty utrzymuje rower razem w taki sposób, że zatrzaski nie mogą zawieść, zapewniając jednocześnie amortyzację.
- Rower ma bardziej sportową jazdę niż Brompton i ma szeroki zakres biegów.
Podsumowując, jest to wszechstronny rower, oferujący wysokie osiągi, solidność i pojemność bagażową na długodystansowe wyprawy z ładunkiem przy użyciu różnych bagażników i sakw dostarczonych przez R&M i innych producentów. Recenzje, na przykład w renomowanym alternatywnym magazynie rowerowym AtoB, wskazują na dużą prędkość i wygodę Mark 2, ale składanie nie zawsze jest szybkie, jeśli przegapisz krok, a opony dostępne dla felg 18-calowych były ograniczone dla niektórych Wybór opon jest teraz odpowiedni, a kevlarowymi stopkami, które można złożyć do przewozu w sakwach, są dostępne, w tym Schwalbe Marathon Racer.
Niedogodności
Główne zarzuty to:
- Birdy jest drogi, a niektóre modele kosztują tyle samo, co rowery wykonane na zamówienie. Niemniej jednak Birdys z drugiej ręki można kupić w serwisie eBay lub na specjalistycznych aukcjach, takich jak AtoB, za jedyne 500 USD za model Mark 1, a częściej nawet do 700 USD.
- Komponenty wykonane w 100% z aluminium były przyczyną pęknięć naprężeniowych we wczesnych latach, szczególnie podczas jazdy przez cięższych jeźdźców lub bardzo energicznej. Nowe modele mają znacznie mocniejsze podzespoły.
- Birdy wykorzystuje 18-calowe (355 mm ETRTO) koła. Pozwala to na kompaktowe wymiary po złożeniu, ale utrudnia znalezienie zamiennych kół, dętek i opon.
- Przekładnie i elementy hamulca są standardowe. Ale dostępność niektórych części zamiennych do Birdy jest rzadkością, nawet w miejscach, w których sprzedaje się rowery składane, ze względu na ich unikalną konstrukcję. Na przykład: Birdy wykorzystuje unikalny tylny bagażnik, klips typu „łyżka” utrzymujący tył na miejscu oraz unikalne łożyska przedniego zawieszenia. Błotniki natomiast mogą być wykonane z dowolnego plastikowego odpowiednika i są tańszą opcją niż modele Birdy.
Krytyka zauważona przez niektórych jeźdźców:
- Wybór komponentów w Mk 2 czasami wydawał się nielogiczny, z komponentami Capreo niższego poziomu na najwyższej klasy ramie samonośnej i wyższej jakości komponentami SRAM X7 w tańszym modelu. Jednak grupa osprzętu Capreo została specjalnie zaprojektowana do rowerów z małymi kołami, ponieważ jej najmniejsza zębatka z 9 zębami kompensuje mały rozmiar koła.
- Unikalny mechanizm składania z przodu — choć popularny i charakterystyczny — jest długi, słabszy i bardziej elastyczny niż standardowa konstrukcja; tolerancja połączeń wzmacnia flex, powodując, że przednie ramiona wędrowają do konstrukcji Mk2 (teraz znacznie wzmocnionej); tak więc stary Birdy może być niestabilny przy dużej prędkości. Tuleje na przednim zawieszeniu można wymienić.
- Birdy, podobnie jak większość folderów, ma długą sztycę i mostek. Tysiące kilometrów użytkowania może uszkodzić stery lub osłabić mocowanie mostka — stare modele mogą pękać po około dziesięciu latach. Dłuższy mostek kierownicy ogranicza zakres, w jakim rowerzysta może pociągnąć za kierownicę, ale mocniejsza regulowana wersja została wprowadzona na początku 2000 roku, która jest bardziej wytrzymała, a dalsze ulepszenia w 2015 roku. Większa główka ramy w Moulton zapewnia lepszą umiejętności wspinaczki górskiej i sprintu. Jednak z odpowiednimi butami rowerowymi kolarzy Birdy można znaleźć na imprezach wyścigowych innych niż UCI oraz na liniach szybkich przejażdżek grupowych.
- Mechanizm składania z tyłu, który składa się pod ramą, nie utrzymuje napięcia łańcucha po złożeniu, jeśli zamontowana jest przerzutka (w przeciwieństwie do na przykład Bromptona). Ponownie, ten problem został rozwiązany w Mk 3.
