Armstrong Siddeley Cougar
| Puma | |
|---|---|
|
|
| Typ | Silnik promieniowy |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Armstronga Siddeleya |
| Pierwszy bieg | 1945 |
Armstrong Siddeley Cougar był silnikiem lotniczym opracowanym przez Armstronga Siddeleya w 1945 roku. Projekt był pod wieloma względami odejściem od wcześniejszych silników Armstrong Siddeley, był to jedyny dziewięciocylindrowy silnik radialny firmy. Chociaż silnik był testowany, nie znalazł zastosowania lotniczego i nie został wyprodukowany.
Dane techniczne (kuguar)
Dane z archiwum Flightglobal.
Charakterystyka ogólna
- Typ: 9-cylindrowy, jednorzędowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy
- Otwór : 5,5 cala (140 mm)
- Skok : 5,5 cala (140 mm)
- Przemieszczenie : 1176 cu in (19 l)
- Długość: 51,5 cala (1308 mm)
- Średnica: 49,5 cala (1257 mm)
- Sucha masa : 1020 funtów (463 kg)
składniki
- Valvetrain : górny zawór obsługiwany przez popychacze
- Doładowanie : 1-stopniowa, napędzana przekładnią doładowanie 8,17:1
- Układ paliwowy: wtrysk paliwa RAE-Hobson AS/C2 do sprężarki z automatyczną kontrolą doładowania
- Rodzaj paliwa: benzyna lotnicza 100/130
- Układ olejowy: zasilanie pod ciśnieniem 80 psi (5,5 bara), sucha miska olejowa.
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
Wydajność
-
Moc wyjściowa:
- (Start) 850 KM (634 kW) przy 2800 obr./min przy doładowaniu 46,0 inHg / +8,0 funtów przez 15 minut
- (Maksymalnie) 730 KM (544 kW) przy 2700 obr./min na 7500 stóp (2290 m)
- (Normalny) 690 KM (515 kW) przy 2500 obr./min na 6000 stóp (1830 m)
- (Podróżowanie) 500 KM (373 kW) o godzinie 14:00 na wysokości 10500 stóp (3200 m)
- Moc właściwa : 0,76 KM / (cu in) (34,6 kW / l)
- Współczynnik kompresji : 6,3:1
- Jednostkowe zużycie paliwa : 0,46 funta/(KM·h) (0,011 kg/(kW·h))
- Zużycie oleju: 0,012 funta/(KM·h) (0,005 kg/(kW·h))
- Stosunek mocy do masy : 0,83 KM/funt (1,37 kW/kg)
Zobacz też
Powiązane listy
Dalsza lektura
- Bridgman, Leonard, wyd. (1947). Jane to wszystkie samoloty świata 1947 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co. s. 14d – 15d.