Autocars Co.
_-_SABRA_SPORTS_CARS_AND_%27CARMEL_12%27_PASSENGER_CARS.jpg)
Autocars Co. Ltd. ( hebr . אוטוקרס ) z Hajfy w Izraelu była pierwszym izraelskim producentem samochodów.
Historia
Autocars Ltd, założona w 1957 roku, produkowała samochody z powłoką z włókna szklanego , które były popularne w Izraelu w latach 60. i 70. XX wieku. Agencje rządowe zostały zmuszone do ich zakupu. To wypuściło na rynek tysiące tanich używanych pojazdów. Chociaż ich styl i wykończenie pozostawiały wiele do życzenia, zastosowanie przez Autocar silników Forda i Triumpha sprawiło, że były to samochody niezawodne, które zachowały swoją wartość przez lata. Produkcja tych samochodów zakończyła się w latach 80., a jedyną pozostałą firmą produkującą samochody w Izraelu jest dziś AIL .
Autocars produkował własne modele samochodów pod marką Sabra (hebr. צברה). Linia obejmowała kombi, pick-up i Sabra Sport, samochód sportowy wywodzący się z Reliant .
Od 1960 roku model sportowy był produkowany pod marką Sabra, a modele kombi, sedan i pick-up były produkowane pod marką Sussita (modele Sussita ( סוסיתא), Sussita 12 i Sussita 13/60 ). W następstwie umowy z greckim producentem samochodów Attica wyprodukowano w Grecji niewielką liczbę sedanów Sussita 12 (Carmel) .
Oprócz własnej marki, Autocars montował również modele innych producentów samochodów, takich jak Reliant Regal, Triumph 1300/1500. Modele te były budowane z kompletnych zestawów otrzymanych od właścicieli marek.
Modele na rynek izraelski
Sussita (AKA "Cube") - produkowana od 1960 do 1966. 2-drzwiowe kombi i pick-up. Zaprojektowany przy pomocy brytyjskiej Reliant . Samochód został zbudowany przy użyciu różnych części Forda, głównie Ford Anglia .
Carmel - produkowany od 1962 do 1964. Klon brytyjskiego trójkołowca Reliant Regal , który został zmodyfikowany na 4 koła. Model miał wiele problemów i został wycofany. Etykieta Carmel została później nadana kolejnym generacjom sedanów Sussita.
Sussita 12 - produkowana od 1964 do 1970. Wersje nadwozia: 2-drzwiowy kombi, 2-drzwiowy sedan (AKA Carmel ), 4-drzwiowy sedan (AKA Gilboa ) oraz wersje pick-up. Do 1968 roku Sussita 12 korzystała z Ford Anglia , gdzie Gilboa miał opcjonalny silnik Forda o pojemności 1500 cm3. Od 1968 do 1970 roku kombi i sedany (Carmel i Gilboa) korzystały z Triumph Herald 12/50.
Sussita 13/60 - produkowana od 1970 do 1975. 2-drzwiowy kombi, 2-drzwiowy sedan (AKA Carmel Ducas ) oraz wersje pick-up. 4-drzwiowy sedan nie był produkowany. Sussita 13/60 została zbudowana na podwoziu brytyjskiego Triumph Herald i wykorzystywała silnik i skrzynię biegów Herald 13/60 .
Autocars montował kilka modeli samochodów innych producentów, korzystając z otrzymanych od nich kompletnych zestawów. Na przykład:
Triumph 1300 / Triumph 1500 - brytyjskie samochody Triumph z zestawów z późnych lat 60-tych. Gama Triumph obejmowała Triumph 1300 , chociaż pierwotnie tylko z silnikiem 1500, ponieważ 1300 uznano za zbyt zbliżony do 1,3-litrowego Hino Contessa.
Hino Contesa 900 / Hino Contesa 1300 - Zmontowane z oryginalnych zestawów otrzymanych od Hino Japan. Franczyza, aby zebrać Contessę, została przeniesiona w 1969 roku z Eilin do Autocars, po tym, jak rząd izraelski wymusił połączenie obu firm. Umowa została rozwiązana, gdy Toyota przejęła Hino.
Autocars zbankrutowało w 1970 roku. Jego linie montażowe zostały kupione przez Rom Carmel Industries. Rom Carmel kontynuował produkcję Sussita 13/60 do 1975 roku. Rom Carmel produkował własne modele: Rom Carmel 1300 i Rom Carmel 1301 do 1980 roku.
Sabra
Nazwa „ Sabra ” została wybrana, ponieważ oznacza zarówno „ urodzony w Izraelu ”, jak i kaktusa (jego owoc, opuncja ), który został użyty jako jego logo. W 1960 roku Icchak Szubinski wypuścił izraelski samochód na autoshow w Nowym Jorku . Był to bardzo mały pick-up o małej mocy. Na pokazie Shubinsky zdał sobie sprawę, że była to daremna próba i rozpoczął nowy projekt.
Kupił prawa do używania nadwozia Ashley na podwoziu Leslie Ballamy . Osiągnął porozumienie z firmą Reliant (która pomogła w produkcji „Carmel” i „Sussita”), aby połączyć silnik, nadwozie i podwozie w kabriolet sportowy . Silnik był Fordem 1703 cm3. Firma Reliant została upoważniona do dostarczenia pierwszych 100 samochodów na Stanów Zjednoczonych .
W 1961 roku na New York Autoshow zaprezentowano pierwsze Sabry. Reliant wyprodukował pierwsze 100 samochodów. Na ich VIN widniał napis „AUTOCARS COMPANY LIMITED HAIFA ISRAEL”, chociaż w rzeczywistości zostały wyprodukowane w Wielkiej Brytanii . Reszta samochodów została wyprodukowana w Izraelu, ale tylko 41 z nich zostało wyeksportowanych do USA. Jeden z nich został zgłoszony do 12 Hours of Sebring w 1963 roku, ale nie ukończył go z powodu awarii wału napędowego .
W latach 1964-68 około 81 samochodów – jedna czwarta izraelskiej produkcji – wyeksportowano do Belgii . Produkcja została zatrzymana wraz z wojną sześciodniową . Złożone już zamówienia zostały zrealizowane, ale dostawa została opóźniona do lat 1968–69. Na całym świecie nadal można śledzić ponad 100 samochodów Sabra, z czego ponad dwadzieścia w Belgii.
Sabra można również zobaczyć na okładce płyty izraelskiego zespołu צמד דרום.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
 Przemysł motoryzacyjny w Izraelu | |
|---|---|
| Obecni producenci | |
| Nieistniejący producenci | |
| składniki |
|
| powiązane tematy |
|