Baza Lotnicza Marynarki Wojennej Grosse Ile
Naval Air Station Grosse Ile | |
---|---|
Grosse Ile , Michigan w Stanach Zjednoczonych | |
Współrzędne | Współrzędne : |
Typ | Baza Lotnicza Marynarki Wojennej |
Informacje o stronie | |
Właściciel | Departament Obrony |
Operator | Nasza Marynarka Wojenna |
Stan | Zamknięte |
Historia witryny | |
Wybudowany | 1929 |
W użyciu | 1929-1969 |
Los | Przeniesiony do użytku cywilnego i stał się miejskim lotniskiem Grosse Ile |
Naval Air Station Grosse Ile była Naval Air Station zlokalizowana na południowym krańcu Grosse Ile w stanie Michigan. Działał od 1927 do końca 1969 roku, a obecnie jest lotniskiem miejskim. Podczas II wojny światowej NASGI była jedną z największych głównych stacji szkolenia lotniczego dla lotników marynarki wojennej i pilotów RAF. Wśród wielu tysięcy pilotów Marynarki Wojennej, którzy rozpoczęli karierę w NASGI, jest gospodarz teleturnieju Bob Barker . Były prezydent George HW Bush zakończył swoją aktywną karierę w marynarce wojennej w NASGI dołączonej do 153 Dywizjonu Torpedowego (VT-153).
Historia
Wczesne lata
Naval Air Station Grosse Ile została uruchomiona 7 września 1929 jako Naval Reserve Air Base Grosse Ile w Grosse Ile, Michigan . Choć był to oficjalny początek, korzenie stacji lotniczej sięgają lipca 1925 r., kiedy czterech rezerwistów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych założyło jednostkę lotniczą w pobliżu Detroit. Początkowo nie mieli samolotów i przez ponad rok musieli operować wyłącznie na lekcjach. Pierwszym samolotem przydzielonym do Detroit Naval Air Reserves był pojedynczy Consolidated NY -1, który pozostał ich jedynym samolotem przez kolejny rok. Baza w Grosse Ile zaczynała się od pojedynczego blaszanego hangaru spływającego po rzece Detroit z dawnego domu jednostki w pobliżu centrum Detroit. Do 1927 roku w Olds Bay na południowym krańcu wyspy zbudowano duży hangar do użytku przez wodnosamoloty Marynarki Wojennej. Do 1935 roku Marynarka Wojenna nabyła cały majątek należący wcześniej do The Detroit Aircraft Corporation i szkoły lotniczej Curtiss-Wright i zajęła dawny hangar Curtiss-Wright, który stał się głównym hangarem bazy.
Sterowiec ZMC-2 , jedyny całkowicie metalowy sterowiec Marynarki Wojennej, został zbudowany na miejscu w latach 1925-1929 przez Detroit Aircraft Corporation . Hangar, w którym zbudowano sterowiec, miał 120 stóp wysokości, 120 stóp szerokości i 180 stóp długości i pozostał największą konstrukcją w bazie, dopóki nie został zdemontowany w 1960 r., A jego dach został ponownie wykorzystany do budowy kręgielni w pobliskim Trenton , Michigan .
1930
Podczas kryzysu trudno było zdobyć pieniądze, ale NRAB Grosse Ile w stanie Michigan nadal się rozwijał, a wielu jego rezerwistów wierciło bez wynagrodzenia. Pod koniec 1930 roku pierwsza jednostka piechoty morskiej została oddana do użytku i stacjonowała w Grosse Ile.
II wojna światowa
II wojna światowa nadeszła zaledwie 30 lat po tym, jak Marynarka Wojenna nabyła swój pierwszy samolot, a 14 lat po przybyciu lotnictwa morskiego do Grosse Ile, miała stanąć w obliczu wojny, która na zawsze zmieni świat i bazę. Podczas wojny ponad 5000 pilotów przeszło szkolenie w Grosse Ile, głównie kadetów Marynarki Wojennej, wraz z ponad tysiącem stażystów brytyjskich pilotów RAF. Dzięki tej szybkiej rozbudowie baza zyskała nowe oznaczenie Naval Air Station. Głównymi samolotami stacjonującymi w Naval Air Station Grosse Ile w latach wojny były Consolidated PBY Catalina , Vought F4U Corsairs, Curtiss SB2C Helldivers i Grumman TBM Avengers . Szkolenie prowadzono przy użyciu SNJ i Boeinga Stearmana . Bezpośrednio po zakończeniu II wojny światowej baza została wyposażona w kilka eskadr ogromnych Martin AM Maulerów i przez krótki czas sześć McDonnell FH-1 Phantom , jedyne odrzutowce kiedykolwiek stacjonujące na wyspie.
Powojenny
Po wojnie pasy startowe bazy były zbyt krótkie dla nowej generacji myśliwców odrzutowych Marynarki Wojennej, a próby zwiększenia ich długości spotkały się z dezaprobatą mieszkańców miasteczka, więc w latach pięćdziesiątych baza była wykorzystywana jako baza szkoleniowa ASW, która kontynuowała aż do zamknięcia bazy. W tym czasie baza była głównie zaopatrywana w A-1 Skyraiders , samoloty przeciw okrętom podwodnym S2F , a także samoloty transportowe Marine Corps Reserve R4Q i R5D .
W 1956 roku do NASGI przybyła armia. Na bazie zbudowano witrynę Nike oznaczoną jako D-51, uzbrojoną w trzy Nike Ajax SAM do obrony Detroit przed sowieckimi bombowcami strategicznymi. Witryna Nike była obsługiwana przez personel armii amerykańskiej, który był zakwaterowany i karmiony wraz z załogami marynarki wojennej. Witryna Nike została zamknięta w 1963 roku i nigdy nie została zmodernizowana do uzbrojonego w broń nuklearną Nike Hercules. Miejsce rakiety Nike jest obecnie obszarem chronionym i rezerwatem ptaków kontrolowanym przez US Fish & Wildlife Services.
Pod koniec lat pięćdziesiątych baza otrzymała również niewielką liczbę śmigłowców, poczynając od Piaseckiego H-25 , znanego również jako HUP-1. Później załogi przeszły na większy HSS-1 Seabat . Ponieważ w pobliżu nie było żadnej stacji straży przybrzeżnej, helikoptery były bardzo przydatnym dodatkiem do NASGI i wkrótce zaczęły zarabiać na wykonywanie operacji ratunkowych dla żeglarzy, którzy utknęli na jeziorze Erie i wzdłuż rzeki Detroit. Pewnego razu HUP-1 z bazy wydobył 17 rybaków, którzy utknęli na lodzie podczas burzy śnieżnej.
1960
Stacja powietrzna weszła w lata 60. XX wieku na terenie o powierzchni 604 akrów (2,44 km 2 ), szkoląc ponad 2000 rezerwistów marynarki wojennej i piechoty morskiej. Dla Marynarki Wojennej głównymi samolotami pozostały A-1 Skyraider i S-2 Tracker , podczas gdy piechota morska przeszła na OV-10 Bronco . Wielu mężczyzn stacjonujących w Naval Air Station Grosse Ile służyło w Wietnamie. 1 października 1960 roku przyszły sekretarz obrony Donald Rumsfeld , który był lotnikiem marynarki wojennej i porucznik rezerwy marynarki wojennej, został wyznaczony jako dowódca samolotu w Air Antisubmarine Squadron 731 (VS-731), gdzie latał na S2F Tracker . Baza została zamknięta jesienią 1969 roku, a jej funkcja i eskadry zostały przeniesione do nowo utworzonego Naval Air Facility Detroit , położonego na północ od miasta Detroit, jako organizacja najemcy ówczesnej Selfridge Air Force Base , obecnie Selfridge Air National Guard baza .
Lotnisko Grosse Ile Township
Bezpośrednio po jego zamknięciu baza została przekształcona w Miejski Port Lotniczy Grosse Ile . Nadal istnieją pewne ślady starej stacji lotniczej marynarki wojennej , a dawny Hangar 1 służy obecnie jako ratusz i biura. Muzeum znajduje się w urzędach miejskich, a ogród pamięci poświęcony starej bazie, a mężczyźni i kobiety, którzy tam służyli, znajdują się na starej rampie linii lotniczej przylegającej do Hangaru 1. Oryginalny hangar szkoły latającej Curtiss-Wright nadal istnieje i jest służył jako dom dla samolotów cywilnych i studia tanecznego. Nawet oryginalny blaszany hangar, który spłynął rzeką Detroit w 1927 roku, nadal stoi, chociaż znajduje się na lądzie kontrolowanym przez Agencję Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych i niedostępne dla publiczności. Od 2011 roku lotnisko obsługiwało średnio 24 000 startów i lądowań rocznie.
Samolot
- ZMC-2
- Skonsolidowany NY -1
- Loening OL -9
- Curtissa TS-1
- Fabryka Samolotów Marynarki Wojennej TS -1
- Boeinga F4B -4
- Marcin T4M
- Grumman FF -2
- Kupiłem O2U Corsair
- Naval Aircraft Factory N3N Canary
- SNJ
- Boeinga Stearmana
- Skonsolidowana PBY Catalina
- Curtiss SB2C Helldiver
- Grumman TBM Avenger
- Kupiłem F4U Corsair
- Martina AM Maulera
- McDonnell FH-1 Phantom
- Douglas A-1 Skyraider
- Grumman S-2 Tracker
- Piaseckiego H-25
- HSS-1 Seabat
- Lockheed P-2 Neptune
- R4Q
- R5D
- North American-Rockwell OV-10 Bronco
Zobacz też
Notatki
- Melton USNR, porucznik komandor. Kutas. (1970). Czterdziestoletni haczyk . Wyandotte, Michigan: Usługi konsultacyjne dla wydawców.
- Jutro, Walker C.; Carl B. Fritsche (1967). Metalclad Sterowiec ZMC-2 . Grosse Ile: WC Morrow.
- Wyjęty spod prawa, Stanley; Hala Neubauera; Marcia Neubauer; Dwanda Outlaw i (2004). Obrazkowa historia Naval Air Station Grosse Ile, Michigan 1927 do 1969 Wydanie drugie . Charleston: University of South Carolina Press.