Antonino Toscano

Antonino Toscano
Urodzić się	( 10.07.1887 ) 10 lipca 1887 Agrygent , Sycylia , Włochy
Zmarł	13 grudnia 1941 (13.12.1941) (w wieku 54) Morze Śródziemne
Wierność	Królestwo Włoch
Serwis/ oddział	Regia Marina
Lata służby	1905–1941
Ranga	Ammiraglio di Divisione ( wiceadmirał )
Wykonane polecenia	69 PN ( łódź torpedowa ) 4 Dywizja Marynarki Wojennej
Bitwy/wojny	Wojna włosko-turecka Kampania adriatycka z I wojny światowej II wojna światowa Bitwa na Morzu Śródziemnym Bitwa o Przylądek Bon
Nagrody	Srebrny Medal Walecznych Wojskowych Złoty Medal Walecznych Wojskowych (pośmiertnie)

Antonino Toscano (06 października 1883 - 13 grudnia 1941) był włoskim admirałem podczas II wojny światowej . Zginął w bitwie pod Przylądkiem Bon .

Wczesne życie i kariera

Urodzony w Agrigento w 1887 roku, Toscano wstąpił do Włoskiej Akademii Marynarki Wojennej w Livorno w 1905 roku; został mianowany chorążym w lutym 1909. W 1911, po awansie na podporucznika , wstąpił do załogi torpedowca Astore , biorącego udział w wojnie włosko-tureckiej . W nocy z 18 na 19 lipca 1912 roku Toscano na pokładzie Astore brał udział w próbie sforsowania Dardaneli przez pięć włoskich łodzi torpedowych ( Astore , Spica , Centauro , Climene i Perseo ), mających na celu zaatakowanie floty tureckiej na Morzu Czarnym . morze . Łodzie torpedowe pod dowództwem kapitana Enrico Millo przepłynęły około 15 mil w cieśninie, zanim zostały zmuszone do odwrotu pod ostrzałem ciężkiej artylerii i karabinów maszynowych . Toscano został odznaczony Srebrnym Medalem Walecznych Wojskowych za udział w tym rajdzie. Później awansowany do stopnia porucznika , Toscano dowodził kutrem torpedowym 69 PN podczas I wojny światowej , wykonując kilka misji. W 1919 Toscano brał udział we włoskiej okupacji Albanii . Awansowany do stopnia komandora porucznika w 1922 roku, cztery lata później Toscano został mianowany nauczycielem Sztuki i Historii Marynarki Wojennej w Accademia Aeronautica w Casercie . W listopadzie 1926 awansowany na dowódcę . Później przydzielony do Naval Warfare Institute w Livorno , w latach 1937-1939 był jego kierownikiem kursu, najpierw jako kapitan , a później jako kontradmirał . W lipcu 1939 roku Toscano został dyrektorem generalnym personelu.

II wojna światowa

Na początku II wojny światowej Toscano był członkiem Wysokiej Rady Marynarki Wojennej. Przez pierwsze szesnaście miesięcy wojny nie brał udziału w żadnej bitwie morskiej. 15 października 1941 r., po awansie na wiceadmirała (Ammiraglio di Divisione), został mianowany dowódcą 4. Dywizji Marynarki Wojennej, której okrętem flagowym był początkowo lekki krążownik Alberto Di Giussano ; Wkrótce jednak ta rola została przeniesiona do jej siostrzanego statku Alberico Da Barbiano .

Na początku grudnia 1941 r. Linie zaopatrzenia między Włochami a Libią znajdowały się w tragicznym stanie: w poprzednim miesiącu ataki Force K doprowadziły do ​​zniszczenia kilku konwojów włoskich (przede wszystkim konwoju z Duisburga ) i utraty blisko 70% dostaw kierowanych do Libii, w tym 92% paliwa . Siły włosko-niemieckie w Afryce Północnej , stojące w obliczu nowej ofensywy aliantów , pilnie potrzebowały paliwa i amunicji. Supermarina ( sztab generalny Królewskiej Marynarki Wojennej Włoch ), na zlecenie Comando Supremo (naczelnego dowództwa włoskich sił zbrojnych), opracowała awaryjny plan transportu pilnie potrzebnych zapasów przy użyciu okrętów wojennych . Do tej roli wybrano krążowniki 4. Dywizji, ponieważ były szybkie i zbyt słabo opancerzone, aby mogły być używane we flocie bojowej. Da Barbiano z Toscano na pokładzie i Di Giussano opuścili Taranto 5 grudnia 1941 r. o 8:15, dotarli do Brindisi o 17:50 i tam załadowali około 50 ton zaopatrzenia, a następnie 8 grudnia udali się do Palermo, gdzie załadowali dodatkowe 22 ton paliwa lotniczego , które było szczególnie potrzebne w Libii (w przeciwnym razie stacjonujące tam samoloty wkrótce nie będą w stanie eskortować nadlatujących konwojów z niezbędnymi zapasami). Paliwo, znajdujące się w niezamkniętych beczkach, umieszczano na rufowym , stwarzając tym samym duże niebezpieczeństwo w przypadku ataku nieprzyjaciela (nie tylko zostałoby ono podpalone przez zwykły ostrzał , ale nawet przez płomienie dział okrętowych, co uniemożliwiłoby użycie wieżyczek rufowych). Dwa krążowniki wypłynęły bez eskorty z Palermo 9 grudnia o godzinie 17:20, kierując się do Trypolisu , ale o godzinie 22:56 zostały zauważone przez brytyjski samolot zwiadowczy na północ od Pantellerii . Samolot, który zlokalizował statki Toscano dzięki Ultra , zaczął ich śledzić. O 23:55 w Toscano (który znajdował się w tym czasie na środku Kanału Sycylijskiego ), ponieważ zaskoczenie (wymagane do powodzenia misji) zniknęło, ciężki ruch radiowy wroga zapowiadał nadchodzące naloty, a pogarszające się warunki na morzu opóźniłyby jego statki, dodatkowo narażając je na ataki brytyjskie, zdecydowały się zawrócić do bazy. Da Barbiano i Di Giussano dotarli do Palermo 10 grudnia o 8:20, po pokonaniu brytyjskiego ataku powietrznego w pobliżu Marettimo . Toscano był mocno krytykowany przez Supermarinę za decyzję o przerwaniu misji.

Ponieważ na 13 grudnia planowana była nowa operacja konwoju, nazwana M. 41, a osłona powietrzna stacjonujących w Libii samolotów byłaby możliwa tylko w przypadku otrzymania przez nie nowego paliwa, 12 grudnia zdecydowano, że 4 Dywizja podejmie ponowną próbę natarcia wycieczka do Trypolisu. Krążownik Bande Nere miał dołączyć do Da Barbiano i Di Giussano , aby przewieźć więcej zapasów, ale awaria uniemożliwiła mu wypłynięcie, dlatego jej ładunek musiał zostać przeniesiony na pozostałe dwa krążowniki. Da Barbiano i Di Giussano załadowano łącznie 100 ton paliwa lotniczego, 250 ton benzyny , 600 ton benzyny i 900 ton zapasów żywności, a także 135 marynarzy w drodze do Trypolisu. Ponieważ rufa Da Barbiano (i, w mniejszym stopniu, Di Giussano ) była wypełniona beczkami z paliwem, tak gęsto, że nie można było już użyć dział, Toscano zwołał ostatnie zgromadzenie ze swoim sztabem i oficerami z obu okręty, na których zdecydowano, że w przypadku spotkania z okrętami wroga beczki zostaną wyrzucone za burtę, a następnie krążowniki otworzą ogień (w przeciwnym razie paliwo zostałoby podpalone przez ostrzał z własnych dział krążowników) . Da Barbiano , Di Giussano i ich jedyna eskorta, torpedowiec Cigno (drugi torpedowiec, Climene , został pozostawiony w porcie z powodu awarii), wypłynął z Palermo 12 grudnia o godzinie 18:10. 4 Dywizja otrzymała rozkaz przejścia na północny zachód od Wysp Egadzkich , a następnie skierowania się do Przylądka Bon i podążania wzdłuż tunezyjskiego wybrzeża; statki utrzymywałyby prędkość 22-23 węzłów (nie więcej, bo część własnego paliwa miały oszczędzać i dostarczać je do Trypolisu). W celu ochrony misji zaplanowano osłonę powietrzną, rozpoznanie powietrzne i zasadzki obronne MAS . Po południu 12 grudnia CANT Z. 1007 bis z Regia Aeronautica zauważył cztery niszczyciele kierujące się na wschód z szacowaną prędkością 20 węzłów, 60 mil od Algieru ; Supermarina została natychmiast poinformowana. Okrętami tymi były niszczyciele HMS Sikh , Legion , Maori i Isaac Sweers z 4. Flotylli Niszczycieli ( kapitan Graham Henry Stokes), podczas rejsu z Gibraltaru na Maltę i Aleksandrię . Supemarina obliczył, że nawet gdyby niszczyciele zwiększyły prędkość do 28 węzłów, dotarłyby do przylądka Bon około 3:00 rano 13 grudnia, około godzinę po 4. nadal przebywał w porcie) nie otrzymał polecenia zwiększenia prędkości ani zmiany kursu w celu ich ominięcia. Po nowych dekodach Ultra wysłano nowy samolot zwiadowczy, który zauważył statki Toscano o zachodzie słońca 12 grudnia, po czym 4. Flotylla Niszczycieli została skierowana do przechwycenia dwóch krążowników, zwiększając prędkość do 30 węzłów. Ta prędkość, wraz z godzinnym opóźnieniem, które narosła 4. Dywizja (i że Toscano nie zgłosił się do Supermariny), zniweczyły wszystkie poprzednie obliczenia Supermariny dotyczące przewagi, jaką miałaby 4. Dywizja. O 22:23 Toscano został poinformowany, że prawdopodobnie spotka się z „ parowcami wroga przybywającymi z Malty ”, ao 23:15 zarządził stanowiska bojowe . O godzinie 2:45 w dniu 13 grudnia, siedem mil od Przylądka Bon, statki usłyszały dźwięk brytyjskiego samolotu ( wyposażony w radar Vickers Wellington , który zlokalizował statki i poinformował Stokesa o ich pozycji), ao 3:15 zmieniły kierunek kurs na 157°, aby minąć około jednej mili od przylądka Bon. Pięć minut później Toscano nagle nakazał pełną prędkość do przodu i zmianę kursu na 337 °, skutecznie cofając kurs; ta nagła zmiana zakłóciła formację włoską, ponieważ ani Cigno (który był około dwóch mil przed krążownikami), ani Di Giussano (który podążał za Da Barbiano w linii) nie otrzymali rozkazu i chociaż Di Giussano zobaczył, że okręt flagowy odwróci kurs i naśladował ją (ale pozostał źle ustawiony), Cigno zauważył zmianę dopiero o 3:25, kiedy również zmienił kurs, ale pozostał daleko w tyle za dwoma krążownikami.

Powody decyzji Toscano o zmianie kursu nigdy nie zostały do ​​końca wyjaśnione: sugerowano, że zorientowawszy się, że został zauważony przez samoloty, zdecydował się zawrócić jak 9 grudnia (ale w tym przypadku kurs na Morze Egadzkie). wyspy miałyby większy sens niż kurs północno-zachodni zarządzony przez Toscano, a zmianę zarządzono nagle ponad 30 minut po zauważeniu krążowników); że chciał wprowadzić w błąd samolot zwiadowczy co do swojego prawdziwego kursu, poczekać, aż odleci, a potem wrócić na poprzedni kurs do Trypolisu; że po hałasie pomyślał, że bombowce torpedowe , i chciał przedostać się na bardziej otwarte wody (dalej od brzegu i włoskich pól minowych ), aby uzyskać większą swobodę manewru; lub że zauważył alianckie niszczyciele za rufą i nie chcąc pokazywać im swojej rufy (ponieważ wieżyczki rufowe były bezużyteczne i tam znajdowała się większość paliwa), zdecydował się zawrócić kurs i ostrzelać je z wieżyczek dziobowych (na rozkaz zmiany kursu, rozkazał również strzelcom, aby byli w gotowości).

Niszczyciele Stokesa rzeczywiście znajdowały się już wtedy niedaleko Przylądka Bon i zauważyły ​​włoskie statki. Odwrócenie kursu przyspieszyło podejście między dwiema grupami, a alianckie niszczyciele zaatakowały razem; Sikh wystrzelił ze swoich dział i cztery torpedy przeciwko Da Barbiano (odległość była mniejsza niż 1000 metrów), Legion zrobił to samo, Isaac Sweers otworzył ogień do Di Giussano . Toscano nakazał pełną prędkość i otwarcie ognia (a także Di Giussano , aby zwiększyć prędkość do 30 węzłów), a Da Barbiano również rozpoczął zwrot w lewą stronę (na rozkaz dowódcy statku, kapitana Giorgio Rodocanacchi), ale o 3.22 przed jej działa mogły strzelać (tylko niektórym karabinom maszynowym się to udało), krążownik został trafiony torpedą poniżej najbardziej wysuniętej do przodu wieży, co spowodowało, że przechylił się na lewą burtę. Da Barbiano został następnie ostrzelany z karabinu maszynowego, który zabił lub zranił wielu ludzi i podpalił beczki z paliwem, a następnie trafił drugą torpedą w maszynowni . O 3,26 Maori wystrzelił również dwie torpedy w kierunku Da Barbiano i otworzył ogień ze swoich dział, uderzając w most. Chwilę później krążownik został trafiony kolejną torpedą w rufie (prawdopodobnie wystrzeloną przez Legion ); w międzyczasie Di Giussano również został trafiony i unieruchomiony. Da Barbiano szybko przechylił się na lewą burtę, podczas gdy pożary szybko rozprzestrzeniły się na cały statek, a także na morze, napędzane pływającym paliwem, a załoga zaczęła opuszczać statek. Wiodący marynarz ( sottocapo ) Vincenzo Antro był prawdopodobnie ostatnim człowiekiem, który widział Toscano żywego; schodząc na pokład spotkał ciężko rannego i ledwo stojącego Toscano, który poprosił o pomoc. Antro niósł admirała na plecach, zostawił go w pobliżu wodnosamolotów , a następnie poszedł naprzód szukać tratwy lub innych ludzi, którzy mogliby pomóc, ale nie znalazł żadnego; kiedy wrócił do Toscano, a jego wysiłki, aby mu pomóc, okazały się bezużyteczne (Toscano nie był już w stanie się ruszyć), admirał powiedział Antro, aby go opuścił i uratował się. Wkrótce potem, o 3:35, Da Barbiano wywrócił się i zatonął w morzu płomieni. Nigdy więcej nie widziano admirała Toscano; stracił życie wraz z 533 innymi mężczyznami z Da Barbiano i 283 z Di Giussano , który również zatonął kilka godzin później. Pośmiertnie został odznaczony Złotym Medalem Walecznych Wojskowych .