BMW B48
| Przegląd | |
|---|---|
| BMW B48 | |
 | |
| Producent | BMW |
| Produkcja | 2014 – obecnie |
| Układ | |
| Konfiguracja | Inline-cztery |
| Przemieszczenie |
1597 cm3 (97 cali sześciennych ) 1998 cm3 (122 cali sześciennych ) |
| Otwór cylindra | 82,0 mm (3,23 cala ) |
| Skok tłoka |
75,6 mm (2,98 cala) 94,6 mm (3,72 cala) |
| Valvetrain | DOHC |
| Układ napędowy rozrządu | Łańcuch |
| Stopień sprężania |
8,9:1 11:1 |
| Spalanie | |
| Turbosprężarka | Pojedynczy podwójny zwój |
| Układ paliwowy | Wtrysk bezpośredni |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Chronologia | |
| Poprzednik | BMW N20 |
BMW B48 to czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem , który zastąpił BMW N20 i jest produkowany od 2014 roku. Po raz pierwszy został użyty w F56 Mini Hatch i jest używany w zastosowaniach BMW od 2015 roku.
B48 jest częścią modułowej rodziny silników BMW 3-cylindrowych ( B38 / B37 ), 4-cylindrowych (B48/ B47 ) i 6-cylindrowych ( B58 ), które wykorzystują pojemność skokową 500 cm3 (30,5 cu in) na cylinder.
Projekt
W porównaniu ze swoim poprzednikiem N20, B48 wykorzystuje bardziej kwadratową konstrukcję i blok silnika w „konstrukcji z zamkniętym pokładem”. Podobnie jak w przypadku N20, blok i głowica są wykonane z aluminium . Inne funkcje wspólne z N20 obejmują turbosprężarkę typu twin-scroll, bezpośredni wtrysk , zmienny skok zaworów ( Valvetronic ) i zmienne fazy rozrządu (Double VANOS ).
modele
| Silnik | Moc | Moment obrotowy | Lata | |
|---|---|---|---|---|
| B48B16 | 1597 cm3 (97 cali sześciennych) |
125 kW (168 KM ) przy 5000–6000 obr./min |
250 N⋅m (184 lb⋅ft ) przy 2000–4700 obr./min |
2017– |
| B48B20 | 1998 cm3 (122 cu in) |
115 kW (154 KM ) przy 4500–6500 obr./min |
250 N⋅m (184 lb⋅ft ) przy 1300–4300 obr./min |
2020– |
| B48A20U1 | 131 kW (176 KM ) przy 5000–5500 obr./min |
280 N⋅m (207 funtów⋅ft ) przy 1350–4200 obr./min |
||
| B48B20M0 |
135 kW (181 KM ) przy 5000–6500 obr./min |
270 N⋅m (199 lb⋅ft ) przy 1350–4600 obr./min |
2016– | |
|
135 kW (181 KM ) przy 5000–6500 obr./min |
290 N⋅m (214 lb⋅ft ) przy 1350–4250 obr./min |
|||
| B48A20M1 |
141 kW (189 KM ) przy 5000–6500 obr./min |
280 N⋅m (207 lb⋅ft ) przy 1250–4600 obr./min |
2014– | |
|
141 kW (189 KM ) przy 4700–6000 obr./min |
280 N⋅m (207 lb⋅ft ) przy 1250–4750 obr./min |
|||
|
141 kW (189 KM ) przy 5000–6000 obr./min |
280 N⋅m (207 lb⋅ft ) przy 1350–4600 obr./min |
|||
|
195 kW (261 KM ) przy 5000–6000 obr./min |
400 N⋅m (295 lb⋅ft ) przy 1350–4600 obr./min |
|||
| B48B20M1 |
145 kW (194 KM) przy 4500–6600 obr./min |
320 N⋅m (236 lb⋅ft) przy 1450–4200 obr./min |
2019– | |
| B48B20O1 |
165 kW (221 KM) przy 5000–6500 obr./min |
310 N⋅m (229 lb⋅ft) przy 1400–5000 obr./min |
2016– | |
| B48A20O1 |
170 kW (228 KM) przy 5000–6000 obr./min |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) przy 1250–4500 obr./min |
2015– | |
|
170 kW (228 KM) przy 5200–6200 obr./min |
300 N⋅m (221 lb⋅ft) przy 1250–4800 obr./min |
|||
|
170 kW (228 KM) przy 5000–6000 obr./min |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) przy 1450–4500 obr./min |
|||
| B48O1ZIK |
180 kW (241 KM) przy 4500–6500 obr./min |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 1600–4000 obr./min |
||
| B48B20O0 |
185 kW (248 KM) przy 5200–6500 obr./min |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) przy 1450–4800 obr./min |
2015– | |
| B48B20O1 |
190 kW (255 KM) przy 5000–6500 obr./min |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 1550–4400 obr./min |
2016– | |
| B48A20T1 |
225 kW (302 KM) przy 5000–6250 obr./min |
450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1750–4500 obr./min |
2019– |
Wersja 115 kW
- 2020-obecnie G20 318i
Wersja 125 kW
- 2019-obecnie G20 320i (wersja turecka)
- 2020-obecnie G22 420i (wersja turecka)
- 2021-obecnie G26 420i (wersja turecka)
- 2017-obecnie G30 520i (wersja turecka)
- 2018-obecnie G01 X3 sdrive20i (wersja turecka)
Wersja 131 kW
- 2021 – obecnie F54 MINI Cooper S Clubman (B48A20M)
- 2020-obecnie F40 BMW 120i
Wersja 135 kW
W połączeniu z silnikiem elektrycznym całkowita moc 330e i 530e wynosi 185 kW (248 KM) i 420 N⋅m (310 lb⋅ft)
- 2016-2019 F20 120i
- 2016-2019 F22/F23 220i
- 2015-2019 F30/F31/F34 320i
- 2016-2019 F30 330e
- 2016-2019 F33/F36 420i
- 2017 – obecnie G30 / G31 520i
- 2018-obecnie G30/G31 530e
- 2018 – obecnie G01 X3 xDrive20i
- 2018 – obecnie G02 X4 xDrive20i
- 2019 – obecnie G20 320i
- 2019 – obecnie G20 330e
- 2020-obecnie G22 420i
- 2021-obecnie G42 220i
Wersja 141 kW
Wersja 145 kW
W MINI Cooper S tymczasowe doładowanie zwiększa maksymalny moment obrotowy o 20 N⋅m (15 lb⋅ft) do 300 N⋅m (221 lb⋅ft).
- 2014-obecnie F56 MINI Cooper S (B48A20A)
- 2020 – obecnie F44 220i Gran Coupe
- 2016 – obecnie F48 X1 20i
- 2017 – obecnie F39 X2 sDrive20i
- 2018 – obecnie G29 Z4 sDrive20i
- 2019 – obecnie J29 / DB82 Toyota Supra (japońskie modele SZ )
Wersja 165 kW
Wersja 170 kW
- 2014 – obecnie F56 MINI JCW Hardtop i JCW Cabrio (320 Nm)
- 2017 – obecnie F56 MINI JCW Clubman i JCW Countryman ALL4 (350 Nm)
- 2015 – obecnie F45 Active Tourer 225i
- 2016 – obecnie F48 X1 25i/28i
- 2017 – obecnie F39 X2 25i/28i
- 2019 – obecny F44 228i Gran Coupé xDrive
Wersja 185 kW
- 2015-2018 F30/F31/F34 330i
- 2016 – obecnie F22/F23 230i
- 2016 – obecnie F32/F33/F36 430i
- 2018 – obecnie G01 X3 xDrive30i
- 2018 – obecnie G02 X4 xDrive30i
- 2020 – obecnie G01 X3 xDrive30e (wersja PHEV)
- 2016 – obecnie G30/G31 530i
Wersja 180 kW
Wersja 190 kW
- 2016 – obecnie G11 730i/730Li
- 2017–2019 G11 740e xDrive / 740Le xDrive (w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 82 kW, co daje łączną moc 240 kW)
- 2017-2021 G32 630i
- 2019 – obecnie G20 / G21 330i
- 2019-obecnie G29 Z4 sDrive30i
- 2019 – obecnie J29 / DB22 Toyota Supra
- 2020-obecnie Morgan Plus Four
- 2020 – obecnie G22 430i
Wersja 195 kW
- 2020 – obecnie BMW F40 128ti
Wersja 225 kW
Ten silnik ma wzmocniony wał korbowy z większymi łożyskami głównymi i nowymi tłokami o niższym stopniu sprężania 9,5:1. Pozwala to silnikowi przyjąć większe ciśnienie doładowania z większej turbosprężarki, która wdmuchuje sprężone powietrze przez przerobiony układ dolotowy. Silnik ten, zaprezentowany w maju 2019 r., jest współdzielony z nowymi modelami MINI Countryman JCW, Clubman JCW i JCW GP. Moc silnika wzrosła o 55 kW (74 KM) do 225 kW (302 KM), a moment obrotowy do 450 N⋅m (332 ft⋅lb).