BMW B47
| Silnik BMW B47 | |
|---|---|
 B47D20
| |
| Przegląd | |
| Producent | BMW |
| Produkcja | 2014 – obecnie |
| Układ | |
| Konfiguracja | Wbudowany-4 |
| Przemieszczenie | 2,0 l (1995 cm3) |
| Otwór cylindra | 84 mm (3,31 cala) |
| Skok tłoka | 90 mm (3,54 cala) |
| Materiał bloku | Stop aluminium |
| Materiał głowy | Stop aluminium |
| Valvetrain | DOHC 4 zawory x cyl. |
| Stopień sprężania | 16,5:1 |
| Spalanie | |
| Sprężarka | 48-woltowy oryginalny generator rozrusznika wału korbowego BMW |
| Turbosprężarka | Pojedyncza lub podwójna turbosprężarka |
| Układ paliwowy | Wtrysk bezpośredni Common Rail |
| Typ paliwa | Olej napędowy ( DIN EN 590 ) |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 85–170 kW (114–228 KM) |
| Wyjście momentu obrotowego | 270–500 N⋅m (199–369 lb⋅ft) |
| Emisje | |
| Docelowy standard emisji | Euro 6 |
| Technologia kontroli emisji | Wtrysk AdBlue |
| Chronologia | |
| Poprzednik | BMW N47 |
BMW B47 to czterocylindrowy silnik wysokoprężny z układem Common Rail produkowany przez firmę BMW . Zadebiutował w 2014 roku jako następca poprzedniego N47 .
Projekt
Silnik B47 jest częścią modułowej rodziny silników wraz z B38 , B48 i B58 . B47 spełnia normę emisji spalin Euro 6 i jest wyposażony w podwójny wałek rozrządu w głowicy z 4 zaworami na cylinder i pojedynczą turbosprężarkę ; silniki o mocy 165 kW (221 KM) i 170 kW (228 KM) są wyposażone w dwie turbosprężarki . W listopadzie 2017 aktualizacja techniczna (o nazwie kodowej B47TÜ1) dodała wtrysk AdBlue i wyższe ciśnienia wtrysku. Podwójne turbo zarówno dla 318d, jak i 320d.
modele
| Silnik | Moc | Moment obrotowy | Lata |
|---|---|---|---|
| B47D20 |
85 kW (114 KM) przy 4000 obr./min |
270 N⋅m (199 lb⋅ft) przy 1250–2750 obr./min |
2015– |
|
110 kW (148 KM) przy 4000 obr./min |
320 N⋅m (236 lb⋅ft) przy 1500–3000 obr./min |
||
|
330 N⋅m (243 lb⋅ft) przy 1750–2250 obr./min |
2014– | ||
|
350 N⋅m (258 lb⋅ft) przy 1500–3000 obr./min |
|||
|
360 N⋅m (266 lb⋅ft) przy 1500–2500 obr./min |
|||
|
125 kW (168 KM) przy 4000 obr./min |
360 N⋅m (266 lb⋅ft) przy 1500–2750 obr./min |
||
|
140 kW (188 KM) przy 4000 obr./min |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 1750–2500 obr./min |
||
|
151 kW (202 KM) przy 4000 obr./min |
430 N⋅m (317 lb⋅ft) przy 1750–3000 obr./min |
||
|
165 kW (221 KM) przy 4400 obr./min |
450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1500–3000 obr./min |
2015– | |
|
170 kW (228 KM) przy 4400 obr./min |
450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1500–3000 obr./min |
||
|
500 N⋅m (369 lb⋅ft) przy 1500–3000 obr./min |
B47D20 (wersja 85 kW)
- 2015–2019 F30/F31 316d
B47D20 (wersja 110 kW)
- 2014–2016 F10 518d
- 2014 – obecnie F45 218d Active Tourer
- 2014 – obecnie F46 218d Gran Tourer
- 2015 – obecnie F20 118d
- 2015 – obecnie F22 218d
- 2015 – obecnie F25 X3 sDrive18d
- 2015–2019 F30/F31/F34 318d
- 2015 – obecnie F32/F36 418d
- 2015 – obecnie F48 X1 sDrive18d
- 2015 – obecnie F54 MINI Cooper D Clubman
- 2017 – obecnie F39 X2 sDrive18d
- 2017 – obecnie F60 MINI Cooper D Countryman
- 2018 – obecnie G30 518d
- 2019 – obecnie G20 318d
- 2019 – obecnie F40 118d
B47D20 (wersja 120 kW)
B47D20 (wersja 140 kW)
- 2014-2016 F10/F11 520d
- 2014 – obecnie F26 X4 xDrive20d
- 2014 – obecnie F45 220d Active Tourer
- 2014 – obecnie F46 220d Gran Tourer
- 2015 – obecnie F20 120d/120d xDrive
- 2015 – obecnie F22/F23 220d
- 2015 – obecnie F25 X3 sDrive20d/xDrive20d
- 2015–2019 F30/F31/F34 320d
- 2015 – obecnie F32/F36 420d
- 2015 – obecnie F48 X1 sDrive20d
- 2015 – obecnie F54 MINI Cooper SD Clubman
- 2016 – obecnie G30/G31 520d
- 2017 – obecnie F39 X2 xDrive20d
- 2017 – obecnie F60 MINI Cooper SD Countryman
- 2017 – obecnie G01 X3 xDrive20d
- 2018-obecnie G02 X4 xDrive20d
- 2018 – obecnie G32 620d Gran Turismo
- 2019 – obecnie G20 320d
- 2019 – obecnie F40 120d xDrive
- 2019 – obecny F44 220d Gran Coupé
- 2021-obecnie G42 220d
B47D20 (wersja 165 kW)
- 2015–2019 F20 125d
- 2015–2019 F22 225d
- 2015–2018 F30/F31/F34 325d
- 2016-2020 F32/F33/F36 425d