Ashok Leyland 12M
Przegląd | |
---|---|
Ashok Leyland 12M | |
Typ | Podwozie autobusu |
Producent | Ashoka Leylanda |
Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła |
Układ napędowy | |
Silnik | Seria „H” ETI, seria „H” DTI |
Moc wyjściowa | 113 KM (84 kW), 164 KM (122 kW), 165 KM (123 kW), 177 KM (132 kW), 180 KM (130 kW), 205 KM (153 kW), 221 KM (165 kW), 225 KM KM (168 kW) |
Przenoszenie | 5-biegowa synchronizacja, 6-biegowa synchronizowana skrzynia biegów z nadbiegiem |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 6200 mm (20 stóp 4 + 1 / 8 cala) |
Długość | 11700 mm (38 stóp 4 + 5 / 8 cali) |
12M to gama podwozi autobusowych produkowanych przez indyjskiego producenta pojazdów Ashok Leyland . „12M” oznacza długość podwozia, która wynosi 11,7 metra. To podwozie jest przeznaczone przede wszystkim dla operatorów autobusów międzystanowych, które mają dobrą pozycję na indyjskich drogach. Autobus napędzany przednim silnikiem i tylnym kołem został wprowadzony w 2000 roku. Obecnie to podwozie jest wyposażone tylko w silnik Diesla. Podwozie ma różne opcje, takie jak klimatyzacja, zwalniacz, pełne zawieszenie pneumatyczne, automatyczna skrzynia biegów.
BS II
W zakresie BS II autobus miał 4 opcje silnika, 113 KM (84 kW), 164 KM (122 kW), 177 KM (132 kW) i 205 KM (153 kW). Wszystkie silniki były turbodoładowane i chłodzone międzystopniowo. Wszystkie warianty posiadały 6-biegową zsynchronizowaną skrzynię biegów z nadbiegiem i oponami radialnymi, z wyjątkiem wariantu o mocy 113 KM (84 kW), który miał 5-biegową zsynchronizowaną skrzynię biegów i opony diagonalne. Najwyższej klasy podwozie o mocy 205 KM (153 kW) z opcjonalną klimatyzacją, zwalniaczem i zawieszeniem pneumatycznym.
- ALPSV 4/106
- ALPSV 4/107
- ALPSV 4/114
- ALPSV 4/86
BS III
Firma oferowała model z 3 opcjami silnika, gdy normy BS III stały się obowiązkowe. 164 KM, 180 KM (130 kW) i 225 KM (168 kW). Wariant 225-konny ALPSV 4/225 był wczesnym podwoziem autobusowym, oprócz autobusów Volvo, oferowanym z silnikami wysokoprężnymi Common Rail na platformie BS III. Autobusy były również wyposażone w silniki serii „H”. Silnik 165 był wyposażony w rzędową pompę wtryskową (FIP), podczas gdy wersja 180-konna była wyposażona w elektroniczne sterowanie silnikiem wysokoprężnym (EDC). Wszystkie warianty były wyposażone w 6-biegową synchronizowaną skrzynię biegów z nadbiegiem i opcjonalny układ zapobiegający hamowaniu (ABS). Wariant z silnikiem o mocy 225 KM był wyposażony w zwalniacz elektromagnetyczny z opcjonalną zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów Leymatic.
- ALPSV 4/157
- ALPSV 4/160
- ALPSV 4/169
- Silnik tylny ALPSR 3/33
BS IV
W gamie BS IV wszystkie silniki były wyposażone w układ Common Rail z dodatkiem SCR i i-EGR, aby spełnić normy BS IV. Niski silnik o mocy 165 KM był wyposażony w miejscowy i-EGR Ashoka Leylanda, a 177 KM i 221 KM miał SCR. ABS stał się standardowym wyposażeniem. Opona może być wybrana spośród radialnych i bezdętkowych radialnych.
- ^ a b c d „Ashok Leyland 12M kontra BharatBenz 1623 - Head on. - CV news” . www.cvnews.in . Źródło 2 sierpnia 2018 r .
- ^ a b „Scoop: Ashok Leyland 12M z hamulcami tarczowymi - aktualności CV” . www.cvnews.in . Źródło 2 sierpnia 2018 r .
- ^ „Ashok Leyland dołącza do Hino w sprawie BS VI - wiadomości CV” . www.cvnews.in . Źródło 2 sierpnia 2018 r .
- ^ „Ashok Leyland 12M - Team-BHP” . Team-BHP.com . Źródło 2 sierpnia 2018 r .
- ^ „Globe Auto Parts (Regd)” . globeleyland.com . Źródło 2 sierpnia 2018 r .
- ^ „Autobus Ashok Leyland Viking City z„ Leymatic ”- First Drive. - Wiadomości CV” . www.cvnews.in . Źródło 2 sierpnia 2018 r .
- ^ „Ashok Leyland 12 mln Cena, specyfikacje, filmy, zdjęcia i więcej” . AutobusyDekho . Źródło 2 sierpnia 2018 r .
- ^ „Ashok Leyland i-EGR jest do 10% oszczędny, jak ujawniają wczesne raporty. - Wiadomości CV” . www.cvnews.in . Źródło 2 sierpnia 2018 r .
- ^ "Autobusy - ceny, specyfikacje, zdjęcia | Ashok Leyland - Ashok Leyland Corporate - Ashok Leyland" . www.ashokleyland.com . Źródło 2 sierpnia 2018 r .
- ^ "Autobusy - ceny, specyfikacje, zdjęcia | Ashok Leyland - Ashok Leyland Corporate - Ashok Leyland" . www.ashokleyland.com . Źródło 2 sierpnia 2018 r .