HMS Krasnolud (1843)

HMS Krasnolud . Schematyczny widok jej kadłuba i opatentowanej przez Woodcroft śruby napędowej o zmiennym skoku z 1844 r.

HMS Dwarf został zwodowany w 1840 roku jako merkantylna Mermaid . Królewska Marynarka Wojenna kupiła ją w 1843 roku jako pierwszy okręt Marynarki Wojennej z napędem śrubowym. Została rozbita w 1853 roku.

Syrena

Syrenka była żelaznym statkiem zbudowanym w Blackwall do użytku handlowego. Wyposażony był w opatentowane przez Benneta Woodcrofta śmigło śrubowe o zmiennym skoku .

Miał 164 tony, a jego średnie zanurzenie podczas próbnego rejsu wynosiło tylko 5 + 1 ⁄ 2 stóp (1,7 m).

HMS Krasnolud

Brytyjska Admiralicja kupiła Syrenkę od J. i G. Rennie , Holland Street, Blackfriars, 22 czerwca 1843 r., Zgodnie z radą Sir George'a Cockburna i pod warunkiem, że powinna parować z prędkością 12 mil na godzinę (19 km / h) (7 marca 1842). Marynarka przemianowała ją na HMS Dwarf .

Krasnolud przeszedł próby 15 maja 1843 r. W ciągu sześciu biegów osiągnął średnią prędkość 12,142 mil. Wyniki jej szeroko zakrojonych prób śmigła zostały opublikowane w grudniu 1844 roku.

Krasnolud służył jako przetarg na   HMY Victoria and Albert (1843) , był pod dowództwem komandora porucznika Edwarda Halheada Beauchamp-Proctora do marca 1843, kiedy statek został spłacony w Woolwich .

Prince Albert na pokładzie HMY Victoria i Albert w Cowes w październiku 1844 r. Wyrazili zainteresowanie małą śrubką i przybyli na pokład z Queen Victoria , aby przyjrzeć się bliżej.

Jej Królewska Mość na pokładzie Krasnoluda odwiedza SS Great Britain w Blackwall 22 kwietnia 1845 r.

W grudniu 1845 roku Dwarf został wysłany do Sheerness , aby przejąć obowiązki przetargu admirałów tego portu.

Porucznik Osborne, kiedy dowodził statkiem Dwarf na wybrzeżu Irlandii w 1848 r., wyposażając się w basenie Portsmouth , usłyszał krzyk „chłopca za burtą”, natychmiast rzucił się do wody w pełnym mundurze, w tym z mieczem, i uratował chłopak. Otrzymał świadectwo pierwszej klasy i został gorąco polecony Towarzystwu Rodziców w Londynie.

Dwarf , zacumowany w Kingstown Harbor w Irlandii, wysłał uzbrojoną załogę łodzi do Ann Kenney i zdobył nierozpoznaną szmaragdową jedwabną flagę.

26 września 1849 został potrącony przez HMS Trident i zderzył się z nim na Oceanie Atlantyckim, 60 mil morskich (110 km) na południowy wschód od Old Head of Kinsale w hrabstwie Cork . Krasnolud został poważnie uszkodzony. Jej załogę zabrał Trident , który odholował ją do Kinsale w hrabstwie Cork w celu naprawy.

Los

Krasnolud został złomowany w 1853 roku.

Drugim okrętem śrubowym w Królewskiej Marynarce Wojennej był HMS Bee, statek wiosłowy, zbudowany z drewna i zwodowany w 1842 roku jako przetarg dla Akademii Królewskiej w Portsmouth. Bee miał dodatkowy napęd śrubowy w 1844 roku. Został rozebrany w 1874 roku. Oba statki były czysto eksperymentalne i nigdy nie były przeznaczone do czynnej służby.

Cytaty

• Chatterton, E. Kebble (1911). Romans statku; historię jej pochodzenia i ewolucji . JB Lippincott, Filadelfia. Seeley and co, spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, Londyn . Źródło 27 lutego 2019 r .
• „Wyniki prób śmigła są publikowane” . Hampshire Telegraph i Naval Chronicle . 28 grudnia 1844. s. 4 . Źródło 27 lutego 2019 r . Ostatnie próby HM Steamer Dwarf zostały przeprowadzone w celu określenia względnych zalet różnych śmigieł sugerowanych przez panów Kenniego, Stemmana i Smitha, a teraz jesteśmy w stanie podać wyniki w kolejności, w jakiej były próbował tzn. Steinman, 9,457 mil na godzinę; Renniego, 9.612; Smitha, 9.823. W każdym przypadku prędkość wydaje się być mniej więcej taka sama, jak w rzeczywistości można by tego oczekiwać na podstawie okoliczności, w których każde śmigło ma dokładnie tę samą zasadę, różniąc się tylko w niewielkim stopniu pod względem kształtu i liczby nitek; ten pana Steinmana ma cztery nitki, Kennie trzy nitki, ten Smitha dwie nitki, co jest zdecydowanie najlżejsze i najbardziej zwarte ze wszystkich. Poinformowano nas, że śruba z dwoma gwintami jest modelem tej, która okazała się tak skuteczna w HM Ship Rattler w Woolwich, na którym przeprowadzono ponad dwadzieścia prób w celu ustalenia najlepszego kształtu śruby przed jej powszechnym przyjęciem . w Królewskiej Marynarce Wojennej. Niedawna próba w Wielkiej Brytanii w Bristolu, która jest również wyposażona w śrubę pana Smitha, musiała, jak sądzimy, rozwiać wszelkie wątpliwości co do przydatności śruby napędowej dla dowolnej klasy statków, jakkolwiek dużych, i my mam nadzieję, że wkrótce ujrzymy zasadę pomocniczą zastosowaną do naszej linii okrętów wojennych, dzięki czemu, zgodnie z opinią większości marynarzy, byłyby one podwójnie skuteczne w ogólnych okolicznościach.
• Loney, William. „Krasnoludek” . pdavis.nl . Źródło 27 lutego 2019 r .
•   Smith, Edgar C. (1938). Krótka historia inżynierii morskiej i morskiej . Cambridge w University Press. ISBN 9781107672932 . Źródło 27 lutego 2019 r .