Bearcreek, Montana

Bearcreek, Montana
Zarejestrowane miasto
Położenie Bearcreek, Montana
Współrzędne:
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Montana
Hrabstwo	Węgiel
Obszar
• Całkowity	0,11 mil kwadratowych (0,30 km2 )
• Grunt	0,11 mil kwadratowych (0,30 km2 )
• Woda	0,00 mil kwadratowych (0,00 km2 )
Podniesienie	4557 stóp (1389 m)
Populacja   ( 2020 )
• Całkowity	91
• Gęstość	798,25/km2 (307,14/ km2 )
Strefa czasowa	UTC-7 ( Góra (MST) )
• Lato ( DST )	UTC-6 (MDT)
kod pocztowy	59007
Numer kierunkowy	406
kod FIPS	30-04300
Identyfikator elementu GNIS	2411671

Historyczna dzielnica Smith Mine, Montana Highway 308 Bearcreek

Bearcreek jest miastem zarejestrowanym w hrabstwie Carbon w stanie Montana w Stanach Zjednoczonych. Jest częścią obszaru statystycznego Billings w stanie Montana . Według spisu z 2020 roku liczba ludności wynosiła 91 . Bearcreek stosuje formę rządu burmistrza / rady.

Geografia

Bearcreek znajduje się pod adresem (45.159849, -109.156322). Położony na Montana Secondary Highway 308 , Bearcreek jest mniej więcej w połowie drogi między Red Lodge i Belfry .

Według United States Census Bureau , miasto ma łączną powierzchnię 0,12 mil kwadratowych (0,31 km ² ), wszystkie grunty.

Historia

Bearcreek zawdzięcza swoje istnienie obszarowemu wydobyciu węgla , które rozpoczęło się w latach 90. XIX wieku w celu dostarczania węgla dla Kolei Północnego Pacyfiku i firmy Anaconda . Urząd pocztowy w Bearcreek został założony 22 listopada 1905 r., A Sarah Criger była pierwszym naczelnikiem poczty w mieście. Miasto zostało założone i włączone po przybyciu Montana, Wyoming & Southern Railroad w 1906 roku.

Miasto Bearcreek zostało nazwane na cześć Bear Creek, która biegnie przez środek miasta. Bearcreek powstało dzięki kopalniom węgla i szybko się rozrosło po wybudowaniu w 1906 r. krótkiej linii kolejowej łączącej kopalnie Bearcreek z koleją Northern Pacific Railroad. W latach 1906-1953 kopalnie w Bearcreek produkowały duże ilości węgla, który był wyższy niż inne źródła regionalne, z rozległych podziemnych złóż węgla kamiennego. Kopalnie znajdowały się wzdłuż potoku, a także w okolicznych zatokach. Rozwój kopalń węgla kamiennego po 1906 r. przyciągał na te tereny górników. Przybyli z innych części Ameryki, a także z Serbii, Czarnogóry, Niemiec, Szkocji i Włoch. Niedawni imigranci zbudowali oddzielne społeczności etniczne w stromych wąwozach, które spływają do Bearcreek, o nazwach takich jak Washoe , Nowa Kaledonia, Chickentown, Scotch Coulee, International i Stringtown. W pewnym momencie w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku populacja Bearcreek w połączeniu z innymi okolicznymi małymi społecznościami liczyła blisko 3000 osób. Bearcreek i okoliczne społeczności miały siedem sklepów, bank, dwa hotele, dwie sale bilardowe, cegielnię, liczne salony, a Bearcreek miał betonowe chodniki i własny system wodny. Podobno w miasteczku nie było kościołów. Gospodarka Bear Creek opierała się na węglu. Katastrofa w kopalni Smith w 1943 r., Po której nastąpił spadek popytu na węgiel w późnych latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku, spowodowała zamknięcie linii kolejowej łączącej w 1953 r., A następnie większość kopalń, a liczba ludności stale spadała do mniej niż 100 osób. Wiele budynków w Bearcreek i okolicznych społecznościach zostało przeniesionych do innych miast lub zburzonych, a pozostało tylko kilka konstrukcji.

W mieście znajduje się Bearcreek Saloon , w którym przez cały rok odbywają się wyścigi świń. Ponadto Bearcreek jest gospodarzem każdej jesieni Montana Falconer Symposium, największego w stanie zgromadzenia trenerów sokołów i entuzjastów ptaków drapieżnych.

Kiedy zakwestionowano legalność zakładów na wyścigi świń, uchwalono prawo — Kodeks Montany z adnotacją 23-5-502(b) — stwierdzające, że „Tylko licencjobiorcy lokali znajdujących się w zarejestrowanym mieście lub miasteczku o populacji mniej niż 100 lub znajdujące się poza granicami zarejestrowanego miasta lub miasteczka, które posiadają odpowiednie koncesje na sprzedaż napojów alkoholowych do spożycia w lokalach pod numerem 23-5-119, mogą przeprowadzać wyścigi zwierząt i prowadzić jeden lub więcej basenów sportowych na wyścigu Wyścig może być prowadzony tylko wtedy, gdy odbywa się między świniami, myszoskoczkami lub chomikami i jest prowadzony na terenie, ale poza wewnętrznymi obszarami zakładu, w których żywność i napoje są zwykle przechowywane, przygotowywane lub podawane.

Montana Wyoming i Southern Railroad

Montana, Wyoming and Southern (lub MW&S) była niezależną, prywatną, krótką ostrogą kolejową zbudowaną w 1906 roku od głównej linii Northern Pacific Railroad (NP) w Bridger w stanie Montana przez Belfry i dalej do kopalń w okolicach Bearcreek. Ogromne ilości węgla wydobytego z kopalni Bearcreek przebyły całą ostrogę o długości 21 mil. MW&S został zbudowany przez spekulantów, którzy mieli nadzieję, że można go natychmiast sprzedać NP, który w swoich silnikach używał wysokiej jakości węgla z kopalni Bearcreek. Ponieważ jednak jedyne wyjście MW&S na szerszy świat znajdowało się na całej stacji końcowej NP w Bridger, Północny Pacyfik nie kupił tej krótkiej linii, ale starał się ją kontrolować poprzez interakcje biznesowe. MW&S był zmuszony działać samodzielnie pod ciągłą presją finansową ze strony NP i chociaż wysyłał duże ilości wysokiej jakości węgla z Bearcreek, często miał trudności finansowe i operacyjne. Właściciele kopalni Bearcreek byli z kolei całkowicie zależni od MW&S w zakresie przemieszczania ich przesyłek. MW&S istniało jako chwiejne i słabe, ale krytyczne ogniwo ciągłego dobrobytu społeczności Bearcreek.

Przyciąganie pracowników urodzonych w Ameryce i za granicą

Po zbudowaniu linii kolejowej MW&S Bearcreek szybko się rozwijało wraz ze wzrostem produkcji węgla. Przenieśli się tam robotnicy amerykańscy i urodzeni za granicą, przyciągnięci rozwijającym się wydobyciem węgla i obietnicą stałej pracy. Do 1917 roku kopalnie wokół Bearcreek zatrudniały 1200 ludzi. Gdy przybyli górnicy, osiedlili się w małych społecznościach zbudowanych w małych stromych dolinach spływających do Bear Creek. W szczytowym okresie Bearcreek i okoliczne społeczności Washoe , Nowa Kaledonia, Chickentown, Scotch Coulee, International i Stringtown liczyły około 3000 osób, z których większość pracowała w kopalniach węgla.

Od 1906 roku Bearcreek przyciągało duży kontyngent serbsko-słowiańskich imigrantów z Serbii i Czarnogóry. Wiele rodzin serbskich przywiozło do Bearcreek swoją kulturę i zwyczaje. Dzięki zróżnicowanemu składowi etnicznemu Bearcreek tradycyjnie dwukrotnie obchodziło Boże Narodzenie, 25 grudnia i 6 stycznia, Serbskiego Kościoła Prawosławnego .

Katastrofa w kopalni Smith

27 lutego 1943 roku w kopalni Smith nr 3 eksplodował w najgorszym wypadku górniczym w historii Montany . Z 77 mężczyzn, którzy zeszli do podziemia na początku zmiany, przeżyło tylko 3. Wszystkie ciała zostały odzyskane. Trzydziestu zmarło natychmiast. Czterdziestu czterech górników przeżyło początkowy wybuch, ale zostało uwięzionych pod ziemią w odizolowanych częściach kopalni, umierając z powodu początkowych obrażeń lub uduszenia w wyniku zatrucia metanem i tlenkiem węgla. Niektórzy zostawili pożegnalne listy swoim rodzinom. Kopalnia Smith nigdy nie została ponownie otwarta, a ta katastrofa zadała społeczności poważny cios.

Wydarzenia po katastrofie w kopalni Smith

Pod koniec lat czterdziestych i na początku pięćdziesiątych XX wieku w gospodarce amerykańskiej nastąpił wyraźny trend odchodzenia od zużycia węgla, ze względu na wykorzystanie gazu ziemnego lub oleju opałowego do ogrzewania oraz coraz częstsze stosowanie oleju napędowego do napędzania lokomotyw. Produkcja węgla Bearcreek wszedł do stałego spadku.

Po nagłym zamknięciu Kopalni Smitha i spadku popytu na węgiel pogorszyła się sytuacja finansowa Montany, Wyoming i Południa, które zawsze były niepewne. Kolej przestała działać w 1953 r. Kiedy kolej przestała funkcjonować, podobnie jak większość działalności wydobywczej w Bearcreek i okolicach, ponieważ kolej była jedynym skutecznym sposobem transportu węgla na rynek przez kopalnie. Niektóre kopalnie walczyły dalej, ale ostatnia kopalnia została zamknięta w latach 70. Po zamknięciu linii kolejowej, a następnie większości kopalń, populacja miasta gwałtownie się zmniejszyła, ostatecznie spadając do poniżej 100 osób. Szyny i podkłady usunięto z torów kolejowych, a z biegiem czasu wiele pustych domów górników, które kiedyś wypełniały koryta wzdłuż Bear Creek, zostało sprzedanych i przeniesionych lub po prostu stały puste i niszczały, dopóki nie zostały zburzone.

Dziś wiele okolicznych społeczności, które tworzyły Bearceek, prawie całkowicie zniknęło, a tylko kilka domów oznacza Washoe, obecnie największe z nich. W ostatnich dziesięcioleciach nastąpił pewien wzrost niewielkiej pozostałej społeczności Bearcreek dzięki bliskości Red Lodge , która rozwinęła gospodarkę, aby służyć turystom przyjeżdżającym na narty, korzystać z letnich domków lub przejeżdżać do Yellowstone Park.

Demografia

Populacja historyczna

Spis ludności	Muzyka pop.	Notatka	%±
1910	302		—
1920	744		146,4%
1930	472		−36,6%
1940	324		−31,4%
1950	162		−50,0%
1960	61		−62,3%
1970	31		−49,2%
1980	61		96,8%
1990	37		−39,3%
2000	83		124,3%
2010	79		−4,8%
2020	91		15,2%
Dziesięcioletni Spis Powszechny Stanów Zjednoczonych

spis ludności z 2010 r

Według spisu z 2010 roku w mieście mieszkało 79 osób, tworzących 44 gospodarstwa domowe i 20 rodzin. Gęstość zaludnienia wynosiła 658,3 mieszkańca na milę kwadratową (254,2/km ² ). Było 51 mieszkań o średniej gęstości 425,0 na milę kwadratową (164,1/km2 ⁾ . Rasowe skład miasta składał się w 98,7% z rasy białej i 1,3% z dwóch lub więcej ras.

Były 44 gospodarstwa domowe, z czego 15,9% stanowią dzieci poniżej 18 roku życia mieszkające z nimi, 40,9% stanowiły małżeństwa mieszkające razem, 2,3% stanowią kobiety nie posiadające męża, 2,3% stanowią mężczyźni nie posiadający żony, a 54,5% to osoby nie posiadające rodziny. 43,2% wszystkich gospodarstw domowych składa się z jednej osoby, a 13,6% żyjących samotnie ma powyżej 65 lat lub więcej. Średnia wielkość gospodarstwa domowego wynosiła 1,80, a średnia wielkość rodziny 2,50.

Mediana wieku w mieście wynosiła 53,5 lat. 13,9% mieszkańców było w wieku poniżej 18 lat; 1,3% było w wieku od 18 do 24 lat; 17,8% było w wieku od 25 do 44 lat; 39,2% było w wieku od 45 do 64 lat; a 27,8% było w wieku 65 lat lub starszych. Skład płciowy miasta to 49,4% mężczyzn i 50,6% kobiet.

spis ludności z 2000 r

Według spisu z 2000 roku miasto zamieszkiwały 83 osoby, tworzące 38 gospodarstw domowych i 22 rodziny. Gęstość zaludnienia wynosiła 690,3 osób na milę kwadratową (267,1/km ² ). Było 40 mieszkań o średniej gęstości 332,7 na milę kwadratową (128,7/km ² ). Rasowe skład miasta było 96,39% biali , 1,20% Afroamerykanie i 2,41% z dwóch lub więcej ras.

Gospodarstw domowych było 38, z czego 31,6% stanowią wspólnie mieszkające dzieci do lat 18, 34,2% stanowią małżeństwa mieszkające wspólnie, 18,4% stanowią kobiety nie posiadające męża, a 39,5% to osoby nie posiadające rodziny. 34,2% wszystkich gospodarstw domowych składa się z jednej osoby, a 7,9% żyjących samotnie ma powyżej 65 lat lub więcej. Średnia wielkość gospodarstwa domowego wynosiła 2,18, a średnia wielkość rodziny 2,35.

W mieście ludność była rozproszona, z 21,7% w wieku poniżej 18 lat, 10,8% w wieku od 18 do 24 lat, 33,7% w wieku od 25 do 44 lat, 28,9% w wieku od 45 do 64 lat i 4,8% w wieku 65 lat lub starszy. Mediana wieku wynosiła 35 lat. Na każde 100 kobiet przypadało 97,6 mężczyzn. Na każde 100 kobiet w wieku 18 lat i starszych przypadało 85,7 mężczyzn.

Średni dochód gospodarstwa domowego w mieście wynosił 32 917 USD, a średni dochód rodziny 32 500 USD. Mężczyźni mieli średni dochód w wysokości 20 250 USD w porównaniu z 25 000 USD w przypadku kobiet. Dochód mieszkańca miasta wynosił 13 572 USD. Było 3,8% rodzin i 12,6% ludności żyjącej poniżej granicy ubóstwa , w tym 20,0% osób poniżej osiemnastego roku życia i żadna z osób powyżej 64 roku życia.

Zobacz też

• Lista miast i miasteczek w Montanie
• Banku Bearcreek
• Bear Creek Salon i Steakhouse

Linki zewnętrzne

• Media związane z Bearcreek, Montana w Wikimedia Commons
• „Coś o uciążliwej wartości, Montana, Wyoming i Southern Railroad 1905-1953, Jon Axline” (PDF) . John Axline, historyk z Departamentu Transportu Montany i Montana The Magazine of Western History.