Bloch MB.141
| Bloch MB.141 | |
|---|---|
| Rola | Lekki samolot dwumiejscowy |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Marcela Blocha |
| Pierwszy lot | lipiec 1934 r |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Bloch MB.81 |
Bloch MB.141 był całkowicie metalowym, dwumiejscowym, lekkim samolotem francuskim , wywodzącym się z lotniczej karetki pogotowia ratunkowego Bloch MB.81 . Zbudowano tylko jeden.
Projektowanie i rozwój
MB.141 był dolnopłatem wspornikowym z trzyczęściowym skrzydłem składającym się z prostokątnej części środkowej na planie i trapezowych paneli zewnętrznych . Został zbudowany wokół dwóch drzewców i pokryty metalem; przednie krawędzie można było zdejmować w celach konserwacyjnych, a krawędzie spływu miały lotki o dużym wydłużeniu , które wypełniały około dwóch trzecich zewnętrznych paneli.
Jego pięciocylindrowy silnik gwiazdowy Hispano-Suiza 5Q o mocy 110 kW (150 KM) (licencjonowany Wright R-540 ) został zamontowany w nosie w osłonie o wąskiej cięciwie . Za nim kadłub był płaski, zbudowany z paneli połączonych wręgami, dzięki czemu wnętrze było wolne od poprzecznych stężeń. Dobrze wyposażona kabina miała 3,16 m (10,4 stopy) długości, dwa siedzenia w tandemie , podwójne sterowanie i miejsce na bagaż z tyłu. Przednie siedzenie znajdowało się za dwuczęściową przednią szybą w kształcie litery V, a po każdej stronie znajdowała się para okien; po lewej stronie największy z nich znajdował się w dużych, trapezowych drzwiach.
Za kabiną kadłub zwężał się do konwencjonalnego ogona z prostymi, zwężającymi się, kwadratowymi końcówkami. Usterka i winda zostały zamontowane w pobliżu górnej części kadłuba i daleko przed zawiasem steru . Powierzchnie sterowe nie były wyważone .
MB.141 miał stałe podwozie z tylnym kołem i rozstawem kół 2,80 m (9,2 stopy); jego główne koła były zamontowane na pionowych, owiewkowych rozpórkach oleo i miały hamulce obsługiwane dźwignią na kolumnie sterującej. Jego małe, obrotowe koło ogonowe miało również amortyzator .
Jego pierwsze loty odbyły się pod koniec lipca 1934 r., Pilotowany przez pilota doświadczalnego Blocha, Zachariego Heu, który bardzo dobrze wypowiadał się o jego obsłudze. Został opisany jako „zbyt ciężki”, prawdopodobnie za słaby, ponieważ ważył nieco więcej niż MB.81, ale miał słabszy silnik. Był również kosztowny w budowie, więc zbudowano tylko jeden MB.141.
To niezwykłe, aby nieoblatany prototyp samolotu był pierwszą nagrodą na loterii, ale w kwietniu 1934 roku MB.141 został podarowany przez Marcela Blocha Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique. Loteria została ogłoszona we francuskiej prasie lotniczej i wylosowana 22 lipca 1934 r .; zwycięski los ogłoszono pod koniec sierpnia.
Specyfikacje
Dane z Les Ailes kwiecień 1934
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden pilot
- Pojemność: Jeden pasażer
- Długość: 7,80 m (25 stóp 7 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,60 m (41 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydła : 17,80 m2
- Masa własna: 600 kg (1323 funtów)
- Masa całkowita: 950 kg (2094 funtów) normalna
- Maksymalna masa startowa: 1100 kg (2425 funtów)
- Pojemność paliwa: 300 litrów (66 galonów IMP; 79 galonów amerykańskich)
- Silnik: 1 × Hispano-Suiza 5Q, 5-cylindrowy , promieniowy , 110 kW (150 KM) nominalnie, 130 kW (180 KM) odpowiednik
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 210 kilometrów na godzinę (130 mph, 110 PLN)
- Prędkość przelotowa: 180 kilometrów na godzinę (110 mph, 97 PLN)
- Zasięg: 1500 km (930 mil, 810 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 6000 m (20000 stóp)
- Rozbieg: 100 m (330 stóp)
- Lądowanie: 120 m (390 stóp)