Billy Ballew Sporty motorowe
 | |
| Właściciel(e) | Billy'ego Balewa |
|---|---|
| Baza | Mooresville, Karolina Północna |
| Seria | Światowa seria ciężarówek kempingowych |
| Kierowcy wyścigowi | Kurta Buscha |
| Sponsorzy | Chevroleta Billa Holta |
| Producent | Chevroleta |
| Kariera | |
| Debiut | 1996 |
| Najnowszy wyścig | 2012 |
| Mistrzostwa Kierowców | 0 |
| Zwycięstwa w wyścigu | 19 |
Billy Ballew Motorsports to zespół, który brał udział w wyścigach NASCAR Camping World Truck Series . Zostały utworzone w 1996 roku przez biznesmena z Georgii, Billy'ego Ballew .
Sporty motorowe Fasscore
W 2003 roku Ballew zaczął prowadzić drugą ciężarówkę pod nazwą Fasscore Motorsports , której właścicielem był Christopher Beckington. Rich Bickle zajął ósme miejsce w swoim pierwszym wyścigu, a następnie Andy Houston w następnym wyścigu. Po tym, jak Lance Hooper rozpoczął kolejną imprezę, Kenny Hendrick jeździł przez resztę sezonu, zajmując najlepsze miejsce na 31. miejscu. Zespół rozwiązał się pod koniec sezonu.
Historia ciężarówki nr 15
Ciężarówka nr 15 firmy Billy Ballew Motorsports była jej oryginalną ciężarówką od sezonu 1996. Pochodzący z Georgii zespół zadebiutował na torze Bristol Motor Speedway z Markiem Gibsonem za kierownicą Forda F-150 pod patronatem Isaaca Leasco. W swoim pierwszym wyścigu Ballew Motorsports zajął 12. miejsce, a następnie zajął dziewiąte miejsce w następnym wyścigu na Milwaukee Mile . Po rozegraniu kolejnych pięciu wyścigów ze sponsorem LC Smith Sales, Gibson wyszedł z jazdy i został zastąpiony przez Bobby'ego Gilla . Gill zapewnił sponsoring Nashville Auto Auction i dwa razy zajął jedenaste miejsce, zanim Rick Johnson zakończył sezon. Jego najlepszym wynikiem było piętnaste miejsce na torze Phoenix International Raceway . W 1997 roku Mike Cope został zatrudniony do prowadzenia ograniczonego harmonogramu ze sponsorem Penrose Meat Snacks. W tym roku prowadzili sześć wyścigów, z najlepszym wynikiem na 12. miejscu w Louisville.
Po prawie rocznej przerwie zespół powrócił do Milwaukee w 1998 roku . Scott Hansen zakwalifikował się do Oshkosh Trucks / Neihus na ósmym miejscu, ale zajął dwudzieste czwarte miejsce. Następnie Bickle wystartował w dwóch wyścigach później w tym sezonie ze sponsorem Turbine Solutions, kończąc w pierwszej piątce w obu wyścigach. Pierwszy start zespołu miał miejsce w 1999 roku w Martinsville, gdzie Joe Ruttman zajął trzynaste miejsce w ciężarówce Ortho. Ich kolejny start miał miejsce pod koniec sezonu na torze Las Vegas Motor Speedway , kiedy Cope wrócił i zajął trzydzieste miejsce dzięki sponsorowi z Manheim Auctions .
Zespół zyskał rozgłos w 2000 roku , kiedy ich ciężarówka, sponsorowana przez Line-X i prowadzona przez byłego zwycięzcę Daytona 500 , Geoffreya Bodine'a , brała udział w ognistym wypadku w tri-owalu na torze Daytona International Speedway . Bodine przeżył i przez następne trzy tygodnie jego syn Barry prowadził ciężarówkę i dwa razy zajął pierwsze miejsce w pierwszej dwudziestce. Bobby Gill wrócił następnie na dwa wyścigi, ale nie ukończył wyżej niż 32. miejsce. Na torze Chicago Motor Speedway na krótko przełączono na numer 32, aby pomieścić Anthony'ego Lazzaro , który ukończył wyścig na 22. miejscu. W 2001 roku zespół pierwotnie miał afroamerykańskiego kierowcę Prestona Tutta, ale umowa nie doszła do skutku. Ich pierwszy wyścig w roku odbył się na torze Martinsville Speedway . Jon Wood po raz pierwszy wystartował ciężarówką sponsorowaną przez Marka Warnera i zajął 31. miejsce. Następnie Derek Gilcrist pojechał na Darlington Raceway i zajął siedemnaste miejsce, a później Rick Beebe zajął 30. miejsce na torze Kansas Speedway w zgłoszeniu Trailside RV.
Ballew's No. 15 zmienił nazwę na Countryman-Ballew Motorsports, zespół poprawił swoją pozycję z 23. na 14. miejsce w 2002 r. , a kierowca Trent Owens i producent dżinsów Dickies sponsorowali ciężarówkę. Po tym, jak Owens próbował siedmiu wyścigów, został zastąpiony przez Richa Bickle'a, który w swoim pierwszym wyścigu zajął szóste miejsce. Przed Power Stroke Diesel 200 , Dickies podpisał kontrakt na sponsorowanie ciężarówki Bobby'ego Hamiltona Racing nr 18 i kierowcy Roberta Pressleya na pozostałą część 2002 i cały 2003 rok , co spowodowało, że zespół działał bez większego sponsora. Mark Gibson wrócił na dwa wyścigi, a następnie Brian Rose, zanim Andy Houston zakończył rok.
Houston zostało podpisane na rok 2003 ze sponsorem Vokal Clothing . Houston znalazł się w pierwszej piątce w Daytona, ale został zwolniony po pięciu wyścigach, a Bickle wrócił z pierwszą dziesiątką. Mike Skinner jechał przez cztery wyścigi, podczas gdy zespół przestawił się na Dodge'a na różne wyścigi. Po oddzielnych trzech wyścigach Ryana Hemphilla i Robby'ego Bentona , Bickle wrócił do prowadzenia Fordów i miał dwa biegi na dwunastym miejscu. W 2004 roku Ballew przeszedł na Chevroleta i zatrudnił Shane'a Hmiela do kierowania ciężarówką w pełnym wymiarze godzin, przy wsparciu sponsorów Small's Harley-Davison, Whittaker Farms, a później Trim Spa . Hmiel przyniósł Ballewowi swoje pierwsze zwycięstwo w Truck Series w Las Vegas 350 , wyprzedzając Todda Bodine'a pod koniec wyścigu. Hmiel przeniósł się do Busch Series w 2005 roku , a Kerry Earnhardt został pierwotnie zatrudniony jako kierowca 15 i zdobył pole position w wyścigu otwierającym sezon w ciężarówce Kraft Foods , ale po dwóch wyścigach został zastąpiony przez Hmiela. Kyle Busch i ditech następnie wzięli ciężarówkę i wygrali swoje pierwsze dwa wyścigi podczas jazdy. Blake Feese , Martin Truex Jr. , Kenny Wallace , Johnny Sauter i David Gilliland zawarli umowy na jeden wyścig dla zespołu, a John Andretti miał dwie czołowe dziesiątki w czterech wyścigach. Busch zakończył sezon i dodał kolejne zwycięstwo w Atlancie.
W 2006 roku Ballew podpisał kontrakt z kierowcą serii ARCA RE / MAX, Kyle'em Krisiloffem , przy sponsorowaniu przez firmę ditech . Jednak po konfliktach z ojcem Kyle'a, Steve'em , słynnym kierowcą USAC , Ballew wypuścił Krisiloffa i ponownie wystawił wielu kierowców. Rotacja obejmowała niedawno przywróconego kierowcę Kevina Grubba , Andrettiego, Mike'a Wallace'a i Buscha, którzy wrócili do zespołu. Najlepszy finisz przypadł Buschowi, który zajął drugie miejsce w Teksasie. W 2007 roku afroamerykański kierowca Bill Lester został zatrudniony do kierowania ciężarówką nr 15. Jednak z powodu ciągłych trudności ze sponsorowaniem w połowie sezonu, Lester wysiadł z ciężarówki, przekazując ją kierowcom Denny'emu Hamlinowi , Andrew Myersowi, JR Norrisowi i Shane'owi Siegowi . Nowicjusz Marc Mitchell został podpisany do rywalizacji o tytuł Rookie of the Year w 15. roku, a Hyprene Ergon sponsorował 21 wyścigów w 2008 roku. Prowadził trzynaście wyścigów, zanim został zastąpiony przez różnych kierowców, w tym Hamlina, Davida Stremme, Ryana Lawlera , Kenny'ego Wallace'a , Johna Andretti , James Buescher i Jason White . W 2009 roku Sieg, Ickler, Aric Almirola i Blake Feese zajęli 15. miejsce. Ted Musgrave , Steve Wallace , Johnny Benson Jr. , Nelson Piquet Jr. i Johanna Long zajęli 15. miejsce w 2010 roku.
Wizja wyścigów lotniczych
W 2011 roku Ballew połączył swoją organizację z zespołem K&N West Series Vision Aviation Racing. Ich kierowcy Dusty Davis i Justin Johnson ubiegali się o tytuł Rookie of the Year. Ponieważ jednak żaden z kierowców nie został dopuszczony do startu na torze Daytona International Speedway , dwukrotny zwycięzca wyścigu Daytona 500, Michael Waltrip , prowadził pojazd nr 15 na torze Daytona w wyścigu NextEra Energy Resources 250 2011 dzięki sponsorom Wounded Warrior Project i NASCAR.com RaceView. Waltrip wygrał później wyścig, w 10. rocznicę swojego pierwszego zwycięstwa w Pucharze, a także w 10. rocznicę śmierci Dale'a Earnhardta w Daytona 500 w 2001 roku . Zaledwie kilka sekund po wygranej w jego ciężarówce odkryto zepsuty tylny spojler. Pomimo wykroczenia Waltrip zachował emocjonalne zwycięstwo, a jego konstruktor ciężarówki został ukarany grzywną w wysokości 15 000 USD i objęty okresem próbnym za zepsutą część. Zespół wystawił kierowcę West Series, Dusty'ego Davisa, tylko na trzy wyścigi, zanim został tymczasowo zamknięty. VAR wystawił mistrza świata Formuły 1 z 2007 roku , Kimi Räikkönena , w swoim debiucie w NASCAR na torze Charlotte Motor Speedway . Następnie zespół został zamknięty i zwolnił wielu swoich pracowników. Numer 15 był używany przez Kyle Busch Motorsports jako drugi wpis dla innych kierowców. Konstruktor silników, Joey Arrington, kupił pozostały sprzęt VAR i wystawił ciężarówki dla Davida Starra i Dusty'ego Davisa.
Historia ciężarówki nr 51
Ciężarówka 51 zadebiutowała na Lowe's Motor Speedway w 2006 roku z Kylem Buschem za kierownicą. Użycie numeru i nazwy „Rowdy Busch” nad drzwiami było hołdem dla Rowdy Burns w filmie Days of Thunder . Dzięki sponsorowaniu przez National Land Liquidations Busch wygrał swój pierwszy wyścig ciężarówką, aw następnym wyścigu ciężarówką w Dover zajął ósme miejsce. Johnny Sauter i Martin Truex Jr. również prowadzili po jednym wyścigu w 51. W 2007 roku Busch prowadził większość wyścigów ciężarówką Flanders Beef Patties i dwukrotnie wygrywał. Kenny Wallace , Aric Almirola i Paul Menard przejechali po jednym wyścigu ciężarówką, a Kelly Sutton prowadziła cztery wyścigi ze sponsorem Copaxone .
W 2008 roku Busch i Shane Sieg dzielili obowiązki kierowców w 51, prowadząc Toyotę Tundras z NOS Energy Drink , Miccosukee Indian Resort & Gaming i hrabstwem San Bernardino jako sponsorami. Busch prowadził numer 51 w niepełnym wymiarze godzin w 2009 roku, a NOS i Miccosukee wrócili jako sponsorzy, a Brian Ickler prowadził wyścigi, gdy Busch tego nie zrobił. Po 2009 roku Busch założył własny zespół, Kyle Busch Motorsports , i podpisał kontrakt z Icklerem jako kierowcą. Aric Almirola prowadził cały sezon 2010 ze sponsorem Graceway Pharmaceuticals. Almirola odniósł dwa zwycięstwa i zdobył 21 punktów w pierwszej dziesiątce w drodze do drugiego miejsca pod względem punktów, wyprzedzając Todda Bodine'a . Almirola opuścił zespół, aby prowadzić Chevroleta nr 88 firmy JR Motorsports . Almirola jeździł dla VAR w Daytona, chociaż numer 51 miał być prowadzony przez kierowcę programisty VAR, Justina Johnsona. Problemy finansowe zmusiły właścicieli Vision Aviation do zamknięcia zespołu Truck. Chris Fontaine prowadził ciężarówkę w Dover. Zespół został ponownie wykupiony przez Ballew i wystawił Forda dla Colina Brauna w 2 wyścigach. Kyle Busch Motorsports prowadził 51 dla różnych kierowców, w tym Josha Richardsa i Germana Quiroga , w kilku wyścigach w 2011 roku.
31 sierpnia 2012 r. Billy Ballew Motorsports powrócił do rywalizacji ciężarówek, wystawiając Chevy nr 51 dla kierowcy Sprint Cup Series, Kurta Buscha, w wyścigu Grit Chips 200 Jeffa Foxworthy'ego na torze Atlanta Motor Speedway . Był to pierwszy wyścig zespołu w 2012 roku, po zamknięciu swoich drzwi pod koniec sezonu 2011. Busch zakwalifikował ciężarówkę na 19. z 36. miejsca i zajął 10. miejsce. Ciężarówką użytą w tym wyścigu było podwozie numer 11, które cieszyło się długą historią zwycięstw zespołu (łącznie 12). Ta ciężarówka została wystawiona przy wsparciu Phoenix Racing .