Armstrong Siddeley Genet major
|
|
| Genet Major / Civet | |
|---|---|
| Genet Major zainstalowany w Southern Martlet w Shuttleworth Collection | |
| Typ | Radialny silnik lotniczy |
| Producent | Armstronga Siddeleya |
| Pierwszy bieg | 1928 |
| Opracowany z | Armstronga Siddeleya Geneta |
Armstrong Siddeley Genet Major to brytyjski pięciocylindrowy (później siedmiocylindrowy), chłodzony powietrzem , gwiazdowy silnik do samolotów, zaprojektowany i zbudowany przez Armstronga Siddeleya i uruchomiony po raz pierwszy w 1928 roku. Rozwijał moc 140 koni mechanicznych (104 kW). W Królewskich Siłach Powietrznych wersja siedmiocylindrowa była znana jako Civet I . Zastosowane nazwy Feliform są zgodne z konwencją firmy, ponieważ Genet i Civet to duże , podobne do kotów drapieżniki .
Warianty i zastosowania
Genet major I
Genet Major 1 był pięciocylindrowym silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych (78 kW), który był blisko spokrewniony z Genetem I, ale ze zwiększonym otworem i skokiem .
- Avro Avian
- Avro 619
- Avro 624
- Klubowy kadet Avro 638
- Wiatrak Cierva C.19
- Cywilne coupé
- Saro Cutty Sark
- Południowy Martlet
- Westland IV
Genet Major 1A (Civet I)
Genet Major 1A (lub Civet I w służbie RAF) był siedmiocylindrowym rozwinięciem Genet Major I, nominalnie o mocy 145 koni mechanicznych (108 kW).
- Avro Avian
- Avro kadet
- Avro Rota
- Wiatrak Cierva C.30A
- RWD-6 (nieokreślony 7-cylindrowy podtyp Genet Major)
- Saro Cutty Sark
- SEA-1
- Westlanda Wessexa
Genet major III
Jak Genet Major IA, ale z cylindrami wykorzystującymi odlewane wahacze.
Genet Major IV
Wersja Genet Major IA z napędem z przekładnią, o mocy 160 koni mechanicznych (120 kW).
Ocaleni
Armstrong Siddeley Genet Major zasila Southern Martlet (G-AAYX), który jest własnością i jest obsługiwany przez Shuttleworth Collection w Old Warden i lata na domowych pokazach lotniczych przez całe miesiące letnie. Silnik Armstrong Siddeley Genet Major 1A napędza również jedyny ocalały samolot cywilny Co.Ltd. Jednopłatowiec Civilian Coupe 02 z 1931 r. (G-ABNT), który jest zdatny do lotu, jest własnością i jest obsługiwany przez Shipping and Airlines Ltd z siedzibą na lotnisku Biggin Hill w Anglii.
Silniki na wystawie
- Armstrong Siddeley Genet Major IA jest wystawiony w Royal Air Force Museum Cosford .
- Armstrong Siddeley Genet Major IV można oglądać w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie .
- Muzeum Dziedzictwa Lotnictwa (Australia Zachodnia)
Specyfikacje (Genet Major IA/Civet I)
Dane z Lumsdena
Charakterystyka ogólna
- Typ: 7-cylindrowy, jednorzędowy, promieniowy silnik tłokowy
- Otwór : 4,25 cala (107,95 mm)
- Skok : 4,5 cala (114,3 mm)
- Przemieszczenie : 452,01 cala sześciennego (7,3 l)
- Długość: 38,8 cala (985,5 mm)
- Średnica: 38,15 cala (970 mm)
- Sucha masa : 327 funtów (148 kg)
składniki
- Valvetrain : górne zawory grzybkowe
- Rodzaj paliwa: 77- oktanowa benzyna
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
- Przekładnia redukcyjna : Napęd bezpośredni, Traktor lewostronny
Wydajność
- Moc wyjściowa: 165 KM (123 kW) przy 2425 obr./min na poziomie morza
- Współczynnik kompresji : 5:1
- Stosunek mocy do masy : 0,5 KM/funt
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Gunston, Bill (1986). Światowa encyklopedia silników lotniczych . Wellingborough: Patrick Stephens. P. 18.
- Lumsden, Alec. Brytyjskie silniki tłokowe i ich samoloty . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .