Birkdale (statek)
.jpg)
Birkdale na kotwicy
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Birkdale |
| Budowniczy | CJ Bigger z Londonderry w Irlandii Północnej |
| Zakończony | 1892 |
| Los | Rozbił się 27 czerwca 1927 w Cieśninie Nelsona |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Bark |
| Tonaż | |
Birkdale , stalowa barka napędzana parą , jest najbardziej znana jako inspiracja dla wielu obrazów Johna Everetta . Everett dołączył do barki Birkdale (jako trzeci oficer ) w 1920 roku i podczas krótkiej podróży narysował i namalował wiele rysunków i obrazów, z których większość wisi w Narodowym Muzeum Morskim w Greenwich . Była ostatnią barką z czerwoną banderą i prawie całe swoje życie zawodowe spędziła przewożąc azotany z Chile . W czerwcu 1927 roku Birkdale osiadł na mieliźnie i rozbił się po zapaleniu się w Cieśninie Nelsona w drodze do Peru.
Kariera
Zbudowany w 1892 roku przez CJ Biggera z Derry w Irlandii Północnej, 1483 ton rejestrowych brutto (BRT), 1389 ton rejestrowych netto (NRT). Jej pierwotnym właścicielem był Peter Iredale.
Przez rok (1897) była zarejestrowana w Liverpoolu przez Chadwick, Wainright & Co., zarejestrowana w Londonderry w Irlandii Północnej. W 1911 roku wyruszył w podróż z zatoki Delagoa do Port Adelaide, gdzie dotarł 27 listopada i mógł zostać sfotografowany. W maju 1912 roku, po 52 dniach dryfowania, został zauważony przez francuski parowiec Felix Touache . Po I wojnie światowej przestawiła się na krótki czas na dostarczanie siarki z Teksasu na Przylądek Dobrej Nadziei.
Birkdale powrócił do handlu azotanami, a od 1897 do 1924 był własnością Helenslea Sailing Ship Co z Liverpoolu w Anglii.
Johna Everetta
22 kwietnia 1920 roku Herbert Barnard John Everett odbył swój pierwszy rejs po I wojnie światowej, dołączając do barki jako trzeci oficer wypływający z Bristolu przez Cieśninę Jukatan do Sabine Pass w Port Arthur w Teksasie . Kwiecień i czerwiec 1920. Podróż ta zaowocowała wieloma rysunkami i obrazami.
Birkdale miał zabrać siarkę z Teksasu na Przylądek Dobrej Nadziei, ale po przybyciu do Teksasu został ponownie wyczarterowany do Australii, co oznaczałoby dłuższą podróż i przejście przez Przylądek Horn . Intencją Everetta było kontynuowanie podróży do Kapsztadu, ale po zmianie miejsca docelowego niechętnie ją opuścił i wrócił do domu parowcem .
Późniejsza kariera i losy
.jpg)
Helenslea sprzedała ją w 1924 roku, a od 1924 do 1927 była z G. Ronaldem w Callao w Peru.
19 lutego 1927 opuścił Hull i rzekę Humber w Anglii z ładunkiem węgla dla Callao w Peru. W dniu 24 czerwca 1927 roku wybuchł pożar na zachód od wyspy Cambridge iw jej pobliżu w Chile. Dryfujący statek osiadł na mieliźnie na wyspie Islas Lobos , w Cieśninie Nelsona 27 czerwca 1927 r. Załoga weszła do łodzi ratunkowej , sześciu marynarzy zniknęło za burtę, kapitana i resztę załogi uratował Chilijczyk statek, zarejestrowany w Norwegii, Porvenir (1918) i wylądował w Punta Arenas .
Notatki
Nie był jedynym statkiem przedstawionym przez Everetta, odbył co najmniej 16 rejsów jako załoga. Przede wszystkim w maju 1898 roku popłynął na pokładzie Iquique , zbudowanego w 1892 roku z Londynu przez Republikę Południowej Afryki do Australii iz powrotem w 1899 roku. Utrwalił tę podróż na rysunkach, szkicach i fotografiach.
Dalsza lektura
- Chatterton, EK (2016). Żaglowce: historia ich rozwoju od najdawniejszych czasów do współczesności . BiblioBazar. ISBN 978-1-355-01951-0 .