Beta Armstronga Siddeleya

Beta

Kraj pochodzenia	Brytania
Producent	Armstronga Siddeleya
Silnik na paliwo ciekłe
Gaz pędny	nadtlenek wodoru HTP / paliwo C (57% metanolu , 30% wodzianu hydrazyny i 13% wody)
Lakierki	Pierwsza brytyjska rakieta z turbopompą napędzaną generatorem gazu.
Konfiguracja
Izba	Podwójnie

Armstrong Siddeley Beta był wczesnym silnikiem rakietowym, przeznaczonym do użytku w samolotach naddźwiękowych.

Miles M.52 , planowany brytyjski pretendent do lotu naddźwiękowego, został odwołany w 1946 roku z powodu niepewności co do potencjału ciągu jego silnika turboodrzutowego i ryzyka związanego z załogowym lotem naddźwiękowym. Następnie Vickers zbudował model w zmniejszonej skali z „ gorącym” silnikiem nadtlenku wodoru o ciągu 362 kg (800 funtów siły), opracowanym w Westcott , wywodzącym się z silnika Walter HWK 109-509 . To zainicjowało silniki Beta i późniejsze silniki Delta. W październiku 1948 roku model Vickers Transonic leciał z prędkością 930 mil na godzinę (1,5 Macha) w locie poziomym na wysokości 35 000 stóp.

Aby zmniejszyć ryzyko związane z silnikami pochodzącymi z jednego źródła, inni producenci otrzymali doświadczenie w pracy z nadtlenkiem wodoru . W 1952 roku Napier dostarczał swoje silniki NRE.17 do prób rakietowych, jako linię rozwojową z wersji Beta.

Warianty

• Beta II

Większa wersja Beta I