David T. Hon

David T. Hon (ur. 1941) to urodzony w Hongkongu amerykański fizyk, wynalazca i przedsiębiorca. Najbardziej znany jest jako wynalazca i założyciel składanych rowerów Dahon . Od tego czasu Dahon stał się największym na świecie producentem i sprzedawcą rowerów składanych, a Hon nadal jest dyrektorem generalnym.

Dr David T. Hon, założyciel i dyrektor generalny Dahon , otrzymuje nagrodę od Jacka Oortwijna, redaktora naczelnego Bike Europe

Wczesne życie

Urodzony w 1941 roku, Hon pochodzi z biednej rodziny z Hong Kongu . Od 13 do 18 roku życia pracował na pół etatu jako ilustrator w warsztacie odzieżowym swoich rodziców. Otrzymał stypendium na uczęszczanie i ukończył prestiżową anglikańską diecezjalną szkołę dla chłopców w 1959 roku, a wkrótce potem rodzina przeniosła się do Stanów Zjednoczonych.

Hon ukończył UC, Berkeley w 1964 roku, uzyskując tytuł licencjata z fizyki i na Wydziale Fizyki UCLA , uzyskał najwyższy wynik w doktoracie. egzamin kandydata w 1967 r. Jeszcze jako doktorant wykładał jako adiunkt fizyki w Cal Poly State U w San Luis Obispo, a później jako starszy wykładowca w USC . Swoją pracę magisterską ukończył jako stypendysta NSF i NASA w USC, gdzie uzyskał stopień doktora. w fizyce w 1971 roku.

Kariera

Prawdziwa kariera Hugh w fizyce rozpoczęła się, gdy podjął pracę w Hughes Aircraft Company w Los Angeles , jednej z wiodących korporacji lotniczych na świecie . Jego praca koncentrowała się w szczególności na badaniach i rozwoju laserów taktycznych . We wczesnych latach stał się znany ze swojej pracy nad podwojeniem częstotliwości lasera dużej mocy, szybko zostając szefem sekcji i starszym fizykiem. Został współautorem używanego na całym świecie podręcznika Laser Handbook (North Holland Press, 1979).

W 1977 Hon został powołany do wysoko cenionego Hughes Research Labs w Malibu . Dzięki większej swobodzie wyborów badawczych, w tym ośrodku zaczął skupiać się na pogoni za laserami do syntezy jądrowej . Do 1980 roku odkrył i opublikował nowatorską technikę wydajnej kompresji impulsów laserowych o dużej mocy (w celu uzyskania ponad dziesięciokrotnie większej mocy szczytowej) za pomocą SBS ze zwężającego się światłowodu . Od tego czasu praca ta zainspirowała setki powiązanych projektów badawczych aż do dnia dzisiejszego. Technika ta jest obecnie szeroko rozpowszechniona w laserowej syntezie jądrowej oraz naziemnych lub kosmicznych laserach obronnych, a także w innych dziedzinach nauki i inżynierii, w których pożądane są wiązki laserowe o wysokiej mocy szczytowej lub wysokiej jakości. Praca Hon w Hughes zaowocowała niektórymi z pierwszych z jego wielu patentów: np. Patenty USA 4 344 042, 4 178 561, 4 019 159 i 4 010 397.

Wynalazca i przedsiębiorca

Kryzys naftowy lat 70. zbiegł się w czasie ze stopniowym uświadomieniem sobie przez Hon, że z wielu przyczyn technicznych laserowa synteza jądrowa jako ostateczne rozwiązanie w zakresie czystej energii może nigdy nie zostać osiągnięta za jego życia. Już od kilku lat badał ideę naprawdę efektywnego roweru składanego . Tak więc w 1981 roku rozstał się z Hughes Research Labs i został samozatrudnionym przedsiębiorcą zajmującym się praktycznymi zielonymi rozwiązaniami.

Oryginalny kabriolet Hon z 1982 roku

Składany rower Hona był wynikiem około siedmiu lat badań i wynalazków w garażu. Kiedy był zadowolony z produktu końcowego, początkowo skierował się w stronę licencjonowania swojego roweru składanego istniejącym dużym markom. Nie podzielali jednak jego entuzjazmu. Z niegasnącą wiarą, Hon i jego brat Henry zebrali 2 miliony dolarów od 35 inwestorów poprzez szeroko zakrojoną ekspozycję w mediach i założyli Dahon North America w 1982 roku (pierwotnie Hon California, Inc.).

Wkrótce po założeniu firmy, Hon zdecydował, że aby było to bardziej opłacalne, otworzy fabrykę na Tajwanie . Praktycznie przeniósł się do rodzącego się centrum branży rowerowej, aby zająć się działalnością operacyjną, podczas gdy Henry Hon pozostał, zajmując się marketingiem w Stanach Zjednoczonych. udział w rynku. Popularność Dahon nadal rosła na całym świecie wśród osób dojeżdżających do pracy, urlopowiczów i rowerzystów.

Dzień dzisiejszy

Hon zdobył wiele międzynarodowych nagród i zarejestrował ponad 220 patentów związanych ze składanymi rowerami, wiele w Azji, gdzie produkowana jest większość rowerów. Kilka z tych innowacji/wynalazków stało się standardowymi elementami prawie wszystkich dzisiejszych rowerów składanych. Wynalazki Hona były szeroko kopiowane, zarówno legalnie, jak i nielegalnie, i mocno zaangażował się w własności intelektualnej . Obecnie jest przewodniczącym Komitetu Własności Intelektualnej Przemysłowej Federacji Ekonomii Przemysłowej w Shenzhen, pomagał w przeforsowaniu przepisów chroniących zagraniczne firmy działające w Chinach i publikował na ten temat w największym chińskim czasopiśmie ekonomicznym.

W 1995 Dahon otworzył fabrykę posiadającą certyfikat ISO 9001 w Shenzhen w Chinach. Od tego czasu firma rozrosła się i oficjalnie stała się największym na świecie producentem rowerów składanych, produkując około pół miliona sztuk rocznie, przy czym do tej pory sprzedano ponad 5 milionów rowerów, głównie pod własnymi markami. Obecnie Dahon posiada siedem fabryk lub spółek zależnych na trzech kontynentach. Hon pozostaje dyrektorem generalnym, wciąż wnosząc wkład w wynalazki i projekty.

W 2013 roku dr David Hon był ponadto nominowany do nagrody UC Berkeley Excellence in Achievement Award za „wkład w lasery dużej mocy, a także rolę w zrewolucjonizowaniu współczesnego roweru składanego”.

W ciągu ostatnich 25 lat widzieliśmy z pierwszej ręki różne sposoby, w jakie przenośne rowery mogą przyczynić się do bardziej ekologicznego i lepszego stylu życia… Władze miast i władze transportowe złagodziły przepisy i otworzyły nowe możliwości dla osób dojeżdżających do pracy w korzystaniu z rowerów jako środka transportu intermodalnego środki mobilności osobistej. Są to bardzo obiecujące pierwsze kroki w kierunku jeszcze szerszego przemyślenia transportu w ciągu najbliższych kilku lat.

— dr David T. Hon, 2009,

Członkostwa i organizacje

• Gubernator Amerykańskiej Izby Handlowej Południowych Chin
• Członek Zarządu Stowarzyszenia Lekkich Pojazdów Elektrycznych (LEVA)
• Członek stowarzyszony A-Team, Tajwan
• Członek Zarządu Chińskiego Stowarzyszenia Rowerowego
• Wiceprzewodniczący Stowarzyszenia Rowerowego Guangdong
• Przewodniczący Komitetu ds. Własności Intelektualnej Przemysłowej Federacji Gospodarki Przemysłowej w Shenzhen
• Członek Komitetu Funduszu Stypendialnego HM George She

Życie osobiste

Hon jest żonaty z Florence Shen, ma synów Joshuę i Reuela (zmarłego zastępcę dyrektora w MGM) oraz wnuki. Ma czterech młodszych braci Piotra, Richarda, Pawła (chrześcijańskiego misjonarza) i Henry'ego.

W 2011 Florence i Joshua założyli Tern , firmę bezpośrednio konkurującą z firmą założoną przez Hon.

Hon interesuje się sztuką i antropologią, regularnie gra w koszykówkę i biegle włada językiem angielskim i chińskim.

Bibliografia

•   Rekordy Guinnessa 2000 Millennium Edition . Nowy Jork: Guinness Publishing Ltd./Bantam Books. 2000. ISBN 0-553-58268-2 .

Linki zewnętrzne

• Witryna firmy Dahon