Azja (statek z 1797 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Asia (statek) .

Donna Maria w bitwie pod Cabo San Vicente
Historia
Wielkiej Brytanii
Nazwa	Azja
Właściciel	1803: Smith, Forbes and Company oraz Homajee Bomanjee 1805: Lanby
Budowniczy	Stocznia w Bombaju
Wystrzelony	1797
Los	Sprzedane 1805
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Sir Francis Drake
Imiennik	Franciszka Drake'a
Nabyty	1805 przez zakup
Upoważniony	1808
Wyróżnienia i nagrody	Naval General Service Medal (NGSM) z zapięciem „Java”
Los	Sprzedane 1825
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Azja
Właściciel	Blythe & Co.
Nabyty	1825 przez zakup
Los	Sprzedane 1831
Portugalia
Nazwa	Dona Maria II
Imiennik	Marii II Portugalskiej
Nabyty	1831 przez zakup
Los	Zniszczony w eksplozji w Makau w 1850 roku
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	735 lub 736 lub 740 lub 751 30 / 94 lub 783 ( bm )
Długość	81 stóp 9 cali (24,9 m)
Belka	20 stóp 9 cali (6,3 m)
Komplement	Magazynowanie: 88 1833:270
Uzbrojenie	Magazynowanie: Górny pokład: 2 x 9-funtowe działa + 14 x 24-funtowe karonady QD : 4 x 24-funtowe karonady Fc : 2 × 9-funtowe działa 1833:30 × 12-funtowe działa 1833:42 x 18-funtowe działa i karonady

Asia została zbudowana w Bombay Dockyard w 1797 roku. Odbyła co najmniej dwa rejsy dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC), zanim brytyjska Królewska Marynarka Wojenna kupiła ją w 1805 roku w Indiach Wschodnich. Królewska Marynarka Wojenna przemianowała ją na HMS Sir Francis Drake i używała jako fregaty. Służyła w kampanii na Jawie w 1811 roku. Po powrocie do Anglii w 1813 roku została przebudowana na statek magazynowy. Później stał się okrętem flagowym w Nowej Fundlandii dla gubernatorów Nowej Fundlandii. Admiralicja sprzedała go w 1825 roku. Nowi właściciele przemianowali go na Asia i pływał między Wielką Brytanią a Londynem do 1831 roku, kiedy kupił go portugalski interes. Następnie została fregatą Dona Maria II dla sił liberalnych, które próbowały osadzić na tronie Portugalii prawowitą królową Dona Marię II i obalić Dom Miguela , który uzurpował sobie tron. Na początku 1849 roku rozwinął się konflikt między rządem portugalskim w Makau a rządem chińskim o to, kto może pobierać podatki i cła w Makau. Dona Maria II popłynęła do Makau jako część małej eskadry. Wewnętrzna eksplozja zniszczyła ją w porcie 29 października.

Wschodni Indianin

Asia została zwodowana w Bombaju w 1797 r. 1 grudnia 1799 r. Kapitan George McInnes wypłynął z Bombaju do Anglii w podróż w imieniu EIC. Asia była w Cochin 27 grudnia, a na Przylądku Dobrej Nadziei 24 lutego 1800 r. Dotarła do St Helena 15 marca i dotarła do Downs 30 maja.

Kapitan McInnes odbył drugą podróż do Londynu w imieniu EIC, opuszczając Bombaj 15 marca 1802 r. Asia dotarła do St Helena 25 maja i przybyła do Deptford 30 lipca.

Pojawiła się w Lloyd's Register (LR) w 1802 r. Z G. Innesem, mistrzem „Indii” jako właścicielem i handlowała z Londynu do Indii. Asia została wymieniona w 1803 roku jako zarejestrowana w Bombaju przez Smith, Forbes and Company oraz Homajee Bomanjee, właścicieli i George'a M'Innesa, mistrza. Rejestr żeglugi ( RS ) z 1805 r. Pokazał ją z M'Innis, kapitanem, Lanby, właścicielem i handlem Londyn-Indie.

Królewska Marynarka Wojenna

W 1805 roku Admiralicja kupiła Azję w Indiach Wschodnich. Zlecił ją jako piąty stopień pod dowództwem komandora Jamesa Taita i nazwał ją HMS Sir Francis Drake .

13 maja 1810 roku Sir Francis Drake wraz z HMS Cornelia i Diana schwytali kilku niewolników w Diego Garcia .

Harris napisał list 1 sierpnia, informujący o schwytaniu u wybrzeży Jawy batawskiego statku z ośmioma działami i 33 ludźmi, szkunera z sześcioma działami i 13 ludźmi oraz statku przybrzeżnego.

Drugi list, datowany na 5 sierpnia, donosił, że łodzie z HMS Belliqueux i Sir Francis Drake zniszczyły francuski korsarski kecz i dwie kanonierki w zatoce Bantam . Porucznik Joseph Prior z Belliquex dowodził grupą łodzi. Akcja toczyła się pod ostrzałem z baterii brzegowych. Zginął marynarz z Sir Francis Drake ; był jedyną brytyjską ofiarą operacji.

Trzeci list, datowany na 1 października, donosił, że między 9 sierpnia a 8 września łodzie Sir Francisa Drake'a zniszczyły siedem batawskich kanonierek, pięć pirackich dziobów i 35 holenderskich statków handlowych.

W 1847 roku Admiralicja przyznała NGSM z zapięciem „Java” wszystkim pozostałym przy życiu pretendentom z kampanii.

W 1812 roku komandor Henry Peachy zastąpił Harrisa, ale w 1813 roku został zastąpiony przez kapitana Barringtona Reynoldsa. Sir Francis Drake przybył do Deptford 28 maja. Kapitan John Maples na krótko objął dowództwo w sierpniu, zanim przeszła do zwyczajnego .

Między lipcem a wrześniem Sir Francis Drake przeszedł adaptację na statek magazynowy. Pan Thomas Hoskins zlecił ją w 1814 roku jako statek magazynowy dla Gibraltaru. Pozostała tam do końca 1815 roku, kiedy to wróciła do Anglii.

Między lutym a majem 1817 przeszedł przymiarki jako okręt flagowy do wypłynięcia na Nową Fundlandię. Kapitan John Bowker oddał ją do służby w lutym w Woolwich, a następnie 22 sierpnia popłynął nią do Nowej Funlandii. W Nowej Funlandii był pierwszym okrętem flagowym wiceadmirała Francisa Pickmore'a , a po jego śmierci w lutym 1818 roku wiceadmirała Sir Charlesa Hamiltona . Pickmore był także gubernatorem Nowej Funlandii, a po jego śmierci kapitan Bowker pełnił funkcję pełniącego obowiązki gubernatora do czasu przybycia gubernatora Sir Charlesa Hamiltona.

Porucznik Valentine Munbee objął dowództwo 18 grudnia 1819 r. W tym czasie jej uzbrojenie zostało zredukowane do 3 dział dla celów sygnalizacyjnych. Wielu jej oficerów i członków załogi wróciło do domu na HMS Egeria . Pozostała w Nowej Funlandii co najmniej do 1822 roku. Została spłacona w Chatham w 1824 roku.

Utylizacja: „Główni oficerowie i komisarze Marynarki Wojennej Jego Królewskiej Mości” zaoferowali na sprzedaż „Sir Francis Drake storeship, 751 ton”, „Lying at Deptford” 13 października 1825 r.

Statek handlowy

Blythe Brothers, jej nowi właściciele, przywrócili nazwę statku Azji . Wystąpiła w Lloyd's Register (LR) i Register of Shipping w 1827 r. Z J.Websterem, kapitanem, Blythe, właścicielem i handlem Londyn – Indie. W 1827 roku przeszedł dużą naprawę. Lloyd's Register i Register of Shipping z 1832 roku zawierały te same informacje.

Portugalska Marynarka Wojenna

Fregata Dona Maria II , Pałac Ajuda , Lizbona

W 1831 roku były cesarz Brazylii , Dom Pedro , książę Braganza, pragnął pokonać swojego brata, Dom Miguela , który uzurpował sobie tron ​​Portugalii, i ustanowić córkę Pedro jako prawowitą królową, Dona Marię II . Dom Pedro nabył małą eskadrę, która składała się z kilku statków zakupionych w Anglii, z których jednym był Sir Francis Drake . Portugalczycy przemianowali ją na Dona Maria II i sklasyfikowali ją jako 44-działową fregatę. Dom Pedro mianował kapitana George'a Sartoriusa admirałem swojej małej floty.

Główny artykuł: Wojny liberalne

Sartorius przeniósł siły ekspedycyjne Pedro z Azorów i bezpiecznie wylądował na Mindelo w lipcu 1832 r., skąd mogli zająć Porto .

Mimo tego sukcesu Sartorius musiał również zmagać się z wieloma trudnościami; obiecane dostawy rzadko docierały, w wyniku czego jego załogi zbuntowały się lub opustoszały. Sartorius wydał wiele własnych pieniędzy na utrzymanie floty razem. Kiedy zagroził, że odpłynie z nim, dopóki nie otrzyma zapłaty, Dom Pedro wysłał dwóch angielskich oficerów na okręt flagowy; jeden do aresztowania Sartoriusa, drugi do przejęcia dowództwa. Sartorius natychmiast zamknął ich obu na pokładzie. W czerwcu 1833 Sartorius przekazał dowództwo kapitanowi Sir Charlesowi Napierowi .

Dona Maria była jednym z pięciu okrętów eskadry morskiej pod dowództwem admirała Napiera, która zdecydowanie pokonała siły Miguelisty w bitwie pod Przylądkiem św. Wincentego 5 lipca 1833 r. 56 dział i 640 ludzi przez abordaż. Donna Maria II poniosła śmierć czterech mężczyzn i 16 rannych.

Strata

Na początku 1849 roku rozwinął się konflikt między rządem portugalskim w Makau a rządem chińskim o to, kto może pobierać podatki i cła w Makau.

Główny artykuł: incydent w Passaleão

Po zamachu w dniu 22 sierpnia 1849 roku na gubernatora Makau, Amarala , Portugalia wysłała trzy statki do ochrony Makau, fregatę Donna Maria oraz korwety Dom João I i Iris . Przywieźli ze sobą admirała Alexandrino da Cunha, aby objął stanowisko gubernatora. Przywieźli także marines z Goa. Jednak admirał da Cunha zmarł z przyczyn naturalnych 6 lipca 1850 r., jakieś sześć tygodni po przybyciu do Makau.

29 października Donna Maria , Dom João I i Iris byli na Macao Roads niedaleko Taipy . W pobliżu znajdował się slup wojenny USS Marion . Okręty oddały salut w południe z okazji urodzin Ferdynanda II Portugalii .

Wybuch fregaty Dona Maria II w Muzeum Morskim w Hongkongu

O 14:30 Dona Maria II eksplodowała i zatonęła. Dom João I , Iris i Marion wysłali swoje łodzie, ale byli w stanie uratować tylko kilku mężczyzn, z których część później zmarła. Pierwsze doniesienia mówiły, że zginęło około 200 osób.

Załogę, z wyjątkiem marines, stanowili laskarowie z Goa. Trzydziestu sześciu członków załogi było na lądzie i przeżyło. Kapitan d'Assis e Silva z Dona Maria II oraz 187 oficerów i załogi zginęło, podobnie jak trzech francuskich jeńców i około 40 Chińczyków, którzy pracowali na pokładzie lub byli w dżonkach i sampanach obok.

Nic pewnego nie było wiadomo o przyczynie wybuchu. Jedna z historii głosiła, że ​​eksplozja była celowym aktem sabotażu ze strony dozorcy prochowni, który żywił urazę do kapitana.

Po stracie Donny Marii i śmierci admirała da Cunha Portugalczycy porzucili wszelkie plany odwetu na Chińczykach za zabójstwo Amarala.

Odniesienie

•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Marques Esparteiro, António, Commandante (1976). Catálogo Dos Navios Brigantinos (1640-1910) . Lizbona: Centro de Estudos de Marinha.
•   Jedź, Lindsay; Jazda, maj; Wordie, Jason (1999). Głosy Kamieni Makau . Wydawnictwo Uniwersytetu Hongkongu. ISBN 978-962-209-487-1 .
• Wadia, Ruttonjee Ardeshir (1955). Bombay Dockyard i Wadia Master Builders . Bombaj.
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy (wyd. 2). Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
• (w języku portugalskim) Fragata D. Maria II . (Arquivo Histórico da Marinha).